馬斯克解釋，他發(fā)現(xiàn)停車場其實很復雜，在開闊的空地上，自動駕駛系統(tǒng)把車開向車主輕松寫意。但是如果在停車場里，如同在有很多障礙物的“迷宮”中，周圍有行人和汽車移動，“這就很難搞了”。

馬斯克抱怨分寸難以把握，如果讓自動駕駛系統(tǒng)過于敏感謹慎，那么汽車會“謹慎”到無法移動，但過于激進撞到人也很危險。汽車還需要達到一定的行駛速度，不然還不如車主直接走到車邊方便。

但馬斯克還是做出了承諾，在今年年底，特斯拉的自動駕駛功能將會趨于完備（自動駕駛等級不明，且需要大規(guī)模測試）。該系統(tǒng)仍需要在人工監(jiān)測下工作，但能夠?qū)崿F(xiàn)“從你家車庫開到辦公室停車場的自動駕駛，全程無需人工干預(yù)?！?/p>

自動駕駛之外，還有電池的問題。

馬斯克把電池量產(chǎn)視為制約特斯拉產(chǎn)量的關(guān)鍵問題，尤其是在幾個新車型都計劃投入量產(chǎn)的時刻。但解決方案仍舊是一個迷，馬斯克對這個問題最有信息量的回應(yīng)只是大家并沒有閑坐著無所事事，而是在采取一切可能的行動，“可能會進軍采礦業(yè)……我不知道……可能一點點”。

馬斯克同時也許下了一些不知能否按時兌現(xiàn)的承諾：

2020年量產(chǎn)Model Y和電動卡車Semi，將推出充一次電能行駛400英里的電動汽車，還有一支由100萬輛自動駕駛特斯拉組成的出租車車隊。特斯拉將在近期推出保險，只待一項小收購完成。特斯拉皮卡Pick-up也預(yù)計將在今年夏天推出。

有趣的是，上面提到的這些車，包括超級跑車Roadstart 2，Model Y，如同從科幻電影中走出的電動卡車Semi（銀灰色更具科幻感），都停在了計算機歷史博物館場外，活活把停車場變成了大型特斯拉車展。

另外，馬斯克還把希望寄托在了中國市場上。

馬斯克稱，特斯拉經(jīng)歷了不錯的一年，上一年交付了24.5萬輛汽車，這超過了此前史上交付量總和。上海工廠拔地而起，馬斯克稱“人生中沒見過中國這么快的建廠速度”。

馬斯克還希望在每個大洲都建立工廠，尤其看好中國和歐洲市場。這是出于經(jīng)濟考量，特斯拉在海外的汽車銷售面臨高額關(guān)稅、供應(yīng)鏈和回款緩慢的問題，通過在海外市場當?shù)亟◤S能夠改善這些問題。

有股東甚至認為中國市場廣闊，消費者也認可特斯拉豪華電動車的形象，還需要特斯拉幫助解決霧霾問題，中國工廠的產(chǎn)能設(shè)置在50萬輛是否太低?馬斯克則認為不如未來在中國的各個地區(qū)建廠。馬斯克還開玩笑說，特斯拉上海工廠需要空中交通管制，因為有太多的無人機飛來工廠上空拍照。

特斯拉在第一季度再度巨虧7億美元，此次馬斯克強調(diào)客戶需求沒有問題。在去年產(chǎn)量翻倍后，特斯拉今年汽車產(chǎn)量預(yù)計還將增長60%到80%，但盈利就不要指望了，馬斯克很誠實地說，“這種增長速度很難實現(xiàn)盈利。”

股東大會上還有人提到了最近SpaceX“一箭60星”送入太空的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Starlink。對此，馬斯克解釋并不是為了給人口稠密地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)信號，而是為了給人口稀疏的邊遠地區(qū)提供低延時和高帶寬的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這預(yù)計能夠為全球3%-5%的人口提供服務(wù)，但對于人口稠密的城市來說，這不是適宜的寬帶服務(wù)。