2007年，美國(guó)某保險(xiǎn)公司稱特斯拉索賠率高，要對(duì)特斯拉車型上調(diào)30%的保費(fèi)，但特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)一直堅(jiān)信自動(dòng)駕駛及其主動(dòng)安全功能大幅降低了交通事故，因此特斯拉的保費(fèi)應(yīng)該降低。

現(xiàn)在特斯拉的這一說(shuō)法終于得到了美國(guó)官方的認(rèn)可，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）稱特斯拉自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全功能可降低人身傷害和意外責(zé)任索賠率。

IIHS研究了2012至2014年間特斯拉Model S的索賠案例，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)特斯拉并未啟用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及所有的主動(dòng)安全功能，如前方碰撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)警告，并將上述案例與2014至2016年間配備了第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型索賠案例進(jìn)行了對(duì)比。

在分析了索賠案例后，該機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的時(shí)期財(cái)產(chǎn)損失索賠和人身傷害索賠案例明顯減少：

相比2012年至2014年，2014至2016年間的特斯拉Model S，配備了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及車載主動(dòng)安全功能的特斯拉降低了11%的財(cái)產(chǎn)損害索賠率和21%的人身傷害索賠率。

但該機(jī)構(gòu)卻發(fā)現(xiàn)另外兩項(xiàng)索賠案例的增加：MedPay和PIP

MedPay主要是保障車內(nèi)駕駛?cè)藛T或乘客為事故責(zé)任方的險(xiǎn)種，而PIP是在任何情況下都可為車輛所有人提供人身傷害保障的險(xiǎn)種。

國(guó)內(nèi)特斯拉合作的保險(xiǎn)公司主要為人保，近期其保費(fèi)也已小幅上調(diào)，但并非針對(duì)特斯拉，而是國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)行業(yè)政策異動(dòng)所致。（后臺(tái)回復(fù)“保險(xiǎn)”了解特斯拉車險(xiǎn)）

特斯拉總裁馬斯克稱，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已將交通事故率大幅減少%40，且仍有大幅減少的可能，對(duì)于保險(xiǎn)公司威脅漲保費(fèi)的做法，馬斯克計(jì)劃為所售特斯拉提供自營(yíng)的專屬車險(xiǎn)。

你同意IIHS的說(shuō)法降低特斯拉保費(fèi)嗎？