在經(jīng)歷輿論和熱搜的助力之后，馬云的無人超市最終被外界笑稱的“大爺大媽們”所占據(jù)。聽起來有些怪不可思議的，這位互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)頭軍居然也有投資失誤的時候，看來風向標也有失靈的時候。可是，盡管馬云的無人超市正經(jīng)歷倒閉的尷尬局面，我們卻也必須直視一個不可否認的事實—“無人”時代正在到來！

得意還是尷尬：“無人＋”時代撲面而來

如果細心觀察的話，你我早能發(fā)現(xiàn)“無人＋”的蹤跡。

機器人應該被譽為“無人＋”時代的第一枚棋子，這種最初被用來協(xié)助（緩解）人類生產(chǎn)力的機器朋友，如今卻也有了“取代人類“工作的野心。不管是無人倉庫還是無人工廠、無人倉庫亦或是無人銀行，隨著人工智能發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的機器人行業(yè)，已成為服務業(yè)的主要動力。

在中國，機器人已經(jīng)走進了倉庫化身“分揀員”、走進銀行化身“咨詢員”、走進工廠化身“流水線工人”……成功上崗多種行業(yè)，并成為行業(yè)的“香餑餑”。

其次就是無人機，這個常常與機器人相提并論的不載人飛機，正成為自動化時代的另一種先鋒兵，被廣泛應用在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災等領(lǐng)域之中。

接下來在近幾年提及比較廣泛和被比較熱門的自動駕駛，以及筆者在開頭所提及的無人超市。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止2018年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模達到了48．2億美元，且全球已有45家公司拿到了加州車輛管理局的自動駕駛路測許可，覆蓋傳統(tǒng)車企、零部件供應商、科技巨頭、初創(chuàng)公司等。以中國為例，預測估計到2010年，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助／部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50％。隨著無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)逐漸放寬，到2015年，中國乃至全球范圍內(nèi)的完全無人駕駛汽車將會大量出現(xiàn)。

至于無人超市，僅在中國，除了馬云，京東、蘇寧、深蘭科技等互聯(lián)網(wǎng)公司及科技公司都已布局無人零售。而在國外，亞馬遜開張了全球首家無人便利店“Amazon Go”，連鎖巨頭沃爾瑪也進軍了無人雜貨售賣亭……似乎所有的企業(yè)都想要在無人超市中分一份羹了！

“無人＋”多點開花，但你已經(jīng)做好迎接它的準備了嗎？

驚喜還是恐懼：擁抱“無人時代”的結(jié)局是“集體炒魷魚”？

當這個源自科幻小說、科幻電影中的“無人＋”黑科技在現(xiàn)實生活中開始流行起來的時候，我們該驚喜它的出現(xiàn)還是恐懼它的存在呢？

的確，這已經(jīng)不是筆者第一次對自動化時代感到焦慮了。在《被機器人包圍，我們能否逃出生天？》一文中，筆者曾恐懼與機器人的存在，而這次被筆者焦慮的，是我們正在迎接著的“無人時代“。

刷臉進門、自助購物、智能結(jié)算、24小時不間斷營業(yè)……這是無人超市最標配的智能服務，在這里，我們看不到收銀員、咨詢員等工作人員，除了定數(shù)補貨，人工智能已經(jīng)代替人工干了所有的事情。這種體驗聽起來很奇幻，但筆者還是存在些許擔憂：AI把人類的活都干了，那被AI代替的人類何去何從呢？

機器替代人類已經(jīng)成為一個不可否認的事實。相關(guān)報道曾指出，未來20年，世上47％的工作崗位將由于自動化技術(shù)而處于“高度危險”之中，其中54％的工作崗位來自金融行業(yè)。在機器人成為行業(yè)“香餑餑”的背后，卻也開始成為人類的“痛疾”：富士康生產(chǎn)線用機器人代替了6萬員工，減幅高達54％；無人警局落地武漢，所有業(yè)務通過刷臉完成……連警察都被代替了，還有什么職業(yè)不能被AI所替代呢？要知道，AI是會自我學習且進化的。難道擁抱“無人時代”的結(jié)局注定是“集體炒魷魚“？

盡管隨著“機器換人”趨勢的出現(xiàn)，機器人的“設(shè)計者”、“控制者”、“維修者”這一類的崗位呈現(xiàn)出了明顯的人才短缺問題。我國教育部、人社部與工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中也預測，到2020年我國高檔數(shù)控機床和機器人領(lǐng)域人才缺口將達到300萬，到2025年，缺口將進一步擴大到450萬。但需要提及的是，大部分被機器替代的員工都能勝任這些“缺口”工作，因為他們的知識水平、研發(fā)水平遠遠達不到“缺口”工作的基本要求。

