二、2020年到2025年，中國轎車的智能駕駛領(lǐng)航水平，已經(jīng)領(lǐng)先于美國，L2輔助駕駛滲透率達(dá)到65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲。師建華指出，與海外相比，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)形成了技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈代差，也需要加速打入海外市場。

地平線、Momenta、元戎智行等主流的國產(chǎn)智能駕駛芯片和智能駕駛技術(shù)提供商，他們的最新產(chǎn)品和市場策略，如何助力車企海外市場的開拓？我們將匯總最新的芯片新品和市場進(jìn)展成果。

智能化是下一代競爭的核心驅(qū)動(dòng)力，智駕芯片企業(yè)出海三種模式

當(dāng)我們看到比亞迪在2025年前11個(gè)月，海外累計(jì)銷量已達(dá)916,764輛，對(duì)比去年同期激增三倍。奇瑞前11個(gè)月，海外市場累計(jì)出口汽車120萬輛，長安汽車前10個(gè)月已累計(jì)完成全年設(shè)定的出海目標(biāo)，我們都能感受到中國汽車出口的快速增長。

比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車技術(shù)研究院院長楊東生也從全球化視野印證了新趨勢，他指出，智能化正成為定義品牌高度的關(guān)鍵，海外市場對(duì)智能座艙和輔助駕駛功能的關(guān)注度與日俱增。從當(dāng)前普及的L2+，到未來可期的L3/L4智能駕駛，這不僅是我們?cè)诒就潦袌鰧?shí)現(xiàn)價(jià)值躍升的引擎，也將成為我們?cè)谌蛭枧_(tái)競爭時(shí)差異化王牌。

師建華分析指出，智能駕駛芯片企業(yè)出海已經(jīng)分化出三種不同的模式：1、借船出海，芯片企業(yè)和跨國車企、Tier1進(jìn)行深度合作，比如地平線和大眾、博世、大陸、日本電裝等合作，將芯片+算法打包給全球Tier1或者車企，讓對(duì)方二次開發(fā)后去投標(biāo)海外車企；2、芯片公司和海外車企成立聯(lián)合公司，通過“深度定制”模式，聯(lián)合定義芯片規(guī)格和軟件接口，縮短海外車企新品上市周期；3、中企出海隨行模式，隨著比亞迪、奇瑞、上汽、長安的新車型預(yù)裝芯片，實(shí)現(xiàn)出海。

地平線征程6已揚(yáng)帆出海，實(shí)現(xiàn)多種海外渠道構(gòu)建

在今年9月的德國慕尼黑車展上，地平線攜征程6系列計(jì)算方案重磅登場，并正式宣布慕尼黑歐洲總部成立。 地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，地平線的出海策略，是徹底放棄在國內(nèi)習(xí)慣了的“輸贏思維”，轉(zhuǎn)而擁抱“共生思維”。地平線通過與博世、大眾等本土巨頭深度綁定，讓當(dāng)?shù)睾献骰锇橐驗(yàn)榈仄骄€的存在而賺到錢，實(shí)現(xiàn)共贏。

圖：地平線征程系列芯片 電子發(fā)燒友拍攝

作為征程6系列的性能旗艦，征程6P是地平線專門面向下一代城區(qū)輔助駕駛推出的“智駕六代機(jī)”。依托560TOPS的超強(qiáng)算力與多核異構(gòu)計(jì)算資源，征程6P具備強(qiáng)大的計(jì)算處理能力，可高效支持端到端、VLA等輔助駕駛大模型的落地應(yīng)用。這一核心優(yōu)勢將幫助地平線的客戶與合作伙伴突破技術(shù)瓶頸，打造行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)桿級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)城區(qū)輔助駕駛技術(shù)的升級(jí)與普及。

近期車展上，記者看到博世和地平線合作Demo的展示，采用J6B的博世新一代多功能攝像頭，博世縱橫輔助駕駛升級(jí)版使用的J6E，也包括智駕大陸地采用J6B的一體機(jī)、小域控，這些一體機(jī)主要面向10萬到20萬的車型。博世展臺(tái)人員表示，地平線智駕方案可擴(kuò)展、高性價(jià)比和可出口，都是他們合作的主要原因。

11月5日，大眾汽車集團(tuán)（中國）正式宣布：旗下軟件公司CARIAD與智駕科技企業(yè)地平線聯(lián)合成立的合資公司——酷睿程，將在中國自主設(shè)計(jì)與研發(fā)系統(tǒng)級(jí)計(jì)算方案，為大眾汽車集團(tuán)的高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)力支持，其首款高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案將于2025年正式投入量產(chǎn)。

