動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)變化

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年以來(lái)，動(dòng)力電池市場(chǎng)就呈現(xiàn)高度集中的特點(diǎn)，目前70%以上的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額掌握在亞洲幾家龍頭企業(yè)手中，難以想象平時(shí)呼風(fēng)喚雨的汽車(chē)品牌，在動(dòng)力電池供應(yīng)商面前處境被動(dòng)，還有可能面臨電池供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，其供應(yīng)情況直接決定著車(chē)輛的生產(chǎn)和整車(chē)成本。通常情況下，一款純電動(dòng)汽車(chē)，其動(dòng)力電池的成本會(huì)占到整車(chē)成本的40%，動(dòng)力電池成為主機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著新能源的普及，想要獲得市場(chǎng)C位的龍頭車(chē)企們，紛紛在電池領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)布局，爭(zhēng)奪其在電池領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)，這也可能演變?yōu)橐粓?chǎng)全球汽車(chē)巨頭與動(dòng)力電池巨頭之間的“生死角斗”。

除此之外，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在2018年大幅退坡的基礎(chǔ)上，2019年又減少了40%以上，按照計(jì)劃，2020年國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策繼續(xù)退坡，直至2021年全部取消。在補(bǔ)貼退坡的影響下，新能源汽車(chē)價(jià)格可能會(huì)上漲，同時(shí)消費(fèi)者們購(gòu)買(mǎi)欲望下降，車(chē)企們便會(huì)向電池廠家進(jìn)行壓價(jià)，動(dòng)力電池利潤(rùn)也會(huì)隨之下降。

隨著龍頭車(chē)企的入局、補(bǔ)貼退坡的影響，動(dòng)力電池行業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)一場(chǎng)大洗牌。

車(chē)企入局，動(dòng)力電池市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇

2019年3月12日，大眾汽車(chē)集團(tuán)年報(bào)中聲稱將組建自己的零部件集團(tuán),專門(mén)經(jīng)營(yíng)動(dòng)力電池、電芯及其原材料以及回收的業(yè)務(wù)，將負(fù)責(zé)電機(jī)、電控等相關(guān)零部件的業(yè)務(wù)，未來(lái)將會(huì)把這些配件銷(xiāo)售給第三方。5月13日，大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)做出決定，將斥資10億歐元，在下薩克森州的Salzgitter自建動(dòng)力電池工廠。

此舉表明，這家汽車(chē)巨頭準(zhǔn)備全面掌控動(dòng)力電池和電驅(qū)動(dòng)的核心零部件的供應(yīng)。大眾汽車(chē)CEOHerbertDiess2018年就曾表示不想過(guò)度依賴供應(yīng)商的想法:“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,我們不能過(guò)度依賴這些亞洲制造商?！?/p>

永遠(yuǎn)不把動(dòng)力電池的雞蛋放在一個(gè)籃子里，是所有新能源汽車(chē)主機(jī)廠的共識(shí)，大眾不會(huì)成為唯一在動(dòng)力電池領(lǐng)域開(kāi)疆?dāng)U土的車(chē)企。

2019年1月，作為新能源車(chē)行業(yè)“頭號(hào)流量”的特斯拉，除了和松下合資在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建立超級(jí)電池工廠之外，宣布以2.18億美元的價(jià)格收購(gòu)超級(jí)電容與電池公司Maxwell，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行全面布局。

3月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)與上海復(fù)星集團(tuán)簽署合作協(xié)議，擬組建合資公司，建設(shè)4條三元軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)線，投資15億元，項(xiàng)目計(jì)劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。

5月5日，吉利新能源電池研究院正式落戶嘉興市秀洲區(qū)，該項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)30億元人民幣，項(xiàng)目建成后，可滿足吉利科技集團(tuán)未來(lái)新能源電池持續(xù)發(fā)展的需求，預(yù)計(jì)年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)。

6月12日,吉利汽車(chē)公布其子公司上海華普國(guó)潤(rùn)將與LG化學(xué)成立合資公司,主要從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)電池，注冊(cè)資本為1.88億美元，確保吉利汽車(chē)未來(lái)獲得電動(dòng)汽車(chē)電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

優(yōu)勝劣汰，動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)一步集中

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究總監(jiān)吳輝表示，“就動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量及市場(chǎng)集中度而言，截至2020年，動(dòng)力電池企業(yè)總量或?qū)⒅鸩綔p少，集中度將在2019年達(dá)到最高值70%，然后逐年下降，2020年或降低至50%?！?/p>

目前，動(dòng)力電池市場(chǎng)份額高度集中在排名靠前的幾個(gè)企業(yè)手里，行業(yè)洗牌加速，低端產(chǎn)能企業(yè)將面臨淘汰，未來(lái)市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。只有擁有核心技術(shù)和雄厚的資金優(yōu)勢(shì)、以及能夠敏銳感知市場(chǎng)變化的企業(yè)，才能搶占先機(jī)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)。