這樣看來，逐漸朝你我走近“無人＋”時代，表面的科技十足是否又缺乏了份“人性”？步入“無人時代”的人類，又將在哪尋找自己的前方和歸途？

對了，“無人＋”時代的安全性問題也是筆者特別擔心的一個問題。且不說美國已發(fā)生多起無人駕駛汽車撞人事件，光想象日后你我乘坐的飛機也變成了無人駕駛，飛機沒了飛行員變成了自動化，機器人替代空少、空姐，光是想想就已經(jīng)足夠糟心的了。

我們要有多強大的心理建設(shè)才能面對這種“無人＋”時代帶來的可怕現(xiàn)實呢？

焦慮還是慶幸：想要擁抱“無人時代”并沒這么簡單

“集體炒魷魚”的想法或許太過于悲觀，畢竟科技的發(fā)展程度還沒能達到“無人時代”的水平，目前也僅僅處于摸索階段。

僅以目前最熱門的無人超市為例，我們來看看現(xiàn)實與“無人時代”的差距。

最新消息顯示，微軟與傳統(tǒng)零售商Kroger達成合作，在西雅圖推出了無人超市，挑戰(zhàn)亞馬遜Amazon Go。而這種無人超市在科技界已經(jīng)不是什么新鮮事情了。無人超市之所以能成為一門生意，主要得益于移動支付、人臉識別、機器視覺、RFID電子標簽等技術(shù)，以及多路智能攝像頭。傳感器等新設(shè)備的發(fā)展。就目前而言。RFID電子標簽技術(shù)相對成熟，人臉識別技術(shù)也較為流行。

先來談談RFID電子標簽技術(shù)。RFID電子標簽技術(shù)大多數(shù)無人超市的選擇，商品上貼上RFID標簽，在采用之前已經(jīng)安裝好的射頻設(shè)施，通過射頻信號識別和追蹤目標物品，從而完成商品識別。在購物過程中，用戶只需自行將商品放到識別區(qū)，系統(tǒng)就會自動識別標簽生成結(jié)算二維碼，從而讓用戶進行掃碼支付。此外，射頻標簽不需要處在識別器視線之內(nèi)，也可以嵌入被追蹤物體之內(nèi)，并隨著技術(shù)的發(fā)展可同時識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，相當成熟的RFID電子標簽已被業(yè)界普遍認為是最適合無人超市的技術(shù)。但是，RFID電子標簽存在一個致命的缺陷：價格（成本）過高，基于此，比RFID電子標簽價格更低廉的人工智能（人臉識別）技術(shù)開始運用在無人超市之中，并逐漸成為無人超市的新趨勢。

仔細看來，以人工智能技術(shù)為主的無人超市逃不開圖像識別、人臉識別、攝像頭、機器學習等全系列“黑科技”。用戶在選購好商品后，將商品一詞放在智能結(jié)算臺上，攝像頭將利用圖像識別技術(shù)完成智能結(jié)算，此時人臉識別、智能攝像頭等技術(shù)也將自動完成付款。此外，安裝在商店里的具有人臉識別作用的智能攝像頭也將對用戶的基礎(chǔ)動作進行識別，一旦用戶在破壞商品、撕毀標簽，攝像頭會把圖像截取下來，并將用戶拉入黑名單。

這種購物體驗聽起來是不是科技感十足？但筆者卻也發(fā)現(xiàn)了其中不少致命弱點。一是技術(shù)，且不說人臉識別技術(shù)到底好不好用，就目前而言人工智能技術(shù)處于發(fā)展階段，不管是圖像識別還是人臉識別，都依舊會受到外界因素的干擾，“無法準確識別商品”并不少見，也就是說技術(shù)不過關(guān)；其二，刷臉支付技術(shù)并未得到用戶的認可，一旦用戶同意使用刷臉支付技術(shù)，這就意味著他們需要在無人超市后臺綁定其銀行卡和密碼，試問誰愿意讓自己的錢財掌握在其他人手中呢？再者，打著智能體驗的人工智能技術(shù)，在滲透至無人超市時反而讓人的購物體驗變得更為復雜了，光是人臉錄入這個環(huán)節(jié)，就足以讓人頭疼不已了，這究竟是真智能還是假“高尚”呢？

這還只是技術(shù)層面的問題，除了技術(shù)，無人超市在機制、監(jiān)管方面尚且沒有完整的體系及標準進行完善，那就更別說擴張和盈利了問題了。

聽聞阿里的無人酒店已經(jīng)進入了試運營階段，沒有人工干預的它真的能給人們住進理想的烏托邦嗎？看起來好像有點冷冰冰的。

如果讓你用表情表示對“無人時代”的贊許程度，你會給笑臉還是哭臉亦或是是沉默不語呢？