動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2023-03-16 05:53

  從OTA測試變革淺析OTA測試系統(tǒng)升級方向

  

  作者|李小靜小編|吃不飽01OTA測試的變革自去年以來，OTA逐漸開始從少數(shù)“高端玩家”的賣點(diǎn)，成為汽車行業(yè)普遍應(yīng)用的功能，各傳統(tǒng)或新興OEM都逐步開始在OTA上做布局，而隨之而來的就是整個OTA功能從研發(fā)、測試到實(shí)際應(yīng)用的全面開花。我們知道，整車任何一項(xiàng)功能在車輛實(shí)際投產(chǎn)前都會進(jìn)行測試，以驗(yàn)證其功能完備性，OTA同樣也不例外，而OTA功能本身幾乎涉及到了整

  OTA 測試

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• 發(fā)布了文章 2023-03-09 14:10

  3月15日直播預(yù)告|Vector-CSM測量技術(shù)產(chǎn)品方案介紹

  

  本次直播將會為大家介紹Vector-CSM測量技術(shù)軟硬件產(chǎn)品方案，特別是在高壓環(huán)境下的高速模擬量測量以及實(shí)時功率分析方案。 歡迎在北匯信息的視頻號、B站以及百家號，3月15日晚上8點(diǎn)收看直播。

  CSM 數(shù)據(jù)采集 測量

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• 發(fā)布了文章 2023-03-07 10:07

  如何實(shí)施符合功能安全及ASPICE要求的模型動態(tài)測試——上海TPT Workshop邀請您

  

  北匯信息作為PikeTec的中國獨(dú)家合作伙伴，多年來深入研究和應(yīng)用TPT功能，通過對國內(nèi)眾多整車廠和零部件企業(yè)的長期支持和服務(wù)，積累了基于TPT的測試和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，希望通過本次交流與大家分享我們在模型測試方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

  模型 測試

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• 發(fā)布了文章 2023-03-03 05:57

  Helix QAC 2022.4 中的新增功能

  

  HelixQAC2022.4為MISRAC:2012AMD3提供了100%的規(guī)則覆蓋，數(shù)據(jù)流被拆分為一個新的組件，提供了改進(jìn)的分析性能，并升級了對C++20和C23的語言支持。此外，此版本還包括改進(jìn)的編譯器支持以及各種HelixQAC組件的總體使用質(zhì)量改進(jìn)。01數(shù)據(jù)流組件在2022.4中，數(shù)據(jù)流已從QAC/QAC++引擎分離到自己的組件中。此更改提供：?改進(jìn)

  數(shù)據(jù) 編譯器

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• 發(fā)布了文章 2023-03-03 05:57

  科普系列：低速容錯CAN的容錯機(jī)制介紹

  

  作者|TYT小編|吃不飽汽車的CAN總線大致可以分為三大類，分別是：單線CAN（GM專用的低速CAN）、高速CAN（通信速率高）以及低速容錯CAN（通信速率較低但容錯性能好）。本文所要講述的是低速容錯CAN。在傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)中，車身舒適CAN節(jié)點(diǎn)對總線通信速率沒有過高要求，但為了適應(yīng)車型高中低配的變化，其節(jié)點(diǎn)數(shù)量和組合及在車中的布置更為多樣，這就更多的引入

  CAN 汽車

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• 發(fā)布了文章 2023-03-02 10:57

  減少對測試工作的維護(hù)，提升汽車軟件的質(zhì)量

  

  TPT作為PikeTec公司的嵌入式軟件測試工具，具有很高的擴(kuò)展性和便捷性。隨著軟件測試日趨復(fù)雜并且需求多樣化，TPT不斷改進(jìn)以滿足與時俱進(jìn)的要求。您可以在所有開發(fā)階段使用TPT進(jìn)行測試。無論是簡單的單元測試還是復(fù)雜的系統(tǒng)測試，TPT都能夠使得測試變得快捷、簡單和直觀。

  汽車 測試

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• 發(fā)布了文章 2023-02-22 05:51

  科普系列：CAN總線錯誤幀及排查方法簡介

  

  作者|蒹葭小編|吃不飽CAN幀有多種格式，錯誤幀作為CAN幀中獨(dú)特的一種，了解其作用，類型與產(chǎn)生原因，對于進(jìn)行測試以及開發(fā)有很大的幫助，本文將對錯誤幀的相關(guān)基礎(chǔ)知識以及后續(xù)的分析排查進(jìn)行介紹。01錯誤幀的基礎(chǔ)知識錯誤幀的作用錯誤幀是CAN總線用于進(jìn)行錯誤通知的報(bào)文，可以將任何一個節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯誤通知給其他節(jié)點(diǎn)，包括發(fā)送節(jié)點(diǎn)；進(jìn)而丟棄錯誤的報(bào)文，發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)

  CAN 總線

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• 發(fā)布了文章 2023-02-15 17:34

  2月22日直播預(yù)告|探索TSN時間敏感網(wǎng)絡(luò)：AVB應(yīng)用的測試與驗(yàn)證

  

  本次直播課程將從基本的時間同步PTP測試與驗(yàn)證引入，重點(diǎn)介紹AVB應(yīng)用的測試與驗(yàn)證。其中將分析典型的AVB應(yīng)用場景，重點(diǎn)展示AVB獨(dú)有的測試項(xiàng)，并且給出詳細(xì)的驗(yàn)證結(jié)果。

  TSN 時間

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• 發(fā)布了文章 2023-02-14 10:11

  參數(shù)——汽車軟件開發(fā)中最大的挑戰(zhàn)之一

  

  汽車軟件的應(yīng)用通常是在軟件用于多個型號和迭代的車輛時完成的。參數(shù)為開發(fā)提供了必要的靈活性，通過巧妙地調(diào)整軟件來補(bǔ)償系統(tǒng)變量，從而使軟件可重用。 因此，參數(shù)支持面向產(chǎn)品線的軟件開發(fā)。 運(yùn)用到軟件中的每個參數(shù)都伴隨著軟件開發(fā)過程中日益增長的復(fù)雜性。因此，測試帶參數(shù)的軟件更加需要注意。

  嵌入式 汽車

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• 發(fā)布了文章 2023-02-13 14:45

  需求驗(yàn)證測試中的100%置信度

  

  我們確保測試重要性的方法符合ASPICE和ISO26262的要求。在它的應(yīng)用中，它需要使用測試自動化的基本功能，例如用于刺激的測試數(shù)據(jù)的分離和測試對象預(yù)期行為的單獨(dú)定義。幾年來，我們一直在安全關(guān)鍵型汽車項(xiàng)目中成功地使用這種方法。

  嵌入式 測試

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