chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

48V系統(tǒng)加速軟件定義汽車,帶來新的BMS、eFuse需求

Hobby觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:梁浩斌 ? 2025-10-23 09:18 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)汽車電氣系統(tǒng)在過去百年間經(jīng)歷了從6V到12V的演進(jìn),而隨著ADAS、信息娛樂系統(tǒng)等智能電氣設(shè)備的增加,12V系統(tǒng)逐漸難以滿足整車日益增長的功率與能效需求。

近年來,隨著汽車智能化、電動化升級,汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提至各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。而當(dāng)前48V的升級,ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗認(rèn)為,這是在市場日益迫切要求縮減尺寸、減輕重量并降低成本的壓力下,必須同時(shí)滿足效率持續(xù)提升與功率水平不斷攀升的雙重需求所驅(qū)動的。

以當(dāng)前電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設(shè)計(jì)為例,某些高功率應(yīng)用(如線控轉(zhuǎn)向和主動懸架技術(shù))已無法通過12V供電系統(tǒng)獲得充足電力,因此48V供電系統(tǒng)成為更優(yōu)選擇。典型主動懸架技術(shù)的瞬時(shí)峰值功率可達(dá)約2kW,在12V供電系統(tǒng)中峰值電流約為170A,而48V系統(tǒng)僅需約42A。這顯著降低了功率損耗、線纜成本及整車重量。同時(shí),48V系統(tǒng)更能滿足高性能處理器的需求,為ADAS系統(tǒng)的普及奠定基礎(chǔ)。

與此同時(shí),48V系統(tǒng)的應(yīng)用,還推動了其他技術(shù)的發(fā)展。趙軼苗預(yù)計(jì),隨著汽車區(qū)域化架構(gòu)的普及,48V區(qū)域供電方案將得到更廣泛應(yīng)用,相關(guān)技術(shù)包括48V電池管理系統(tǒng)(BMS)和智能48V電子保險(xiǎn)絲技術(shù)等。

這些技術(shù)的落地應(yīng)用也將推動低壓供電系統(tǒng)向適應(yīng)軟件定義汽車(SDV)方向演進(jìn),從而開啟軟件可配置配電、數(shù)字化能源管理、軟件化電源序列控制、自適應(yīng)電源負(fù)載管理、線束老化監(jiān)測等眾多應(yīng)用場景。

不過目前來看,市面上真正采用48V低壓系統(tǒng)的純電車型數(shù)量還比較少,包括有特斯拉Cybertruck和蔚來ET9,定位都較為高端,距離全面普及仍有一定距離。實(shí)際應(yīng)用中,更多的還是在混合動力系統(tǒng)中,采用48V作為驅(qū)動電機(jī)的電壓。

但48V低壓系統(tǒng)的進(jìn)度也已經(jīng)在加速推進(jìn),據(jù)介紹,部分汽車制造商可能在2026-2027年于其高端車型中采用該48V系統(tǒng)。而當(dāng)前推廣48V供電系統(tǒng)的主要障礙在于:相關(guān)供應(yīng)鏈尚未完全成熟,且汽車制造商還需解決如電弧檢測與人身安全等技術(shù)難題。

因此,相比過去的12V系統(tǒng),48V系統(tǒng)實(shí)際上也會帶來各類芯片的升級需求,前面提到48V區(qū)域控制供電方案將需要48V電池管理系統(tǒng)IC、48V智能電子保險(xiǎn)絲以及各類48V電源管理芯片等,這些芯片都需要滿足更高的電壓等級需求,持長期停車模式下供電系統(tǒng)對超低待機(jī)功耗的需求,并提升高側(cè)電流檢測精度。同時(shí)隨著自動駕駛技術(shù)的推進(jìn),功能安全要求也將提出更高標(biāo)準(zhǔn)。

針對汽車48V系統(tǒng),ADI目前可以提供48V電池管理系統(tǒng)芯片及系列48V電源芯片,ADI表示,選擇布局這些產(chǎn)品和技術(shù),是因?yàn)橄嘈潘鼈兡芴峁└煽?、靈活且智能的供電解決方案。同時(shí)在具體技術(shù)層面,我們可以實(shí)現(xiàn)更低的待機(jī)功耗、更精準(zhǔn)的低側(cè)與高側(cè)電流檢測、更精確的電池單元監(jiān)測,以及更全面的功能安全解決方案。

未來,隨著汽車行業(yè)逐步推進(jìn)48V架構(gòu)落地,在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟的節(jié)點(diǎn),電壓架構(gòu)的升級將會為半導(dǎo)體行業(yè)帶來新的市場增長機(jī)會。趙軼苗提到:“48V系統(tǒng)為補(bǔ)充12V電源網(wǎng)絡(luò)開辟了眾多全新設(shè)計(jì)方向,包括48V電子保險(xiǎn)絲和電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案,以及混合式及降壓轉(zhuǎn)換器等48V電源IC。這些技術(shù)均需與相關(guān)的400/800V車載充電系統(tǒng)及BMS開發(fā)緊密協(xié)同,以全面滿足汽車電氣化與電源管理生態(tài)系統(tǒng)的需求?!?br />
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 48V
    48V
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    63

    瀏覽量

    21845
  • eFuse
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    47

    瀏覽量

    6657
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    48V架構(gòu)仍面臨兩大難點(diǎn),市場增量空間不僅限于汽車

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車,過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力,于是48V
    的頭像 發(fā)表于 10-16 09:59 ?5590次閱讀

    區(qū)域架構(gòu)+軟件定義配電,汽車48V架構(gòu)還帶來哪些變革?

