汽車(chē)級(jí)PCIe 4.0轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器DS160PR410-Q1：特性、應(yīng)用與設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在汽車(chē)電子技術(shù)不斷發(fā)展的今天，高速數(shù)據(jù)傳輸需求日益增長(zhǎng)，PCIe接口在汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。DS160PR410-Q1作為一款支持PCIe? 4.0的汽車(chē)級(jí)4通道線性轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器，為解決高速數(shù)據(jù)傳輸中的信號(hào)損耗和完整性問(wèn)題提供了有效的解決方案。本文將深入探討DS160PR410-Q1的特性、應(yīng)用場(chǎng)景以及設(shè)計(jì)過(guò)程中的關(guān)鍵要點(diǎn)。

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一、DS160PR410-Q1的特性

1.1 多速率支持與兼容性

DS160PR410-Q1支持PCIe? 4.0，同時(shí)向后兼容PCIe 3.0、2.0和1.0。它是一款四通道低功耗高性能線性轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器，集成了兩個(gè)2x2交叉點(diǎn)多路復(fù)用器，旨在支持PCIe? 4.0及其他速率高達(dá)20Gbps的接口。這種多速率支持和兼容性使得它能夠在不同的系統(tǒng)中靈活應(yīng)用，滿(mǎn)足多樣化的需求。

1.2 線性均衡與信號(hào)調(diào)節(jié)

該器件的接收器部署了連續(xù)時(shí)間線性均衡器（CTLE），可提供可編程高頻增強(qiáng)功能。CTLE能夠打開(kāi)由于PCB布線等互連介質(zhì)引起的碼間串?dāng)_（ISI）而完全關(guān)閉的輸入眼圖，從而改善信號(hào)質(zhì)量。線性數(shù)據(jù)路徑保留發(fā)送預(yù)設(shè)信號(hào)特性，使轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器成為無(wú)源通道的一部分，整體進(jìn)行鏈路訓(xùn)練，可獲得更優(yōu)的發(fā)送和接收均衡設(shè)置，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的電氣鏈路和盡可能低的延遲。

1.3 低功耗與高性能

DS160PR410-Q1具有低通道間串?dāng)_、低附加抖動(dòng)和極低的回波損耗，在鏈路中幾乎可用作無(wú)源元件，而又具有實(shí)用的均衡功能。它的數(shù)據(jù)路徑使用內(nèi)部穩(wěn)壓電源軌，可高度抵抗板上的各種電源噪聲。此外，該器件具有低交流和直流增益變化，可在各種平臺(tái)部署中提供一致的均衡功能。其有效功耗為160mW/通道，采用3.3V單電源供電，通過(guò)內(nèi)部電壓穩(wěn)壓器有效抑制電源噪聲影響。

1.4 靈活的配置模式

DS160PR410-Q1可通過(guò)三種不同的方式進(jìn)行配置：引腳模式、SMBus/I2C控制器模式和SMBus/I2C目標(biāo)模式。引腳模式下，器件控制配置僅由strap配置引腳完成，足以滿(mǎn)足許多系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)需求；SMBus/I2C控制器模式可從外部EEPROM讀取器件控制配置；SMBus/I2C目標(biāo)模式則提供了更大的靈活性，要求SMBus/I2C控制器器件通過(guò)寫(xiě)入其目標(biāo)地址來(lái)配置DS160PR410-Q1。

1.5 寬溫度范圍與小型封裝

該器件支持 -40至105°C（2級(jí)）的環(huán)境溫度，無(wú)需散熱器。采用5mm x 7mm汽車(chē)級(jí)小型封裝，間距為0.5mm，并具有可濕性側(cè)面，適合在各種汽車(chē)應(yīng)用環(huán)境中使用。

二、DS160PR410-Q1的應(yīng)用

2.1 汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

在ADAS系統(tǒng)中，需要高速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和決策。DS160PR410-Q1可以增強(qiáng)發(fā)送和接收信號(hào)，增大主機(jī)或根復(fù)合體處理器到PCI Express端點(diǎn)（EP）的覆蓋范圍，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳輸，從而提高ADAS系統(tǒng)的性能和可靠性。

