12月6日，平高集團(tuán)發(fā)布2018-2019第一批儲能項目設(shè)備類采購招標(biāo)結(jié)果，由于這是江蘇電網(wǎng)側(cè)儲能的大工程，平高此番高達(dá)352MWh的儲能項目招標(biāo)，一直是業(yè)界角力的最大節(jié)點。通過招標(biāo)，比亞迪、中天、科陸、力神中標(biāo)，其中比亞迪成為最大贏家。各家中標(biāo)大致如下：

如前所述，平高集團(tuán)是2018年中國電網(wǎng)側(cè)儲能最大的項目運營商之一，一舉一動飽受市場矚目。

從目前公開的信息來開，平高集團(tuán)自2018年10月開啟的三批次儲能項目設(shè)備類招標(biāo)，已經(jīng)事實上占據(jù)了2018年中國電網(wǎng)側(cè)儲能項目的半壁江山以上。

2018年是國家電網(wǎng)區(qū)域電網(wǎng)側(cè)儲能的勃發(fā)之年，平高集團(tuán)是其中的最大運營商家之一。除此番352MWh外，平高集團(tuán)陸續(xù)還有其它兩批次項目招標(biāo)。

從上述中標(biāo)事項中可以看出，比亞迪、科陸、中天、力神成為這352MWh項目的最后贏家。其中，比亞迪獨享193.6MWh，科陸分得61.6MWh，中天和力神兩家各得48.4MWh。若從實際單價來看，比亞迪電池供應(yīng)已經(jīng)突破了0.7-0.8元/Wh的成本線，將中國儲能基礎(chǔ)成本又大大的推前了幾個身位。

今年8月，比亞迪儲能曾在西部論壇上強(qiáng)調(diào)不再單獨參與項目招標(biāo)，此番比亞迪品牌突然低價回歸，業(yè)界大為震動。

據(jù)“儲能100人”了解，這次以低價拿下平高集團(tuán)江蘇電網(wǎng)側(cè)項目電池簇供應(yīng)的，是比亞迪集團(tuán)第二事業(yè)部，也就是普遍稱呼的電池事業(yè)部，意即惠州比亞迪，與負(fù)責(zé)儲能的比亞迪第十四事業(yè)部并不相同。相互之間未來是否存在業(yè)務(wù)競爭，也未可知。

另據(jù)“儲能100人”了解，比亞迪第二事業(yè)部分拆在即，未來或?qū)⒊蔀楠毩⒌碾姵毓?yīng)商之一。今年1-10月，比亞迪電池事業(yè)部供應(yīng)了8GWh的電動汽車電池容量訂單，僅次于寧德時代的13.2GWh，國內(nèi)占比超過23%。但今年以來，國內(nèi)動力電池銷量承壓，動力電池向儲能轉(zhuǎn)向，已成為鋰電企業(yè)不可回避的重要方向。

另據(jù)平高集團(tuán)信息，12月4日，平高集團(tuán)發(fā)布2018-2019第三批儲能項目設(shè)備類招標(biāo)公告，一共56套電池簇，分成三個標(biāo)包，市場屆時將迎來怎樣的報價，值得期待。