示波器測(cè)量診斷can總線方法

示波器測(cè)量

為了弄清CAN總線是否完好工作，必須觀察總線上的通信情況。在這種情況下不需要分析單個(gè)位，而只需要觀察CAN總線是否工作。示波器測(cè)量說(shuō)明： “CAN總線很可能無(wú)故障工作”。如果用示波器測(cè)量CAN低（或CAN高）導(dǎo)線和接地之間的電壓，則獲得一個(gè)處于下列電壓極限范圍內(nèi)的類(lèi)矩形波信號(hào)：

K-CAN ：

CAN Low （低速）對(duì)地： U最小= 1V，U最大= 5V

CAN High （高速）對(duì)地： U最小= 0V，U最大= 4V

這些值都是近似值，根據(jù)總線上的負(fù)載可能有幾個(gè)100 mV的偏差

測(cè)量K-CAN:CH1CAN低，CH2CAN高

如果用示波器測(cè)量CAN低（或CAN高）導(dǎo)線和接地之間的電壓，則獲得一個(gè)處于下列電壓極限范圍內(nèi)的類(lèi)矩形波信號(hào)：

PT-CAN和F-CAN ：

CAN Low （低速）對(duì)地：U最小=1.5V，U最大= 2.5 V

CANHigh（高速）對(duì)地：U最小=2.5V，U最大=3.5V

測(cè)量PT-CAN ： CH1 CAN低，CH2 CAN高

總線端測(cè)量

CAN總線必須斷電。不允許使用其它測(cè)量?jī)x（并聯(lián)測(cè)量?jī)x）。測(cè)量在CAN-Low導(dǎo)線和CAN-High導(dǎo)線之間進(jìn)行?！駥?shí)際值允許與標(biāo)準(zhǔn)值有幾歐姆的偏差。

K-CAN ：

因?yàn)?a target="_blank">電阻根據(jù)控制單元內(nèi)部的開(kāi)關(guān)邏輯而變化，所以在K-CAN總線上不能進(jìn)行規(guī)定的電阻測(cè)量！

PT-CAN、F-CAN ：

為了避免信號(hào)反射，在2個(gè)CAN總線用戶(hù)上（在PT-CAN網(wǎng)絡(luò)中的距離最遠(yuǎn)）分別連接一個(gè)120 2的終端電阻。這兩個(gè)終端電阻并聯(lián)，并構(gòu)成一個(gè)60 2的等效電阻。關(guān)閉供電電壓后可以在數(shù)據(jù)線之間測(cè)量這個(gè)等效電阻。此外，單個(gè)電阻可以各自分開(kāi)測(cè)量。

通過(guò)60歐姆等效電阻進(jìn)行測(cè)量的提示：把一個(gè)便于拆裝的控制單元從總線上脫開(kāi)。然后在插頭上測(cè)量CAN-Low導(dǎo)線和CAN-High導(dǎo)線之間的電阻。

提示：并非所有車(chē)輛都在CAN總線上有終端電阻?？梢愿鶕?jù)相應(yīng)的電路圖檢查，在連接的車(chē)輛上是否安裝有終端電阻。

CAN總線失效

C當(dāng)K-CAN或PT-CAN數(shù)據(jù)總線失效時(shí)， 在CAN-Low或CAN-High導(dǎo)線上可能存在短路或斷路?；蛘吣硞€(gè)控制單元已損壞。為了查找故障原因，建議進(jìn)行下列工作步驟：

將總線用戶(hù)從CAN總線上依次拔下，直至找到故障原因（=控制單元X）。檢查通往控制單元X的導(dǎo)線是否短路或斷路。如有可能，檢測(cè)控制單元X。

如果某個(gè)控制單元至CAN總線的分支線短路，僅執(zhí)行該工作步驟就成功了。如果CAN總線中的一條導(dǎo)線自身短路，則必須檢查電線束。