據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代（300750）將向?qū)汃R還未上市的高端電動(dòng)車型iNEXT供應(yīng)電芯。為iNEXT供應(yīng)的電芯將由德國(guó)圖林根埃爾福特的寧德時(shí)代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池包的組裝將由寶馬集團(tuán)位于德國(guó)丁格芬的工廠完成。

追溯到今年6月底，寧德時(shí)代首先獲得德國(guó)寶馬價(jià)值10億歐元的鋰電池訂單；7月初，雙方再次達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，寶馬將在未來(lái)幾年內(nèi)從寧德時(shí)代采購(gòu)約40億歐元(約合49億美元)的電池。

據(jù)寶馬汽車采購(gòu)負(fù)責(zé)人Markus Duesmann介紹，采購(gòu)合同包括兩大部分，其中約25億歐元的訂單將來(lái)自寧德時(shí)代中國(guó)廠，而另外15億歐元的訂單則將由寧德時(shí)代計(jì)劃在德國(guó)圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn)。

iNEXT將不是寶馬旗下唯一采用寧德時(shí)代電芯的車型。因?yàn)樵趯幍聲r(shí)代收到的40億訂單中，僅有15億歐元訂單用于供應(yīng)歐洲生產(chǎn)的車型。而剩下的25億將由國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代工廠供應(yīng)電芯給寶馬車型，相信其中就包括即將量產(chǎn)的寶馬iX3。另外，寶馬i4將也有可能采用寧德時(shí)代電芯。

德國(guó)圖靈根電池工廠為寧德時(shí)代第一個(gè)海外工廠，歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)前景廣闊，并且能盡可能降低成本，提升利潤(rùn)率，更有利于緩解國(guó)內(nèi)大多數(shù)電池廠都面臨著的電池產(chǎn)能過剩的困境。

德國(guó)時(shí)間7月9日下午，寧德時(shí)代(CATL)與德國(guó)圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議，寧德時(shí)代將在德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

寧德時(shí)代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。

憑借在德國(guó)建電池廠，寧德時(shí)代的歐洲版圖在快速擴(kuò)張。除了與寶馬的深度合作，目前，寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入戴姆勒、大眾、捷豹路虎PSA的供貨系統(tǒng)。