平均月薪4w，你心動(dòng)嗎？反正我是心動(dòng)了。

隨著國(guó)家級(jí)制造戰(zhàn)略《中國(guó)制造2025》的提出，后半場(chǎng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)已經(jīng)開(kāi)始，人工智能賦能所有產(chǎn)業(yè)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

中國(guó)有最齊全的工業(yè)品類(lèi)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)——智能產(chǎn)業(yè)。整個(gè)工業(yè)制造業(yè)的升級(jí)，讓機(jī)器智能化、網(wǎng)聯(lián)化，提高整個(gè)工業(yè)效率。

人工智能，是感知、能控制、決策、聯(lián)網(wǎng)的智能化?；ヂ?lián)網(wǎng)只是人工智能的一部分，后半場(chǎng)人工智能產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，范圍更廣，影響更深遠(yuǎn)。同時(shí)，也帶來(lái)巨大的機(jī)遇。

無(wú)人駕駛是所有智能化的終點(diǎn)。囊括了所有的感知、控制、決策，而且與生命安全息息相關(guān)，更倒逼著智能化的技術(shù)的成熟。

在無(wú)人駕駛中完善的人工智能技術(shù)，再應(yīng)用到工業(yè)智能制造生產(chǎn)中，完成整個(gè)制造業(yè)人工智能升級(jí)。

選擇比努力重要

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的演進(jìn)可謂進(jìn)入了群雄爭(zhēng)霸的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，無(wú)論科技巨頭、主流車(chē)企，還是Uber、特斯拉等新創(chuàng)公司，無(wú)不投入龐大的人力物力。自動(dòng)駕駛技術(shù)正在將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推入一個(gè)全新時(shí)代，誰(shuí)能掌握最新的技術(shù)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)汽車(chē)科技大戰(zhàn)中成為最具影響力的玩家。

科技上的爭(zhēng)奪，就是人才的爭(zhēng)奪。而我們選擇了一個(gè)有前途的崗位，意味著成長(zhǎng)速度將被賦能，自身價(jià)值也會(huì)隨之升級(jí)，通俗點(diǎn)說(shuō)：你會(huì)變得更值錢(qián)。經(jīng)驗(yàn)不限的本科能拿到20k-40k。風(fēng)口已經(jīng)來(lái)臨，選擇比努力重要！

目前，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的職位需求正快速增長(zhǎng)。根據(jù)騰訊研究院與 Boss 直聘聯(lián)合發(fā)布的《年全球人工智能人才白皮書(shū)》報(bào)告，在 AI 領(lǐng)域高薪職位調(diào)查中，自動(dòng)駕駛工程師平均薪資高居第一，遠(yuǎn)超語(yǔ)音識(shí)別、推薦算法、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等領(lǐng)域。再看中國(guó)，傳統(tǒng)巨頭 BAT 和新興力量，如京東、滴滴出行都在為無(wú)人駕駛競(jìng)賽加碼。

但據(jù)中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)研究報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)目前從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的人員不足2萬(wàn)人，人才缺口達(dá)到200多萬(wàn)。傳統(tǒng)主機(jī)廠、零部件企業(yè)、新興造車(chē)企業(yè)、技術(shù)服務(wù)商都在喊缺人。

面對(duì) AI 革命，如何順勢(shì)而為？