動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2023-02-06 06:58

  “車規(guī)級”的套路：符合、達到、滿足、遵從

  

  什么是AutomotiveGrade（也就是我們常說的車規(guī)級）？就是始終如一的可靠性。汽車發(fā)動機起動的那一刻開始就得在酷熱的夏季和嚴寒的冬夜里工作。手機壽命為2至4年，但您的汽車要用十年以上。此外，所有汽車零部件都必須抵御更大的溫度波動。如果消費類電子設(shè)備（如智能手機）承受的溫度超過其有限的耐受范圍，就可能發(fā)出錯誤的信息或干脆關(guān)機。這在車規(guī)級系統(tǒng)中是無法容

  發(fā)動機 汽車

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• 發(fā)布了文章 2023-02-04 06:58

  車規(guī)芯片和消費電子芯片的區(qū)別

  

  消費電子芯片和車規(guī)芯片的設(shè)計考慮重點有很大不同，導致工藝制程也有很大不同。硬要比高低的話，像評論《天龍八部》中喬峰“降龍十八掌”和《倚天屠龍記》中張無忌“九陽神功”孰強孰弱，確實很難面面俱到，下面小編嘗試剖析一番，以饗讀者。喬峰VS令狐沖兩者的側(cè)重點有所不同手機芯片：天下武功唯快不破不管是手機，平板電腦，機頂盒還是智能穿戴設(shè)備消費電子芯片，在研發(fā)階段都會考

  消費電子 芯片 車規(guī)芯片

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• 發(fā)布了文章 2023-02-04 06:58

  “車規(guī)級”的具體要求

  

  汽車電子產(chǎn)品的價格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是使用了車規(guī)級的電子元件，但什么樣的電子元件才是車規(guī)級的器件呢？我們先來看看電子元件在汽車上的應(yīng)用和一般的消費電子在應(yīng)用有什么差異。環(huán)境要求溫度：汽車電子對元器件的工作溫度要求較寬，根據(jù)不同的安裝位置等有不同的要求，但一般高于民用產(chǎn)品的要求（據(jù)說AECQ100從H版上刪去了0°C-70°C這一檔溫度要求，因

  元器件 汽車電子

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• 發(fā)布了文章 2023-02-02 06:59

  汽車電子“車規(guī)級”的要求

  

  AEC-Q系列認證被公認為車規(guī)元器件通用試驗標準。IC設(shè)計企業(yè)要想進軍汽車電子領(lǐng)域和汽車電子零部件供應(yīng)鏈，AEC-Q系列就是其中一個必須要通過的驗證。車用電子主要依據(jù)國際汽車電子協(xié)會(AutomotiveElectronicsCouncil，簡稱AEC)作為車規(guī)驗證標準，包括AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(離散組件)、AEC-Q102(

  汽車電子 試驗標準

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• 發(fā)布了文章 2023-02-02 06:59

  車規(guī)MCU知識梳理大全

  

  一輛傳統(tǒng)燃油車需要大約500到600顆芯片，輕混汽車大約需要1000顆，插電混動和純電動汽車則需要至少2000顆芯片。這就意味著在智能電動汽車快速發(fā)展的過程中，不僅對先進制程芯片需求不斷增加，而且對傳統(tǒng)芯片需求也會持續(xù)增加。MCU就是這樣，除了單車搭載的數(shù)量在不斷增長，域控制器也帶來了對高安全、高可靠、高算力MCU的新需求增長。MCU，Microcontr

  mcu 車規(guī)MCU

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• 發(fā)布了文章 2023-02-02 06:58

  “文字游戲”車規(guī)級芯片的認證

  

  電動汽車的勃興孕育了一批批選手投身汽車電子賽道，同時還有許多本來屬于汽車領(lǐng)域之外的零部件廠商參與其中。一時間對于汽車零部件認證標準的說法引起廣泛討論，諸如ISO、IATF、AEC-Q100等詞匯充斥著人們的視野。其中AEC-Q100被廣泛認為是所謂的車規(guī)認證，很多廠商認為只要通過AEC-Q100認證就是達到了所謂的“車規(guī)級”，但也有些廠商認為僅通過AEC-

  電動汽車 芯片 車規(guī)級芯片

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• 發(fā)布了文章 2023-02-02 06:58

  ***如何做車規(guī)認證？

  

  微控制器(MCU)在汽車中的應(yīng)用非常廣泛，是汽車電子中最重要的芯片之一。從高端的預(yù)控制器，到最簡單的門窗控制，全部都要用到MCU。跟消費類、工業(yè)類甚至軍品MCU相比，車規(guī)MCU具有以下特點：1、高可靠性，對在室外環(huán)境下的EMC要求非常嚴苛;2、高安全，尤其是在自動輔助駕駛逐漸普及的今天，復(fù)雜電路的功能安全尤其重要;3、零缺陷率，不能有錯，十全十美，通過設(shè)計

  芯片 認證

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• 發(fā)布了文章 2023-01-19 07:05

  車規(guī)芯片：一顆***想要上車有多難？

  

  當前半導體芯片國產(chǎn)化熱度有增無減，尤其是在國產(chǎn)車銷售增長的情況下，車規(guī)等級對芯片國產(chǎn)化呼聲日益高漲，并伴隨2020年以來新冠疫情，車規(guī)等級芯片斷供這一消息不斷進入人們視野，因此國產(chǎn)車規(guī)等級芯片被一次又一次地推上了熱搜，理所當然地成為市場上的投資熱點。但進入今年，你就會看到關(guān)于國產(chǎn)車規(guī)芯片還未大規(guī)模使用的報道，不少人或許會懷疑是不是國產(chǎn)芯片不能滿足車規(guī)要求，

  芯片 車規(guī)芯片

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• 發(fā)布了文章 2023-01-19 07:04

  整車照燈照明性能試驗動態(tài)測試方法

  

  摘要：為了滿足汽車前照燈照明性能測試和評估的需要，提出了整車級動態(tài)測試方法。首先，構(gòu)建了集定位，數(shù)采和分析功能為一體的試驗系統(tǒng)，并根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)標準和中國道路的實際狀況，制定出詳細的試驗要求，試驗場景、測試步驟及測試指標并采用實車試驗對該方法進行檢驗。研究表明：不同型號前照燈照明性能在既有規(guī)定約束下呈現(xiàn)較為明顯差異，其實際效果很難達到駕駛員照明安全要求。

  測試 車燈

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• 發(fā)布了文章 2023-01-17 07:04

  淺談車規(guī)級功率模塊測試

  

  近年來，新能源汽車（以混動汽車為起點）被資本，政府和消費者所接受后，功率半導體器件做為電能轉(zhuǎn)換的內(nèi)核，也成了資本市場上的寵兒。特別地，特斯拉推出SiC功率器件后。從英飛凌，三菱，安森美到意法半導體，中車時代電氣，練就了多年各路英豪，在當下車規(guī)級功率半導體器件領(lǐng)域各顯其能，在一定程度上，我們想借用英飛凌Hybridpack模塊封裝形式，切入標準化電驅(qū)應(yīng)用領(lǐng)域

  新能源汽車 測試

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