紅旗轎車品牌是一汽集團直接運營的高端品牌，是國家領導人和國家重大活動的國事用車。

早在去年1月份

新紅旗全新設計語言發(fā)布

使其成為各大車展

最吸睛和最具話題性的品牌之一

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高山飛瀑式的格柵

氣貫山河紅光閃爍的旗標

振翅飛翔的前大燈

昂首挺胸的腰身

定海神針式的輪標

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新紅旗概念模型將這些元素融合在了一起，由此確立了未來幾年紅旗汽車的造車理念方向。啥都別說了，就這個設計，小編先舔下屏！

別急，再看這腰線

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再瞅瞅這屁股

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一個字：美

兩個字：銷魂

三個字：太騷氣

而僅僅沒過多久，新紅旗歷時7個月打造的全新智能工廠于18年12月落成，立志將概念變?yōu)楝F(xiàn)實。

紅旗工廠新H平臺總裝車間，總建筑面積1.9萬平米，設計極限產(chǎn)能10萬輛/年，并預留未來發(fā)展空間，主要生產(chǎn)紅旗H7高級轎車、HS7高端SUV車型。

車間采用L型生產(chǎn)線布局，實現(xiàn)了工位作業(yè)空間的最大化，是“柔性化”、“智能化”、“共享化”、“信息化”于一體的現(xiàn)代化車間。

其中，智能工位占全部工位80%以上，更有幾項為國內(nèi)首創(chuàng)。下面，帶您走進這座國內(nèi)領先的“智能工廠”！

啥都別說了

工廠細節(jié)層層解讀

01

實時數(shù)據(jù)中控系統(tǒng)

新H平臺總裝車間設有MES（Manufacturing Execution System）系統(tǒng)，通過可視化中控大屏與手機APP相結合，可實時采集、監(jiān)控制造過程中車序車型、工藝參數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、能源消耗情況等信息，并將信息數(shù)據(jù)存儲、分析，實現(xiàn)整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全信息化閉環(huán)管理。

MES系統(tǒng)下設多個子系統(tǒng)，相互間信息互聯(lián)互通，配合大數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)問題可追溯，缺陷“0流出”。

系統(tǒng)還預留了未來與銷售訂單系統(tǒng)、工藝設計系統(tǒng)等擴展接口，可實現(xiàn)滿足客戶任意選配需求的定制化生產(chǎn)要求，大幅縮短交付周期，提升用戶體驗。

02

自適應生產(chǎn)線

新H平臺總裝車間的自適應生產(chǎn)線，由車身輸送AGV、轉(zhuǎn)掛裝置、控制系統(tǒng)組成。

自適應生產(chǎn)線

AGV（Automated Guided Vehicle，自動導引搬運車）作為輸送線搬送車身，可根據(jù)車型調(diào)整工位間距，根據(jù)產(chǎn)量需求擴展生產(chǎn)線調(diào)整布局，成功解決了現(xiàn)場空間干涉問題。未來擴展產(chǎn)能，只要增加AGV數(shù)量，改變地面行走路線即可，改造不受特構基礎、停產(chǎn)周期影響，大幅降低投資與改造周期，屬國內(nèi)首創(chuàng)。

同時，利用可升降吊具、可升降滑板，在一定范圍內(nèi)根據(jù)工藝操作需要，可任意調(diào)整車身高度，降低員工操作難度，節(jié)省工時。

新H總裝車間可兼容生產(chǎn)從A到C級，從轎車到SUV、從傳統(tǒng)車到新能源汽車的多品種混線生產(chǎn)，為產(chǎn)能擴展打下堅實基礎。

03

自動化機器人搬送車身

搬送車身的自動化機器人由六軸載重機器人、視覺定位系統(tǒng)和轉(zhuǎn)運叉臂構成。

自動化機器人搬送車身

該六軸重載機器人，臂展4.2米、負載1.7噸，是國內(nèi)最大型工業(yè)機器人。由于機身涂裝是明黃色，因此被工人們親切的叫做“大黃鴨”。

▲被稱為“大黃鴨”的六軸載重機器人

“大黃鴨”的出現(xiàn)，成功解決了廠房立柱干涉、空間狹小等問題。

“大黃鴨”具有精度高、免維護、高適應性、可重復利用等諸多優(yōu)點，也是傳統(tǒng)的升降機轉(zhuǎn)接形式所無法比擬的。

04

全覆蓋電動擰緊

新H平臺總裝車間內(nèi)共有近100把電動擰緊機，應用密度遠高于行業(yè)標準，且全部為全球頂級的瑞典阿特拉斯品牌。

通過使用電動擰緊機，充分保證了整車全部重點力矩的擰緊精度，可達5%以內(nèi)。

全覆蓋電動擰緊

每臺電動擰緊機都配有MasterPC系統(tǒng)，可實時顯示擰緊工藝要求與結果，并將數(shù)據(jù)結果上傳至擰緊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)可存儲15年，用于后續(xù)信息追溯。

