作為2018年最后一個(gè)規(guī)?；瘒?guó)際車展，廣州國(guó)際車展以“新科技·新生活”為主題理念，向業(yè)界展示最新的汽車技術(shù)及科技成果，其中智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展情況亦受人關(guān)注。

日前，在首屆“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩指出，“到2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元以上。”智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮洶涌來襲，加上國(guó)家政策支持，各家主流車企紛紛搶占“風(fēng)口”。

據(jù)廣州國(guó)際車展主辦方資料，此次各家車企共展出150輛新能源汽車，由于新能源汽車較受關(guān)注，主辦方特別設(shè)立新能源汽車專場(chǎng)，其中如特斯拉、北汽新能源、蔚來等知名品牌均都展示了自身的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

車企搶占智能網(wǎng)聯(lián)“風(fēng)口”

10月21日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書（2018年）》顯示，預(yù)計(jì)到2022年，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元，將形成滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛（L4級(jí)別）要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，技術(shù)水平進(jìn)入全球第一梯隊(duì)等近期發(fā)展目標(biāo)。

為布局智能網(wǎng)聯(lián)，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行“聯(lián)姻”成為常態(tài)。為開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽集團(tuán)與阿里巴巴踏出了跨界合作的第一步，于2016年研發(fā)首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車榮威RX5；2018年9月，比亞迪宣布和360達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息安全解決方案、移動(dòng)互聯(lián)、IOT、大數(shù)據(jù)及AI等領(lǐng)域整合相關(guān)資源。

在本次廣州國(guó)際車展上，多家車企展示了自身的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其中長(zhǎng)安汽車CS85將搭載包含IACC集成式自適應(yīng)巡航及APA4.0代客泊車系統(tǒng)在內(nèi)的兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，并安裝了全語音控制、泛娛樂、人性化、定制化、社交化5大亮點(diǎn)深度融合的騰訊AI智能生態(tài)系統(tǒng)。

東風(fēng)啟辰T60于車展正式上市，有智能家居控制功能、10+8英寸大尺寸智能雙屏交互功能、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、3D AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、DVR智能行車記錄儀等產(chǎn)品配置。廣汽新能源發(fā)布了新車型AION.S，將搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0、AI自動(dòng)駕駛等功能，新車將在明年4月份上市。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域共完成融資額超過400億元。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在2016~2021年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)22.9%，將是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中成長(zhǎng)最強(qiáng)勁的市場(chǎng)。而據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)BIIntelligence的預(yù)測(cè)，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場(chǎng)保有量將達(dá)3.8億輛，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛，市場(chǎng)占比將達(dá)82%，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的規(guī)模可達(dá)到1000億元以上。

汽車分析師任萬付認(rèn)為，智能互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是未來新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，但因?yàn)楦鞣矫婕夹g(shù)條件還不成熟，目前還處在宣傳推廣以及實(shí)驗(yàn)的階段。要實(shí)現(xiàn)汽車真正的互聯(lián)，仍然需要很多行業(yè)共同發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于汽車智能化發(fā)展，汽車行業(yè)專家顏景輝則表示，目前的汽車智能化還處于初級(jí)階段的中后期，現(xiàn)在已經(jīng)有比較落地的實(shí)際性的智能網(wǎng)應(yīng)用以及汽車智能網(wǎng)聯(lián)的后臺(tái)管理。下一步要做的是提升智能互聯(lián)的體驗(yàn)面。

起步期陷入同質(zhì)化困境

今年以來，國(guó)內(nèi)各大車企紛紛發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略。如長(zhǎng)安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，希望借此戰(zhàn)略完成從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安希望到2020年將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，全部車型實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)、100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。

從每年上百場(chǎng)的新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，再到各個(gè)傳播渠道中的新車報(bào)道，有關(guān)車輛智能網(wǎng)聯(lián)化的介紹，已經(jīng)近乎千篇一律。究其原因，目前市面上所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車同質(zhì)化日趨嚴(yán)重。

