7月12日，遠(yuǎn)大智能發(fā)布2019年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2019年上半年公司虧損4467.69萬元至4873.85萬元，上年同期虧損2030.77萬元，虧損幅度進(jìn)一步加大。

對于業(yè)績虧損，遠(yuǎn)大智能表示，一方面，受行業(yè)增速放緩、市場競爭日趨激烈的影響，公司電梯產(chǎn)品執(zhí)行量較上年同期下降較多，同時產(chǎn)品銷售平均單價下降，導(dǎo)致營業(yè)收入下降。

另一方面，公司全資子公司沈陽遠(yuǎn)大新能源有限公司與中電投東北新能源朝陽風(fēng)電有限公司簽署《中電投建平上新井49.5MW風(fēng)電場工程》合同，為買方供應(yīng)33臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備，剩余12臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備因上新井項(xiàng)目因青山規(guī)劃問題延期開工，報告期內(nèi)無營業(yè)收入，而其他成本費(fèi)用正常發(fā)生，導(dǎo)致凈利潤虧損。

綜上，遠(yuǎn)大智能預(yù)計(jì)2019年上半年歸母凈利同比下降120%至140%。

公開資料顯示，遠(yuǎn)大智能為2012年7月上市的博林特電梯，主營各類電梯及成套配件的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及整機(jī)產(chǎn)品的安裝和維保業(yè)務(wù)，其子公司亦涉及機(jī)器人及風(fēng)電領(lǐng)域，2015年公司正式更名為現(xiàn)有名稱。

值得注意的是，依靠電梯主業(yè)同時擴(kuò)展機(jī)器人及風(fēng)電領(lǐng)域業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)大智能已連續(xù)四年業(yè)績下滑。

2011年至2014年，遠(yuǎn)大智能業(yè)績呈穩(wěn)步上升趨勢，但自2015年開始公司凈利持續(xù)下滑。

2015至2018年，遠(yuǎn)大智能分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.93億、12.4億、11.79億、12.35億，同比下滑18.62%、22.2%、4.87%、+4.71%；歸母凈利分別為1.19億、7012.78萬、3573.54萬、935.40萬，同比下滑37.45%、40.89%、49.04%、70.75%。

根據(jù)2018年年報， 2019年，遠(yuǎn)大智能將以機(jī)器人打磨、焊接、鉆鉚、噴涂、3D視覺、力矩控制、智能軟件等技術(shù)為核心，優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品，圍繞軌道交通、海洋工程、航空航天、智能制造四個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行縱向延伸、橫向拓展，深挖基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的市場需求。

今年5月，遠(yuǎn)大智能發(fā)布公告，公司擬募資不超5.2億，全部用于軌道交通車輛智能制造裝備與焊接磨削一體化機(jī)器人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，加碼智能制造。

據(jù)了解，該項(xiàng)目主要為軌道交通制造企業(yè)提供智能化生產(chǎn)線，為新能源汽車、航空飛機(jī)、船舶制造企業(yè)提供機(jī)器人焊接和打磨工作站，有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

遠(yuǎn)大智能表示，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，在軌道交通列車轉(zhuǎn)向架智能化生產(chǎn)線以及焊接磨削一體化機(jī)器人系統(tǒng)領(lǐng)域，公司的產(chǎn)品規(guī)模、銷售業(yè)績、產(chǎn)品質(zhì)量等將會有較大程度的提升，有助于增強(qiáng)公司“智能機(jī)器人加工系統(tǒng)”業(yè)務(wù)水平。