在日新月異的汽車工程領域，聲學測試的技術發(fā)展突飛猛進，伴隨電動汽車（EV）的轉(zhuǎn)型浪潮尤為顯著。噪聲源的變化與測試環(huán)境的日趨復雜，對測量工具的精密性、耐用性及智能化提出了更高要求，進而重塑著整個聲學測試行業(yè)格局。本系列文章將分兩部分，深入探討汽車聲學測量技術的最新進展。

測量新風向：1/4" 傳聲器的興起

傳統(tǒng)來說，1/2" 傳聲器一直是汽車聲學測試領域的常用選擇。然而，工程師們正將目光轉(zhuǎn)向 1/4" 傳聲器，因其對聲場的干擾更小，這一優(yōu)勢在密閉或復雜測試環(huán)境中尤為突出。值得一提的是，任意場 1/4" 傳聲器更能確保在非理想聲學條件下測試結果的一致性。

過去，1/4" 傳聲器面臨的一大挑戰(zhàn)是其相對較高的本底噪聲。如今，高靈敏度型號的出現(xiàn)有效應對了此問題，即便在較為安靜的環(huán)境中亦能實現(xiàn)可靠測量。然而，對于極低聲壓級（SPL）的嚴苛測試場景，則需要更為先進的解決方案。為此，GRAS 推出了46BC 任意場及 46BL-1 壓力場傳聲器一體裝置——這兩款均為高靈敏度 1/4" 型號，專為對低底噪性能有極致要求的精密測量而打造。

適用于靜音車輛的低底噪傳聲器

所謂低底噪傳聲器，是指本底噪聲低于約 15 dBA 的測量傳聲器。隨著電動汽車（EV）的普及，此類傳聲器在汽車測試中的地位日益凸顯。究其原因，電動汽車缺少了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的噪聲遮蔽效應，使得以往被忽略的微弱噪聲源——例如風噪、路噪、電機嘯叫及逆變器噪聲——變得更易被感知。這些噪聲多集中在人耳尤為敏感的頻率范圍，因此，對其進行精準測量至關重要。

為滿足這一需求，GRAS 提供了諸如47HC CCP 低底噪傳聲器一體裝置等一系列專為低聲壓級測量而設計的解決方案。

圖 1 直觀展示了在逆變器噪聲特性分析中，低底噪傳聲器與標準測量傳聲器之間的性能差異。

圖 1：電動汽車（EV）逆變器諧波噪聲測量對比。

無懼嚴苛：堅固耐用的測試傳聲器

汽車測試工作中，傳聲器經(jīng)常需要在公路、測試跑道、溫濕度環(huán)境艙或靠近熱源等嚴苛條件下運作。然而，大多數(shù)傳統(tǒng)測量傳聲器的設計并未充分考慮到此類惡劣環(huán)境的挑戰(zhàn)。為應對這一難題，一系列更為堅固耐用的測量傳聲器應運而生。它們不僅具備IP67防護等級（有效防塵防水），更能適應從-40°C 至 125°C（-40°F 至 257°F）的寬泛工作溫度范圍。部分型號還融入了減震設計，以提供額外的結構保護。

其中的代表產(chǎn)品包括：GRAS 146AE，一款堅固耐用的通用型 1/2" 自由場傳聲器（如圖 2 所示）；147AX，一款 1/2" 表面貼裝式壓力場傳聲器，其設計緊湊并配備磁性安裝系統(tǒng)，便于快速部署（如圖 3 所示）；以及具備三層防護結構的147EB，該型號通常應用于路面制動噪聲測試及其他極端嚴苛的測試環(huán)境（如圖 4 所示）。

圖 2：(a) GRAS 146AE 1/2" 自由場堅固型傳聲器。(b) GRAS 146AE 特殊的多層保護格柵結構。

圖 3：GRAS 147AX 堅固型表面貼裝式壓力場傳聲器，配備磁性安裝系統(tǒng)，易于安裝。

圖 4：(a) GRAS 147EB 超堅固型傳聲器，具備三層防護結構。(b) GRAS 147EB 安裝于汽車輪罩內(nèi)，用于路面制動噪聲測試。