“我們一直是希望把電動汽車納入到未來的能源體系中，此前沒有一家能源公司做到。”對于斥巨資跨界收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的動機，張雷介紹。

盡管是非上市公司，但作為中國新興能源企業(yè)的遠(yuǎn)景能源近期可謂動作頻頻頻頻，先是在新加坡向成功發(fā)售綠色債券，交易所披露的審計后財務(wù)數(shù)據(jù)顯示遠(yuǎn)景能源相比與2016年營收增幅超過50%，在本月遠(yuǎn)景能源又收購了日產(chǎn)汽車旗下的動力電池業(yè)務(wù)(AESC)。針對外界的各種評價和猜測，遠(yuǎn)景集團創(chuàng)始人兼CEO張雷接受了專訪并回答。

2016年和2017年對中國風(fēng)電行業(yè)整體來說市場環(huán)境并不樂觀。內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、寧夏、甘肅、新疆等傳統(tǒng)風(fēng)電大省棄風(fēng)限電，中東部和南方地區(qū)環(huán)境評估日趨嚴(yán)格、用地審批難度加大，國內(nèi)風(fēng)電市場出現(xiàn)連續(xù)兩年的裝機下滑，2016年中國風(fēng)電新增并網(wǎng)容量同比降低41.5%，2017年則同比降低22.1%。

遠(yuǎn)景能源在過去兩年的業(yè)績表現(xiàn)出了逆勢高成長，2017年其營收增速超過50%，利潤增速則超過70%。

“盡管2017年整個行業(yè)下降了，但是應(yīng)該看到在低風(fēng)速區(qū)域和海上區(qū)域需求還是增長的?！睆埨妆硎?，低風(fēng)速和海上區(qū)域是目前中國風(fēng)電行業(yè)非常關(guān)鍵的增長區(qū)域，發(fā)展勢頭依然健康。

同時，遠(yuǎn)景還參與國際競爭，未來，海外市場有望成為遠(yuǎn)景風(fēng)電業(yè)務(wù)新的增長點。

8月3日，遠(yuǎn)景集團(Envision Group)宣布收購日產(chǎn)汽車旗下動力電池業(yè)務(wù)——Automotive Energy Supply Corporation(AESC)。

根據(jù)收購協(xié)議，遠(yuǎn)景集團控股日產(chǎn)汽車旗下電動電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地-Automotive Energy Supply Corporation(AESC)。遠(yuǎn)景還同時收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC Energy Devices,Ltd.的全部股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，日產(chǎn)則將擁有新公司20%的股權(quán)。

日產(chǎn)汽車首席運營官山內(nèi)康弘(Yasuhiro Yamauchi)表示本次交易與戰(zhàn)略合作將助力日產(chǎn)專注于研發(fā)生產(chǎn)市場領(lǐng)先的電動汽車，這與日產(chǎn)汽車新中期事業(yè)計劃“NissanM.O.V.E.to2022”設(shè)立的目標(biāo)相符。

“我們一直是希望把電動汽車納入到未來的能源體系中，此前沒有一家能源公司做到?！睂τ诔饩拶Y跨界收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的動機，張雷介紹。

根據(jù)遠(yuǎn)景此次收購時公布的計劃，遠(yuǎn)景計劃升級AESC在日本、英國和美國的現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模，以保證生產(chǎn)擁有高能量密度及更長壽命周期的電池。

此外，為更好地滿足中國電動汽車電池和固定式鋰離子電池市場快速增長的需求，遠(yuǎn)景還打算在中國無錫江陰設(shè)廠，這將有助于AESC持續(xù)降低鋰離子電池成本。