本視頻展示了如何使用ADI FRC IMU板補(bǔ)償每個(gè)車輪的不同傳動(dòng)速率,從而在拱廊模式下保持機(jī)器人直行并展示此產(chǎn)品將如何有助于克納姆驅(qū)動(dòng)。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
ADI
+關(guān)注
關(guān)注
149文章
46072瀏覽量
268260 -
機(jī)器人
+關(guān)注
關(guān)注
213文章
30249瀏覽量
217787 -
速率
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
39瀏覽量
18382
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
ISM6HG256X智能慣性測(cè)量單元(IMU)技術(shù)解析
(256g) 以及三軸數(shù)字陀螺儀。這些功能提供了一個(gè)出色的四通道架構(gòu)IMU傳感器,可在四個(gè)獨(dú)立通道(用戶介面、OIS、EIS和高重力加速計(jì)數(shù)據(jù))上處理加速度與角速率數(shù)據(jù),配備專屬配置、處理及過濾功能,并搭載專用高重力傳感器以應(yīng)對(duì)高重力沖擊。

正確的連接電機(jī)傳動(dòng)軸的幾種常見連接方式及其優(yōu)缺點(diǎn)
方式及其優(yōu)缺點(diǎn)分析。 1. 聯(lián)軸器連接 ? 聯(lián)軸器是電機(jī)與傳動(dòng)軸之間最常用的連接方式之一,其核心功能是傳遞扭矩并補(bǔ)償兩軸之間的偏差(如徑向、軸向或角向偏差)。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,聯(lián)軸器可分為以下幾類: ? (1)剛性聯(lián)軸器 ?
同步帶的傳動(dòng)定位精度及案例分析
同步帶傳動(dòng)作為一種常見的機(jī)械傳動(dòng)方式,因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于各類精密機(jī)械和設(shè)備中。然而,同步帶的傳動(dòng)定位精度一直是工程師和設(shè)計(jì)人員關(guān)注的重點(diǎn)問題。本文將從同
激光跟蹤儀對(duì)動(dòng)車輪對(duì)檢測(cè)的應(yīng)用
行業(yè)背景概述:在軌道交通領(lǐng)域,動(dòng)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要,而動(dòng)車輪對(duì)作為動(dòng)車的關(guān)鍵行走部件,其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到列車行駛的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。隨著動(dòng)車運(yùn)行速度的提升以及運(yùn)行里程的增加,輪對(duì)承受

IMU 能為無人機(jī)提供什么數(shù)據(jù)?
無人機(jī)在進(jìn)行任何形式的飛行時(shí),必須了解空中平臺(tái)的方向、其運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)以及飛行方向。
通常用于測(cè)量此運(yùn)動(dòng)的是IMU,IMU提供無人機(jī)在橫滾、俯仰和偏航方面的加速度和角速度數(shù)據(jù)。常見應(yīng)用包括控制和穩(wěn)定、測(cè)量和測(cè)試。
尋北級(jí)別精度的MEMS IMU
尋北IMU是一種無需依賴GPS或磁力計(jì)等外部參考,通過利用內(nèi)置陀螺儀檢測(cè)地球自轉(zhuǎn)角分量,經(jīng)過解算即可確定真北方向的IMU。與磁力計(jì)測(cè)量出的磁北不同,真北是固定不會(huì)改變的,是地球自轉(zhuǎn)軸指向的方向。磁北
輪轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輪定位參數(shù)的影響
給車輪,對(duì)車輪定位參數(shù)產(chǎn)生一定的影響。針對(duì)上述問題,本文中以一款無減速機(jī)構(gòu)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車為對(duì)象,在建立其傳動(dòng)系動(dòng)力學(xué)模型,、雙橫臂懸架動(dòng)力學(xué)模型和輪轂電機(jī)不平衡電磁力數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,深人分析了
發(fā)表于 06-10 13:17
求助,關(guān)于ST的IMU和地磁計(jì)用motionfx庫(kù)融合后航向角異常的問題求解
傳感器IMU是LSM6DSL型號(hào),磁強(qiáng)計(jì)是LIS3MDL型號(hào),使用motionfx庫(kù)進(jìn)行姿態(tài)解算,遇到航向角不準(zhǔn)確的問題。我查看地磁計(jì)的值是正常的,但是航向角不正常:例如傳感器指向正北,地磁計(jì)X軸
發(fā)表于 06-10 07:19
ST的IMU和地磁計(jì)用motionfx庫(kù)融合后航向角異常的原因?
傳感器IMU是LSM6DSL型號(hào),磁強(qiáng)計(jì)是LIS3MDL型號(hào),使用motionfx庫(kù)進(jìn)行姿態(tài)解算,遇到航向角不準(zhǔn)確的問題。我查看地磁計(jì)的值是正常的,但是航向角不正常:例如傳感器指向正北,地磁計(jì)X軸
發(fā)表于 04-23 08:11
Serder速率和以太網(wǎng)速率關(guān)系
Serder速率從56G向112G甚至224G演進(jìn),銅纜傳輸速率也將向224Gbps發(fā)展,目前以太網(wǎng)速率已從1Gbps提升至800Gbps,未來將向1.6Tbps方向發(fā)展。Serder速率

貿(mào)澤開售適用于工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人和智慧農(nóng)業(yè)應(yīng)用的 Analog Devices ADIS1657x MEMS IMU模塊
(ADI)全新ADIS1657x 精密微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 慣性測(cè)量單元 (IMU) 模塊。ADIS1657x MEMS IMU具有堅(jiān)固耐用的三軸陀螺儀和加速度計(jì),適用于導(dǎo)航、穩(wěn)定、儀表、工廠和自主
發(fā)表于 03-31 15:25
?489次閱讀
汽車車輪焊接技術(shù)新突破:提升安全與效能
隨著科技的不斷進(jìn)步,汽車行業(yè)也在不斷尋求新的技術(shù)突破,以提高車輛的安全性和性能。汽車車輪作為車輛行駛的重要組成部分,其制造技術(shù)和材料的選擇直接影響到整車的性能和安全性。近年來,汽車車輪焊接技術(shù)取得了
高精度IMU助力石油礦業(yè)精準(zhǔn)作業(yè)
在石油、礦業(yè)等行業(yè)中,技術(shù)革新是推動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵。IMU作為核心傳感器技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量物體的角速度和加速度,提供關(guān)鍵的數(shù)據(jù)支持。為此,我們專為石油礦業(yè)推出了一款IMU ER-MIMU-09,旨在助力測(cè)井、采礦等作業(yè)實(shí)現(xiàn)更高的精度和效率。

評(píng)論