紫光入股日月光

8月10日，封裝巨頭日月光（ASX）發(fā)布公告稱，將以29.18億新臺(tái)幣（約合人民幣6.5億元）的價(jià)格，把旗下蘇州日月新半導(dǎo)體30%的股份賣給紫光集團(tuán)。

來(lái)自***的日月光是全球最領(lǐng)先的半導(dǎo)體封裝測(cè)試廠商，1984年成立，在內(nèi)地的上海、蘇州、昆山、威海均設(shè)有半導(dǎo)體封裝、測(cè)試、材料、電子基地和工廠。

蘇州日月新是日月光、恩智浦（NXP） 2007年合資設(shè)立的半導(dǎo)體封裝測(cè)試廠。今年3月，日月光出資1.27億美元收購(gòu)了NXP持有的40%股份，從而獨(dú)占蘇州日月新。

業(yè)內(nèi)人士稱，日月光和紫光的交易完成后，紫光可以更深入地布局封裝測(cè)試產(chǎn)業(yè)、完善產(chǎn)業(yè)集群，日月光則可以提升在內(nèi)地市場(chǎng)的布局，還可以加速在內(nèi)地上市。

帕克號(hào)太陽(yáng)探測(cè)器發(fā)射推遲：

因火箭發(fā)生故障

由于德爾塔4重型火箭出現(xiàn)一個(gè)小故障，美國(guó)航空航天局（以下簡(jiǎn)稱“NASA”）在發(fā)射前數(shù)分鐘叫停了帕克太陽(yáng)探測(cè)器發(fā)射任務(wù)。

NASA官員表示，由于最后時(shí)刻聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的德爾塔4重型火箭出現(xiàn)異常，他們?cè)诿绹?guó)東部夏令時(shí)8月11日凌晨4:28（北京時(shí)間8月11日下午4:28）取消了發(fā)射任務(wù)。

根據(jù)計(jì)劃，NASA將在美國(guó)東部夏令時(shí)8月12日凌晨3:31（北京時(shí)間8月12日下午3:31）之后再次發(fā)射帕克太陽(yáng)探測(cè)器，窗口時(shí)間仍然是65分鐘。據(jù)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟稱，8月12日天氣適合發(fā)射的概率是60%。

屆時(shí)Space.com將從美國(guó)東部夏令時(shí)8月12日凌晨3:00起網(wǎng)絡(luò)直播帕克太陽(yáng)探測(cè)器發(fā)射活動(dòng)。

NASA發(fā)射服務(wù)項(xiàng)目官員米克?沃特曼（Mic Woltman）在發(fā)射活動(dòng)取消后表示，“團(tuán)隊(duì)收到氦氣壓力警報(bào)，目前正在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估。”

沃特曼說(shuō)，團(tuán)隊(duì)希望在24小時(shí)內(nèi)能解決故障，如果不順利，團(tuán)隊(duì)將考慮在48小時(shí)內(nèi)解決故障，在8月13日凌晨再次發(fā)射。

根據(jù)設(shè)計(jì)，帕克太陽(yáng)探測(cè)器將比歷史上任何航天器都更接近太陽(yáng)。它將穿越日冕，對(duì)太陽(yáng)風(fēng)和太陽(yáng)風(fēng)暴進(jìn)行研究。

在原定發(fā)射任務(wù)（當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨3:33）倒計(jì)時(shí)過(guò)程中，任務(wù)控制團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)火箭數(shù)據(jù)異常。

NASA最初計(jì)劃7月31日發(fā)射帕克太陽(yáng)探測(cè)器，但有媒體報(bào)道稱，為了解決德爾塔4重型火箭助推器的問(wèn)題，NASA和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟推遲了發(fā)射時(shí)間。帕克太陽(yáng)探測(cè)器任務(wù)窗口將于8月23日關(guān)閉。

亞馬遜推Auto SDK

亞馬遜宣布推出Alexa汽車核心（AAC）SDK或Auto SDK的開源版本，以幫助汽車制造商將Alexa語(yǔ)音控制集成到汽車及其信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并用于替代導(dǎo)航、媒體等功能所需的屏幕操控。

該軟件開發(fā)套件可在GitHub上免費(fèi)下載，它會(huì)針對(duì)汽車中控臺(tái)優(yōu)化Alexa，以完成與免提語(yǔ)音控制類似的任務(wù)——比如播放音樂(lè)、原生導(dǎo)航系統(tǒng)的語(yǔ)音提示或是打電話。Auto SDK還可以執(zhí)行Alexa在普通智能音箱中可以做的事情，比如控制智能家居設(shè)備、查看天氣和啟動(dòng)Alexa技能。

Auto SDK來(lái)自Alexa Auto團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)于去年首次成立，旨在幫助Alexa與Apple CarPlay的Siri、Android Auto的Google智能助理和SoundHound競(jìng)爭(zhēng)，后者的Houndify平臺(tái)目前正被部署在現(xiàn)代汽車語(yǔ)音控制和NVIDIA自動(dòng)駕駛平臺(tái)上。

該團(tuán)隊(duì)還曾與福特等汽車制造商以及Anker等公司合作過(guò)，Anker還曾推出過(guò)售價(jià)50美元的Roav Viva打火機(jī)小配件，把Alexa帶到?jīng)]有信息娛樂(lè)控制臺(tái)的汽車上。

馬斯克造集體訴訟：

涉嫌操縱股價(jià)

據(jù)路透報(bào)道，法庭文件顯示，特斯拉股東遞交此前提議的集體訴訟，指控CEO馬斯克涉嫌證券欺詐。被告涉嫌操縱特斯拉股價(jià)，并“幾乎完全毀掉”空頭，此事從馬斯克發(fā)推文稱正考慮私有化開始。

本周二，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推文稱，考慮在特斯拉股票420美元處進(jìn)行私有化。

馬斯克表示，私有化的目的并不是要合并SpaceX和特斯拉，將重組架構(gòu)，以便股東能有選擇的余地。私有化意在讓特斯拉所有雇員保持股東的地位，特斯拉員工未來(lái)仍然能出售所持公司股票，期權(quán)行權(quán)。私有化將是“極大的機(jī)遇”，不過(guò)將視情況而定。

隨后，特斯拉董事會(huì)在公司官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，馬斯克上周就向董事會(huì)宣告了私有化意向，證明了周二的推特不是空穴來(lái)風(fēng)，但并非所有董事都聯(lián)名簽署了聲明。美國(guó)證監(jiān)會(huì)SEC已經(jīng)發(fā)函詢問(wèn)推特的真實(shí)意圖。

目前，特斯拉的空頭們依然在堅(jiān)守陣地，認(rèn)定特斯拉私有化難以實(shí)現(xiàn)。