中國是最大的電動自行車生產(chǎn)國，而電動自行車控制器芯片幾乎全部是進(jìn)口。

國際大廠的高端芯片產(chǎn)品占據(jù)著市場主流，價格還水漲船高。與此同時，國內(nèi)已有廠家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但業(yè)內(nèi)還是普遍習(xí)慣使用進(jìn)口貨。

MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應(yīng)管，其主要生產(chǎn)廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片是生產(chǎn)電動自行車控制器不可缺少的元器件。

MOS管在電動車控制器中的作用，簡單來說電機(jī)是靠MOS的輸出電流來驅(qū)動的，輸出電流越大（為了防止過流燒壞MOS管，控制器有限流保護(hù)），電機(jī)扭矩就強(qiáng)，加速就有力。

01 MOS管芯片制造難

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我們見到的MOS管，內(nèi)部是由成千上萬個小MOS管并聯(lián)而成（實(shí)際數(shù)量一般是上千萬個，和芯片面積和工藝有關(guān)）。如果在工作中，有一個或幾個小管短路，則整個MOS表現(xiàn)為短路。（芯片圈 微信：xinpianquan）

目前的制造工藝能保證這些小MOS管各種參數(shù)高度一致性，各種開關(guān)動作幾乎完全一致，當(dāng)然最終燒壞時，肯定有先承受不了的小MOS管先壞，所以MOS管的穩(wěn)定性和制造工藝密不可分。差的工藝可能導(dǎo)致這些小MOS管的參數(shù)不那么一致，有時一點(diǎn)小的工藝缺陷往往會造成整個芯片報(bào)廢。

MOS管芯片設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于最優(yōu)控制它的柵極，MOS管內(nèi)部有三個等效電容是構(gòu)成串并聯(lián)組合關(guān)系，它們相互影響，并不是獨(dú)立的。MOS管開通過程也非常復(fù)雜，很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的驅(qū)動電路布線和主回路布線技能。（一般開通過程不超過1us，us=百萬分之一秒）（芯片圈 微信：xinpianquan）

02 國產(chǎn)MOS管芯片現(xiàn)狀

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國產(chǎn)MOS芯片雖然價格便宜，多用于易損耗產(chǎn)品研發(fā)測試和小功率控制器產(chǎn)品。在適配大功率電機(jī)的控制器產(chǎn)品中，依舊是韓國等生產(chǎn)的MOS芯片，主力采購產(chǎn)品仍然來自國際大廠。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國2017年全年電動自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量3113.1萬輛，累計(jì)同比增長2.3%。電動自行車主營業(yè)務(wù)收入1010.3億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額48.0億元。按照每臺電動車使用5個MOS芯片、單價2元進(jìn)行估計(jì)算，2017年我國在小小的MOS芯片上的支出就達(dá)到3億元。

后記：MOS管芯片以某國外大牌的為最佳。結(jié)果每年5月份開始，當(dāng)電動車生產(chǎn)銷售進(jìn)入旺季后，那個品牌的MOS管芯片都會漲價，普遍漲30-50%，06年最離譜，從2元漲到8元，一個電動車控制器要用6-12個這樣的MSO管，基本上占到一個控制器成本的60%以上。

最后，期待中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越好，早日擁有核心競爭力！