圖：2025地平線技術(shù)大會(huì)上酷睿程展區(qū) 地平線提供

此外，地平線征程6芯片落地比亞迪天神之眼，楊興東表示，比亞迪已經(jīng)有超過25萬輛天神之眼的輔助駕駛車輛，600萬輛具備L2級(jí)功能車輛。地平線征程5、6芯片隨著比亞迪、奇瑞、長安汽車的海外銷售也陸續(xù)落地海外市場。

Momenta和車企打造“供應(yīng)商+戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”，提升競爭力

Momenta是一家創(chuàng)立于2016年的科技公司，用了不到10年的時(shí)間，已躋身中國智駕方案供應(yīng)商的第一梯隊(duì)。特別是2025年以來，Momenta的全球化動(dòng)作頻頻。

今年5月，Momenta與全球出行巨頭Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作，將自動(dòng)駕駛車輛引入 Uber 平臺(tái)，覆蓋美國和中國以外的國際市場。首批合作商業(yè)化落地將于 2026 年初在歐洲啟動(dòng)，通過 Uber 出行網(wǎng)絡(luò)與 Momenta 自動(dòng)駕駛技術(shù)的結(jié)合，雙方將加速為全球用戶提供安全、安心的自動(dòng)駕駛Robotaxi 服務(wù)。

2個(gè)月后，寶馬集團(tuán)宣布與Momenta達(dá)成合作，將合力打造基于飛輪大模型的中國專屬智能駕駛輔助解決方案；進(jìn)入9月，搭載了行業(yè)首個(gè)具有專屬“駕馭感”的輔助駕駛方案的AUDI首款豪華電動(dòng)車型奧迪E5 Sportback正式上市，方案由奧迪和Momenta聯(lián)合打造。到11月為止，Momenta公開的車企合作圈中，已經(jīng)有7家跨國企業(yè)。

Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東表示，公司與車企當(dāng)前的主要合作模式，不再是簡單的供應(yīng)商，而是供應(yīng)商+戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。Momenta有更多的機(jī)會(huì)與客戶企業(yè)的高層進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品架構(gòu)設(shè)計(jì)及方案、整車戰(zhàn)略進(jìn)行深入探討，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)開發(fā)與交付，提升整車產(chǎn)品競爭力。

元戎啟行和Smart品牌合作，打開歐洲市場

今年10月28日，smart品牌首款插混車型——精靈5號(hào)EHD超級(jí)電混亮相發(fā)布。發(fā)布會(huì)上，smart宣布新車的輔助駕駛系統(tǒng)由元戎啟行提供。

smart與元戎啟行的合作始于2022年。據(jù)悉，彼時(shí)輔助駕駛行業(yè)仍普遍依賴高精度地圖方案，而smart率先與元戎啟行開展合作，正是看中元戎啟行在技術(shù)上的領(lǐng)先性。這一極具戰(zhàn)略眼光的決策，最終助力smart成為全球首個(gè)搭載“無圖”城市NOA方案的國際汽車品牌，奠定smart在輔助駕駛領(lǐng)域的差異化競爭優(yōu)勢。

元戎把已在10萬臺(tái)車上驗(yàn)證的DeepRoute IO 2.0平臺(tái)直接移植到smart精靈，使這款中歐共研車型一上市就具備“車位到車位”城區(qū)NOA能力，滿足歐洲等海外苛刻的法規(guī)與消費(fèi)預(yù)期。借助smart覆蓋31國的銷售網(wǎng)絡(luò)，元戎無需自建渠道就完成了首批海外技術(shù)輸出，實(shí)現(xiàn)“借船出?！薄?/p>

近日，smart與元戎啟行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。此次戰(zhàn)略合作，雙方將聚焦探索AI前沿技術(shù)，共同研發(fā)更具“AI基因”的智能駕駛系統(tǒng)，賦能智能駕駛汽車由出行工具進(jìn)化為“AI智能體”。元戎啟行CEO周光表示，公司與smart的技術(shù)理念十分契合，與smart敲定戰(zhàn)略合作對(duì)元戎啟行意義重大，不僅能夠推動(dòng)元戎啟行的前沿技術(shù)落地，也能賦能元戎啟行擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)，為智駕出海按下快進(jìn)鍵。

寫在最后

2025 年上半年，智駕芯片廠商黑芝麻智能披露“海外定點(diǎn)車型及數(shù)量創(chuàng)歷史新高”，公司首次把 A1000 系列芯片批量導(dǎo)入多家海外主機(jī)廠項(xiàng)目，下半年陸續(xù)開啟交付。

智駕芯片、技術(shù)平臺(tái)供應(yīng)鏈出海已從“技術(shù)輸出”升級(jí)為“體系輸出”。誰能同時(shí)解決數(shù)據(jù)合規(guī)、功能安全、本地場景和現(xiàn)金回款四道“生死關(guān)”，誰才有機(jī)會(huì)在未來3年的海外高階智駕窗口期真正拿下量產(chǎn)的大單。

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