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車,過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力,于是48V
    的頭像 發(fā)表于 10-11 09:29 ?5899次閱讀

    以高邊開關(guān)+ E-fuse,這家本土企業(yè)率先布局汽車48V架構(gòu)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)近年,從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車,48V系統(tǒng)得到了市場廣泛關(guān)注。尤其是在汽車領(lǐng)域,隨著汽車智能化、電動化升級,
    的頭像 發(fā)表于 09-02 11:34 ?5773次閱讀

    48V預(yù)驅(qū)SoC率先量產(chǎn)上車!汽車低壓系統(tǒng)加速升級

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車,過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力,于是48V
    的頭像 發(fā)表于 09-01 07:12 ?5338次閱讀

    48V替代12V的時(shí)代正在到來,功率半導(dǎo)體是關(guān)鍵

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車,過去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來越高的功率負(fù)載帶來的壓力,于是48V
    的頭像 發(fā)表于 08-29 07:58 ?8158次閱讀
    <b class='flag-5'>48V</b>替代12<b class='flag-5'>V</b>的時(shí)代正在到來,功率半導(dǎo)體是關(guān)鍵

    48V低壓架構(gòu)加速擴(kuò)張:這些國產(chǎn)功率器件廠商已搶占先機(jī)

    隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型,48V低壓電氣架構(gòu)正從一項(xiàng)過渡技術(shù)蛻變?yōu)橹悄茈妱?b class='flag-5'>汽車的核心電力中樞。這一技術(shù)革新不僅重新定義
    的頭像 發(fā)表于 07-28 10:52 ?425次閱讀
    <b class='flag-5'>48V</b>低壓架構(gòu)<b class='flag-5'>加速</b>擴(kuò)張:這些國產(chǎn)功率器件廠商已搶占先機(jī)

    長電科技芯片封裝技術(shù)助力汽車48V系統(tǒng)發(fā)展

    汽車整車48伏電氣系統(tǒng)解決方案(以下簡稱:48V系統(tǒng)),憑借其技術(shù)革新與多維度優(yōu)勢,正逐步成為傳統(tǒng)12V
    的頭像 發(fā)表于 05-27 15:03 ?1654次閱讀
    長電科技芯片封裝技術(shù)助力<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>發(fā)展

    48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢

    汽車行業(yè)諸多變革趨勢中,48V架構(gòu)可謂今年的一大熱門話題。在TE Connectivity(泰科電子,簡稱”TE”)最新的48V專欄中,您可以了解到48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨
    的頭像 發(fā)表于 05-19 09:58 ?762次閱讀

    大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon核心技術(shù)的 48V EEA方案 引領(lǐng)未來

    品佳集團(tuán)推出基于Infineon技術(shù)的48V EEA方案,兼容12V48V平臺,支持多種負(fù)載類型,具備高安全性、靈活性和可擴(kuò)展性,滿足新型電動汽車的多元
    的頭像 發(fā)表于 04-16 08:01 ?1011次閱讀
    大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon核心技術(shù)的 <b class='flag-5'>48V</b> EEA方案 引領(lǐng)未來

    【Molex】莫仕發(fā)布最新行業(yè)報(bào)告,探討48V系統(tǒng)的發(fā)展,關(guān)注汽車電源架構(gòu)的重大變革

    對車輛性能和效率提升的迫切需求,推動了48V技術(shù)的創(chuàng)新與投資 新興的電源標(biāo)準(zhǔn)有望推動汽車功能的進(jìn)步,包括渦輪增壓、再生制動、信息娛樂系統(tǒng)和高級駕駛輔助
    發(fā)表于 03-07 11:35 ?769次閱讀

    布局48V系統(tǒng),半導(dǎo)體市場機(jī)遇在哪里?

    48V系統(tǒng)以其提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放的能力,已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)和上游供應(yīng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。如今48V市場發(fā)展前景和發(fā)展態(tài)勢如何?這種變化講給元器件應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 11-22 14:13 ?845次閱讀
    布局<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>,半導(dǎo)體市場機(jī)遇在哪里?

    一文探究48V新型電氣架構(gòu)下的汽車連接器

    汽車電源架構(gòu)不斷升級趨勢下,48V系統(tǒng)是否還有升級的必要?48V新型電氣架構(gòu)將給連接器帶來什么改變? 在插混和純電車型逐漸普及、800
    的頭像 發(fā)表于 11-21 11:07 ?1125次閱讀
    一文探究<b class='flag-5'>48V</b>新型電氣架構(gòu)下的<b class='flag-5'>汽車</b>連接器

    汽車48V電氣系統(tǒng)解決方案

    早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力
    的頭像 發(fā)表于 11-11 17:28 ?1423次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>48V</b>電氣<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>解決方案

    汽車48V電氣系統(tǒng)的用途和市場趨勢

    早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力
    的頭像 發(fā)表于 11-11 17:26 ?1476次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>48V</b>電氣<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的用途和市場趨勢

    車載低壓系統(tǒng)升級48V,中低壓MOSFET需求爆發(fā)

    動力、能量回收、發(fā)動機(jī)啟停等需求,用到了更多大功率負(fù)載的設(shè)備,令12V系統(tǒng)不堪重負(fù)。于是48V系統(tǒng)就順應(yīng)時(shí)代發(fā)展被引進(jìn)
    的頭像 發(fā)表于 10-25 01:04 ?1.1w次閱讀
    車載低壓<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>升級<b class='flag-5'>48V</b>,中低壓MOSFET<b class='flag-5'>需求</b>爆發(fā)