近日，電動汽車制造商特斯拉發(fā)布了2019年第一季度自動駕駛儀（Autopilot）安全性報告，這是特斯拉發(fā)布的第三份類似報告，此前該公司認為媒體對特斯拉車輛事故的報道有失公允，因此他們開始定期發(fā)布有關這款司機輔助駕駛功能的安全性報告。

最新報告顯示，2019年第一季度，司機在啟動自動駕駛儀時特斯拉車輛發(fā)生的事故更多，不過自動駕駛儀啟動時發(fā)生的事故率依然低于該功能未啟動時的情況，也就是人類司機駕駛狀態(tài)下的事故率。

自2018年第三季度以來，特斯拉每個季度都會發(fā)布自動駕駛儀安全數(shù)據，以提供有關其車輛的關鍵信息，即那些使用自動駕駛儀的車輛安全信息。目前，特斯拉的安全增強和新功能經常通過空中更新發(fā)布，并且利用在車輛使用過程中收到的連接數(shù)據指導這些功能改進。

2018年10月份，特斯拉發(fā)布了2018年第三季度首份自動駕駛儀安全性報告。當時，特斯拉表示，在自動駕駛儀啟動的情況下，車輛每行駛334萬英里（約538萬公里）就會發(fā)生一起事故。而在該功能未啟動情況下，車輛每行駛192萬英里（約309萬公里）就會發(fā)生類似交通事故或撞車事故。

2018年第四季度，特斯拉發(fā)布了第二份自動駕駛儀安全性報告。當時特斯拉改變了其做法，轉而為發(fā)布車輛安全報告而推出專門的網站。這家汽車制造商證實，在當時那個季度，自動駕駛儀啟動時，特斯拉車輛每行駛291萬英里（約468萬公里）會發(fā)生一起事故。而在未啟動時，每行駛158萬英里（約254萬公里）就會發(fā)生一起事故。

到了2019年第一季度，特斯拉更新了其自動駕駛儀安全性報告，證實自動駕駛儀啟動情況下發(fā)生的事故率再次有所增加。特斯拉稱：“在第一季度，啟動自動駕駛儀的情況下，車輛每行駛287萬英里（約462萬公里）會發(fā)生一起事故。而在沒有啟動自動駕駛儀的情況下，每行駛176萬英里（約283萬公里）就會發(fā)生一次事故。相比之下，美國高速公路安全管理局的最新數(shù)據顯示，美國機動車每行駛43.6萬英里（約70萬公里）就會發(fā)生一起撞車事故?！?br />
有趣的是，上個季度，在自動駕駛儀未啟動情況下，車輛發(fā)生事故的概率反而有所下降。

據了解，美國高速公路安全管理局（NHTSA）沒有發(fā)布季度統(tǒng)計數(shù)據，這使得人們只能對特斯拉報告中所提到的事故數(shù)量上升的原因進行推測。據悉，該季度恰值是冬季，以及特斯拉在道路上行駛的車輛增加都可能是部分原因。隨著自動駕駛儀繼續(xù)向完全自動駕駛能力邁進，相應的安全數(shù)據可能會描繪出更好的前景。

我們注意到，麻省理工學院(MIT)最近的研究使用了特斯拉車主自2015年以來行駛超過16億公里的數(shù)據，發(fā)現(xiàn)啟動自動駕駛儀的司機在使用自動駕駛功能時表現(xiàn)得非常積極，盡管人們擔心情況會相反。司機經常在具有挑戰(zhàn)性的駕駛情況下接管車輛，并表現(xiàn)出高度的駕駛警惕性。特斯拉的自動駕駛儀事故統(tǒng)計數(shù)據也增加了透明度，這也是該公司將安全作為其優(yōu)先事項承諾的最新例證。

2019年第一季度自動駕駛儀安全性報告發(fā)布后，特斯拉發(fā)布了聲明，全文如下：

我們相信技術可以幫助提高安全性，這就是特斯拉汽車會被設計成世界上最安全汽車的理由。我們相信，被動安全、主動安全和自動駕駛輔助的獨特組合，不僅對保障特斯拉司機和乘客的安全至關重要，而且也有助于保護道路上所有司機的安全。正是這種信念為我們做出的每個決定奠定了基礎，從汽車設計到推出軟件，再到我們?yōu)槊课惶厮估囍魈峁┑墓δ堋?br />
雖然沒有任何車輛能完全阻止事故的發(fā)生，但我們每天都在努力減少事故發(fā)生的可能性。先進的安全功能，如自動緊急制動，車道偏離警告和障礙感知加速等，正成為所有特斯拉汽車的標準，在每輛車的物理結構之外增加了新的安全層。空中軟件更新使我們能夠在客戶購買汽車很長一段時間后引入安全增強功能和新功能。

由于每輛特斯拉車都連接在一起，我們能夠利用我們的全球車隊收集的超過160億公里真實世界數(shù)據不斷改進我們的產品，其中超過16億公里的數(shù)據是在啟動自動駕駛儀的情況下收集的。