05

全自動風擋涂膠裝配

該系統(tǒng)由伺服定量供膠系統(tǒng)、視覺引導及裝配機器人、自動玻璃輸送臺組成。

通過使用該系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動供膠、涂膠、定位和裝配。自帶的掃描系統(tǒng)，便于及時發(fā)現(xiàn)并解決短膠等不良現(xiàn)象。

機器人自動裝配，具有質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高等特點。視覺引導系統(tǒng)，提高了裝配速度和裝配精度。

06

底盤模塊化自動合裝

該系統(tǒng)由輸送系統(tǒng)、定位托盤、機器人擰緊系統(tǒng)、視覺定位系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。

底盤模塊與車身采用整體自動合裝工藝，最大程度保證了車身、底盤的裝配質(zhì)量。地面全部擰緊點，均采用機器人自動追蹤擰緊。兩個機器人工作站，不但可以滿足當前車型的工藝需求，對于后續(xù)電動車等不同平臺的擰緊工藝也能充分適應。視覺拍照定位引導系統(tǒng)的使用，進一步保證了擰緊質(zhì)量。

整個定位托盤采用雙層結構，通過支點切換，在國內(nèi)首次實現(xiàn)一個托盤兼容兩種不同平臺底盤，大幅降低設備投資與占地面積。

07

國內(nèi)首創(chuàng)高精度輪胎裝配

新H平臺總裝車間的車輪裝配，采用全自動設備，由五軸電動擰緊機、物料輸送系統(tǒng)、視覺定位系統(tǒng)組成。

通過自動送釘機構，可實現(xiàn)兩種螺栓的自動輸送、上料；通過安裝在夾具上的氣動機構，可實現(xiàn)兩種車型不同直徑分度圓的切換，屬國內(nèi)首創(chuàng)；通過視覺拍照定位裝置，能夠精確識別擰緊點位置狀態(tài)，引導機器人對準、擰緊，精度達0.05mm；擰緊結果即時上傳擰緊系統(tǒng)，實現(xiàn)信息可控、問題可溯。

輪胎裝配采用供貨廠家收取生產(chǎn)計劃、同步配送的順引方式，使輪胎從進廠到輸送、抓取、定位、擰緊，實現(xiàn)全自動化，節(jié)約了時間、空間成本。

08

高精度車身表面間隙測量

該系統(tǒng)由UR協(xié)作機器人、光學測量系統(tǒng)、車身定位系統(tǒng)組成。

通過UR協(xié)作機器人與ISRA（德國伊斯拉）光學檢測系統(tǒng)的配合，可實現(xiàn)整車主要外觀表面間隙、段差自動測量，并將測量結果存儲、分析、上傳。該組合系統(tǒng)，為國內(nèi)首創(chuàng)。

【國內(nèi)首創(chuàng)】高精度車身表面間隙測量

UR協(xié)作機器人相比傳統(tǒng)工業(yè)機器人，能夠與檢查員協(xié)同工作，自帶力學傳感器、無需安全圍欄；ISRA的光學檢測系統(tǒng)應用的是LED光源，相比傳統(tǒng)的激光光源，精度更高、穩(wěn)定性更好，且對人眼無傷害。

未來，該系統(tǒng)將與新涂裝、焊裝等檢查設備數(shù)據(jù)聯(lián)通，實現(xiàn)車身質(zhì)量的自動化閉環(huán)管理。

09

國內(nèi)首創(chuàng)全線AGV自動物流

該系統(tǒng)由物料輸送AGV、自動轉(zhuǎn)接機構、LES系統(tǒng)、RFID信息識別系統(tǒng)組成。

通過廠內(nèi)近160臺AGV，可完成全部33條運輸路線的上線運輸；應用LES系統(tǒng)，讀取物料配送提前期，指導物流配送節(jié)奏；AGV根據(jù)系統(tǒng)指示，將零件準時輸送到線側(cè)。同時引入的RFID自動識別技術，可自動識別物料配送位置，真正做到智能物流，是國內(nèi)首個實現(xiàn)全無人配送的總裝車間。

10

一體化電氣檢測系統(tǒng)

新H平臺總裝車間的整車電氣程序激活寫入、功能檢測，使用了先進的電檢平臺系統(tǒng)，可將全部電氣功能檢測結果，實時共享、存儲，用于后續(xù)質(zhì)量追溯與問題分析解決。

電檢系統(tǒng)還具有很高的柔性，程序軟件的升級、新增車型的檢測等工作，只需要修改車型參數(shù)等信息即可，無需資金投入和場地改造，大幅縮減了后續(xù)的改造周期與成本。