最新報告顯示，2019年第一季度，司機在啟動自動駕駛儀時特斯拉車輛發(fā)生的事故更多，不過自動駕駛儀啟動時發(fā)生的事故率依然低于該功能未啟動時的情況，也就是人類司機駕駛狀態(tài)下的事故率。自2018年第三季度以來，特斯拉每個季度都會發(fā)布自動駕駛儀安全數(shù)據(jù)，以提供有關其車輛的關鍵信息，即那些使用自動駕駛儀的車輛安全信息。目前，特斯拉的安全增強和新功能經常通過空中更新發(fā)布，并且利用在車輛使用過程中收到的連接數(shù)據(jù)指導這些功能改進。2018年10月份，特斯拉發(fā)布了2018年第三季度首份自動駕駛儀安全性報告。當時，特斯拉表示，在自動駕駛儀啟動的情況下，車輛每行駛334萬英里（約538萬公里）就會發(fā)生一起事故。而在該功能未啟動情況下，車輛每行駛192萬英里（約309萬公里）就會發(fā)生類似交通事故或撞車事故。

2018年第四季度，特斯拉發(fā)布了第二份自動駕駛儀安全性報告。當時特斯拉改變了其做法，轉而為發(fā)布車輛安全報告而推出專門的網站。這家汽車制造商證實，在當時那個季度，自動駕駛儀啟動時，特斯拉車輛每行駛291萬英里（約468萬公里）會發(fā)生一起事故。而在未啟動時，每行駛158萬英里（約254萬公里）就會發(fā)生一起事故。到了2019年第一季度，特斯拉更新了其自動駕駛儀安全性報告，證實自動駕駛儀啟動情況下發(fā)生的事故率再次有所增加。特斯拉稱：“在第一季度，啟動自動駕駛儀的情況下，車輛每行駛287萬英里（約462萬公里）會發(fā)生一起事故。而在沒有啟動自動駕駛儀的情況下，每行駛176萬英里（約283萬公里）就會發(fā)生一次事故。相比之下，美國高速公路安全管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，美國機動車每行駛43.6萬英里（約70萬公里）就會發(fā)生一起撞車事故?！?/p>

有趣的是，上個季度，在自動駕駛儀未啟動情況下，車輛發(fā)生事故的概率反而有所下降。據(jù)了解，美國高速公路安全管理局（NHTSA）沒有發(fā)布季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這使得人們只能對特斯拉報告中所提到的事故數(shù)量上升的原因進行推測。據(jù)悉，該季度恰值是冬季，以及特斯拉在道路上行駛的車輛增加都可能是部分原因。隨著自動駕駛儀繼續(xù)向完全自動駕駛能力邁進，相應的安全數(shù)據(jù)可能會描繪出更好的前景。我們注意到，麻省理工學院(MIT)最近的研究使用了特斯拉車主自2015年以來行駛超過16億公里的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)啟動自動駕駛儀的司機在使用自動駕駛功能時表現(xiàn)得非常積極，盡管人們擔心情況會相反。司機經常在具有挑戰(zhàn)性的駕駛情況下接管車輛，并表現(xiàn)出高度的駕駛警惕性。特斯拉的自動駕駛儀事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)也增加了透明度，這也是該公司將安全作為其優(yōu)先事項承諾的最新例證。

2019年第一季度自動駕駛儀安全性報告發(fā)布后，特斯拉發(fā)布了聲明，全文如下：

我們相信技術可以幫助提高安全性，這就是特斯拉汽車會被設計成世界上最安全汽車的理由。我們相信，被動安全、主動安全和自動駕駛輔助的獨特組合，不僅對保障特斯拉司機和乘客的安全至關重要，而且也有助于保護道路上所有司機的安全。正是這種信念為我們做出的每個決定奠定了基礎，從汽車設計到推出軟件，再到我們?yōu)槊课惶厮估囍魈峁┑墓δ堋ｋm然沒有任何車輛能完全阻止事故的發(fā)生，但我們每天都在努力減少事故發(fā)生的可能性。先進的安全功能，如自動緊急制動，車道偏離警告和障礙感知加速等，正成為所有特斯拉汽車的標準，在每輛車的物理結構之外增加了新的安全層?？罩熊浖率刮覀兡軌蛟诳蛻糍徺I汽車很長一段時間后引入安全增強功能和新功能。

由于每輛特斯拉車都連接在一起，我們能夠利用我們的全球車隊收集的超過160億公里真實世界數(shù)據(jù)不斷改進我們的產品，其中超過16億公里的數(shù)據(jù)是在啟動自動駕駛儀的情況下收集的。