acrelgy=188+6O99&OO2O=安科瑞顧月

重卡充電樁，作為新能源物流變革進(jìn)程中的核心基礎(chǔ)設(shè)施，在政策扶持、技術(shù)革新與市場(chǎng)需求的多重驅(qū)動(dòng)下，其市場(chǎng)前景呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國“雙碳”目標(biāo)清晰明確，要求到 2030 年新能源重卡的滲透率達(dá)到 40%。為推動(dòng)這一目標(biāo)的落地實(shí)施，政府打出了一套政策組合拳，其中包括充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼（例如山西對(duì)單個(gè)充電站至高補(bǔ)貼 800 萬元）以及電網(wǎng)擴(kuò)容專項(xiàng)投資等舉措。

電動(dòng)重卡相較于燃油車，在運(yùn)營(yíng)成本方面具備顯著優(yōu)勢(shì)。其運(yùn)營(yíng)成本較燃油車降低 30% - 50%。以 8×4 渣土車為例，該車年均行駛里程約 10 萬公里，若使用谷電（電價(jià) 0.3 元/度），每年的電費(fèi)成本約為 6 萬元，而同等情況下柴油車的油費(fèi)則高達(dá) 25 萬元。此外，在保養(yǎng)成本上，電動(dòng)重卡的保養(yǎng)費(fèi)用僅為燃油車的三分之一。綜合考量運(yùn)營(yíng)成本與保養(yǎng)成本，電動(dòng)重卡在全生命周期成本（TCO）方面的優(yōu)勢(shì)十分突出。

從市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來看，2024 年中國新能源重卡的銷量為 8.2 萬輛，滲透率達(dá)到 10%；2025 年一季度，銷量達(dá)到 3.04 萬輛，同比增長(zhǎng) 160%。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到 2030 年，中國新能源重卡的銷量將達(dá)到 140 萬輛，滲透率為 34%。

隨著新能源重卡銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，配套充電樁的需求也同步激增。據(jù)預(yù)測(cè)，2025 年中國重卡充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 150 億元，到 2030 年，這一規(guī)模將攀升至 1200 億元，占據(jù)全球市場(chǎng)份額的 70%以上。

重卡充電樁是專門為重型卡車量身定制的充電設(shè)備。鑒于重卡電池容量大、充電需求高的特點(diǎn)，重卡充電樁在功率、技術(shù)以及布局等方面均有著獨(dú)特的要求。

安科瑞AEV200系列柔性充電堆，提供480KW-800KW的超充功率，系統(tǒng)內(nèi)置 30/40kW 恒功率充電模塊，zui高輸出電壓1000V，滿足各類車輛充電需求。模塊采用隔離風(fēng)道灌膠設(shè)計(jì) ，可靠性高 ，可應(yīng)用于各類惡劣環(huán)境的場(chǎng)景。系統(tǒng)兼容向下功率配置 ，兼容單槍雙槍及功率分配 ，可廣泛應(yīng)用于各類公共及重卡充電場(chǎng)站。

產(chǎn)品基本參數(shù)

產(chǎn)品詳細(xì)性能參數(shù)

產(chǎn)品功能介紹

1）分體式充電堆具備功率自動(dòng)切換功能，可根據(jù)車輛 BMS 發(fā)送的實(shí)際充電需求，智能切換功率模塊，達(dá)到多槍zui優(yōu)功率充電策略，多槍自由調(diào)配功率為目的。

2）采用模塊化設(shè)計(jì)，多個(gè)模塊并聯(lián)工作，單個(gè)模塊故障不影響整機(jī)使用。

3）支持多路輸出，可根據(jù)車位的數(shù)量，靈活選擇輸出路數(shù)，能普遍滿足充電場(chǎng)站需求。

4）充電堆和充電終端之間通過 CAN 總線通訊，充電終端通過 CAN 總線與車輛實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，達(dá)到智能充電的目的。

5）充電終端采用 7 寸 LCD 觸摸屏，顯示色彩亮澤，能實(shí)現(xiàn)戶外高亮度環(huán)境的直觀顯示，方便用戶。

充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

安科瑞APSMS充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的有序充電管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)變壓器負(fù)荷率、負(fù)荷需求結(jié)合充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升企業(yè)微電網(wǎng)的運(yùn)行可靠性。

同時(shí)系統(tǒng)還可以接入分布式光伏和儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過能源策略控制和峰谷價(jià)格引導(dǎo)機(jī)制實(shí)現(xiàn)有序充電，用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在高峰時(shí)段擁擠充電，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過智能監(jiān)控設(shè)備，對(duì)充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對(duì)電網(wǎng)造成過大的負(fù)荷，見圖5.5.2-1。

應(yīng)用場(chǎng)景：

物流園區(qū)：物流園區(qū)是重卡集散的重要場(chǎng)所，對(duì)充電效率要求高，重卡充電樁可提升物流車輛的運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

高速公路服務(wù)區(qū)：為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄌ峁┛焖傺a(bǔ)電服務(wù)，保障車輛持續(xù)運(yùn)行，減少司機(jī)等待時(shí)間。

隨著超充技術(shù)普及、商業(yè)模式創(chuàng)新及能源協(xié)同深化，重卡充電樁將成為綠色物流變革的核心引擎，在全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳中和進(jìn)程中扮演重要角色。

審核編輯 黃宇