2.2 汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)/儀表組

汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表組需要處理大量的多媒體數(shù)據(jù)和車(chē)輛信息，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量要求較高。DS160PR410-Q1可以用于擴(kuò)展PCIe鏈路的通道覆蓋范圍，改善信號(hào)完整性，為用戶(hù)提供更流暢的多媒體體驗(yàn)和準(zhǔn)確的車(chē)輛信息顯示。

三、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 引腳配置與功能

DS160PR410-Q1的引腳配置豐富，包括控制接口、數(shù)據(jù)接口、電源和接地等引腳。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要根據(jù)不同的配置模式正確連接和設(shè)置這些引腳。例如，在SMBus/I2C模式下，SCL和SDA引腳必須通過(guò)上拉電阻上拉至3.3V電源；PD引腳可以連接到具有反極性的PCIe邊帶信號(hào)PERST#或者一個(gè)或多個(gè)適當(dāng)?shù)腜RSNTx#信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)所需的RX檢測(cè)功能。

3.2 電源設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)電源時(shí)，應(yīng)確保電源在直流電壓、交流噪聲和啟動(dòng)斜升時(shí)間方面符合建議運(yùn)行條件。DS160PR410-Q1無(wú)需進(jìn)行特殊的電源濾波，僅需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的電源去耦，包括每個(gè)VCC引腳一個(gè)0.1μF電容器、每個(gè)器件一個(gè)1.0μF大容量電容器，以及每個(gè)電源總線一個(gè)10μF大容量電容器。本地去耦（0.1μF）電容器必須盡可能靠近VCC引腳連接，并盡量縮短與DS160PR410-Q1接地焊盤(pán)的連接路徑。

3.3 布局設(shè)計(jì)

布局設(shè)計(jì)對(duì)DS160PR410-Q1的性能影響較大。在布局時(shí)，去耦電容應(yīng)盡可能靠近VCC引腳放置，建議將其放置在器件正下方；高速差分信號(hào)TXnP/TXnN和RXnP/RXnN應(yīng)緊密耦合，實(shí)現(xiàn)偏差匹配并通過(guò)阻抗控制；高速差分信號(hào)上應(yīng)盡可能避免過(guò)孔，當(dāng)必須使用過(guò)孔時(shí)，應(yīng)通過(guò)轉(zhuǎn)換層或背鉆孔來(lái)減少過(guò)孔殘樁；可以在高速差分信號(hào)焊盤(pán)下方使用GND消除來(lái)提高信號(hào)完整性；GND過(guò)孔應(yīng)放置在器件正下方，以提升器件與電路板之間的導(dǎo)熱性能。

3.4 信號(hào)調(diào)節(jié)與配置

在PCIe應(yīng)用中，需要根據(jù)通道損耗調(diào)整DS160PR410-Q1的EQ設(shè)置，以?xún)?yōu)化Rx伙伴中的眼圖張開(kāi)度。對(duì)于大多數(shù)PCIe系統(tǒng)，默認(rèn)的平坦增益設(shè)置為0.6dB（GAIN = 懸空）就足夠了，但在需要時(shí)可以使用平坦增益衰減來(lái)實(shí)施額外均衡，以保持?jǐn)?shù)據(jù)路徑的線性特性。同時(shí)，要根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景選擇合適的配置模式，如引腳模式、SMBus/I2C控制器模式或SMBus/I2C目標(biāo)模式。

四、總結(jié)

DS160PR410-Q1作為一款高性能的汽車(chē)級(jí)PCIe 4.0轉(zhuǎn)接驅(qū)動(dòng)器，具有多速率支持、線性均衡、低功耗、靈活配置等優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車(chē)ADAS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要關(guān)注引腳配置、電源設(shè)計(jì)、布局設(shè)計(jì)和信號(hào)調(diào)節(jié)等關(guān)鍵要點(diǎn)，以確保其性能的充分發(fā)揮。通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，DS160PR410-Q1可以為汽車(chē)電子系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)傳輸提供可靠的支持。

你在使用DS160PR410-Q1的過(guò)程中遇到過(guò)哪些問(wèn)題？或者你對(duì)它的應(yīng)用有什么獨(dú)特的見(jiàn)解？歡迎在評(píng)論區(qū)分享交流。