盡管各家車企旗下新車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)名稱不同，但功能卻比較類似，大多包含以下功能：語音識(shí)別、語音控制、云服務(wù)、OTA（空中下載技術(shù)）升級(jí)、實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航、組隊(duì)出行、海量曲庫以及社交功能等等。

傳統(tǒng)車企與誰合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)功能？主要還是騰訊、阿里巴巴和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司，其中騰訊和阿里已與國(guó)內(nèi)多家車企達(dá)成合作。

以騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)為例，在長(zhǎng)安汽車、廣汽傳祺的新款車型上均有體現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車發(fā)布的全新CS35 PLUS是首款深度搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品。擁有車友集結(jié)、騰訊電臺(tái)、QQ音樂、騰訊叮當(dāng)語音等功能；全新廣汽傳祺GS5在智能方面，主要搭載10.1英寸中控屏幕，集智慧騰訊車聯(lián)、智能遠(yuǎn)程助手、虛擬專人領(lǐng)航、超能語音副駕等功能。

對(duì)于業(yè)界所認(rèn)為的智能網(wǎng)聯(lián)同質(zhì)化問題，顏景輝則認(rèn)為是現(xiàn)階段行業(yè)普遍的模式，由此引申出智能網(wǎng)聯(lián)的特殊性。智能網(wǎng)聯(lián)不僅是車企營(yíng)銷，通過市場(chǎng)的檢驗(yàn)，也將促使車企不斷挖掘智能網(wǎng)聯(lián)的亮點(diǎn)，為消費(fèi)者提供好的服務(wù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)停留L2級(jí)別

中投顧問此前發(fā)布的《2017-2021年中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》曾指出，真正意義上的無人駕駛汽車有望在2020~2025年之間出現(xiàn)?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》也顯示，到2030年，完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將近10%；2035年，無人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)6000億元；到2050年，市場(chǎng)規(guī)模將超過40萬億元。

在自動(dòng)駕駛方面，本次車展也是展現(xiàn)的舞臺(tái)。據(jù)了解，廣汽新能源發(fā)布了新車型AION.S。在配置方面，新車將搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0、AI自動(dòng)駕駛等功能，新車將在明年4月上市。廣汽集團(tuán)研究院院長(zhǎng)王秋景認(rèn)為，智能汽車將深刻地改變我們的世界，并宣布廣汽集團(tuán)將開放GIVA智能駕駛平臺(tái)車計(jì)劃，向全球有志于智能駕駛研發(fā)的機(jī)構(gòu)、團(tuán)隊(duì)以及個(gè)人，開放廣汽智能駕駛平臺(tái)架構(gòu)。

比亞迪秦Pro已被預(yù)訂作為百度Apollo的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試，同時(shí)秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車，未來有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。就L3量產(chǎn)計(jì)劃，百度和比亞迪則計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。

任萬付表示，自動(dòng)駕駛是汽車未來的發(fā)展方向，但目前僅L2級(jí)別可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，L3級(jí)別還在測(cè)試階段，L4級(jí)別所需的時(shí)間將更長(zhǎng)。真鋰研究首席分析師墨柯則認(rèn)為，目前在自動(dòng)駕駛還處于實(shí)驗(yàn)階段，并不能完全做到。從目前的法律法規(guī)的建設(shè)來看，如何能夠跟上無人駕駛的步伐還是個(gè)難題。建議政府的相關(guān)管理部門適當(dāng)?shù)貐⑴c到代表企業(yè)中，便于及時(shí)跟進(jìn)了解并出臺(tái)相關(guān)地管理辦法。

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)仍然處于萌芽期，部分細(xì)分市場(chǎng)甚至尚處于空白階段，蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥碇悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的價(jià)值將從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械設(shè)備上轉(zhuǎn)移，更多地體現(xiàn)在智能系統(tǒng)上。長(zhǎng)期來看，無人駕駛汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的取代不可避免。根據(jù)IHS最新預(yù)測(cè)，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到60萬輛，2035年將達(dá)到2100萬輛，2025~2035年間，全球無人駕駛汽車銷量年復(fù)合增速為43%。