1月31日，“2026湖南無人配送車場景應(yīng)用與生態(tài)構(gòu)建大會”在長沙盛大啟幕。近百位來自政府部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)及產(chǎn)業(yè)上下游的嘉賓齊聚一堂。本次大會由湖南省快遞行業(yè)協(xié)會綠色環(huán)保專委會主辦，佑駕創(chuàng)新（2431.HK）全程承辦，聚焦無人配送車在智慧物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用、運(yùn)營模式優(yōu)化與生態(tài)協(xié)同構(gòu)建，凝聚行業(yè)共識，共繪發(fā)展藍(lán)圖。

值得關(guān)注的是，生態(tài)大會上舉行了多輪戰(zhàn)略合作簽約儀式，佑駕創(chuàng)新小竹無人車現(xiàn)場達(dá)成900臺訂單簽約。此次簽約不僅標(biāo)志著小竹無人車成功實(shí)現(xiàn)在湖南全省各州市的全面覆蓋與深度落地，更突破區(qū)域邊界，完成了在山東、山西的戰(zhàn)略布局與市場拓展，也充分印證了產(chǎn)品實(shí)力與市場認(rèn)可度。

01跨區(qū)域布局再提速

小竹無人車入局山東、山西

會議伊始，湖南省郵政管理局黨組成員、副局長楊恢俊致辭。楊恢俊指出，在人工智能+行動深入實(shí)施背景下，無人車已成為湖南快遞服務(wù)的新興力量與新質(zhì)生產(chǎn)力代表，湖南正通過政策賦能、場景開放推動無人配送與低空經(jīng)濟(jì)深度融合，形成業(yè)態(tài)升級的發(fā)展熱潮；他同時(shí)圍繞行業(yè)未來發(fā)展提出四大關(guān)鍵方向，即推進(jìn)技術(shù)迭代、加強(qiáng)場景構(gòu)建、深化制度創(chuàng)新、抓緊生態(tài)培育。

作為行業(yè)中的重要實(shí)踐者、推動者，佑駕創(chuàng)新副總裁郭龍?jiān)诨顒蝇F(xiàn)場分享了公司在無人物流領(lǐng)域的前沿解決方案與階段性成果。郭龍強(qiáng)調(diào)，佑駕創(chuàng)新的技術(shù)護(hù)城河源于獨(dú)特的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系：“算法迭代不在于人工的堆砌，而在于數(shù)據(jù)的驅(qū)動，我們打造的iGear數(shù)據(jù)工廠，能讓交付后的車輛每一天比前一天更聰明?！?/p>

通過數(shù)據(jù)采集、大模型輔助標(biāo)注、算力智能調(diào)度與百萬公里級仿真測試，小竹無人車實(shí)現(xiàn)了厘米級感知定位精度，可從容應(yīng)對小區(qū)窄路通行、綠蔭遮擋識別等復(fù)雜場景。在商業(yè)化上，小竹目前已在深圳、長沙等地完成項(xiàng)目落地，累計(jì)斬獲超千臺訂單。

在本次大會的簽約儀式環(huán)節(jié)，佑駕創(chuàng)新與近十家合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作，現(xiàn)場簽約訂單量達(dá)900臺。其中，與湖南鴻途智行的深度攜手，進(jìn)一步鞏固了小竹在湖南全省各州市的場景覆蓋。而與山西智行智能、北京立諾通物流的戰(zhàn)略簽約，則標(biāo)志著小竹無人車再次突破區(qū)域邊界，將運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)延伸至山東、山西等地，為全國化擴(kuò)張按下“加速鍵”。

02生態(tài)協(xié)同筑壁壘

共繪無人配送產(chǎn)業(yè)新圖景

無人物流的規(guī)?；?，離不開產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力。在大會高峰對話環(huán)節(jié)，來自政、企、協(xié)、研領(lǐng)域的嘉賓圍繞無人車運(yùn)營模式、政策導(dǎo)向、降本增效等核心議題，展開深度研討，為行業(yè)生態(tài)構(gòu)建貢獻(xiàn)多元視角。

湖南省快遞行業(yè)協(xié)會秘書長伍聲揚(yáng)直言行業(yè)現(xiàn)狀：“技術(shù)先行但標(biāo)準(zhǔn)空白，我們需要構(gòu)建國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)特色標(biāo)準(zhǔn)的三級體系，讓無人車發(fā)展有規(guī)可依?！彼瑫r(shí)預(yù)判，技術(shù)革命將重塑行業(yè)格局，“無人車廣泛應(yīng)用后，同城配送、搬家等領(lǐng)域的傳統(tǒng)服務(wù)形態(tài)大概率會被更高效的無人應(yīng)用場景所替代，這是必須抓住的時(shí)代機(jī)遇”。

來自一線運(yùn)營的湖南巷郵物流董事長尹華宣分享了實(shí)戰(zhàn)心得，他表示無人車是做人不愿意做、做不了或重復(fù)做的事。目前湘潭的無人車單臺車日配送量最高可達(dá)2500票，單件配送成本低至4分錢，較傳統(tǒng)模式（1毛多）大幅下降。

北京立諾通物流總經(jīng)理魏汝珍則用數(shù)據(jù)印證市場潛力：山東目前已落地5000臺無人車，2026年有望提前達(dá)成1.5萬臺目標(biāo)，城配、化工取樣等場景市場需求十分旺盛。極兔速遞湖南公司總經(jīng)理唐義成從快遞企業(yè)視角提出期待，認(rèn)為無人車要進(jìn)村入戶的大規(guī)模應(yīng)用，既要攻克村級復(fù)雜道路，也需理清全生命周期成本。

此次大會的成功舉辦，不僅見證了無人配送產(chǎn)業(yè)的加速崛起，更凝聚了政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同發(fā)力的強(qiáng)大合力，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。

作為行業(yè)創(chuàng)新先鋒，佑駕創(chuàng)新將積極發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用，攜手產(chǎn)業(yè)鏈各方加速統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與落地，推動政策協(xié)同與資源整合，與合作伙伴共建智慧物流生態(tài)圈，讓高效、智能的配送服務(wù)惠及更多區(qū)域與用戶。正如郭龍?jiān)诟叻鍖υ捒偨Y(jié)中所言：“無人配送的前景非常美好，但任重道遠(yuǎn)，需要行業(yè)各方在法規(guī)、政策、技術(shù)、運(yùn)營、商業(yè)模式上共同探索。”