安森美SiC功率模塊、圖騰柱PFC等產(chǎn)品賦能汽車(chē)、光伏、儲(chǔ)能等新興應(yīng)用
無(wú)論是從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，還是光伏、儲(chǔ)能等新興市場(chǎng)的發(fā)展，都有賴(lài)于智能電源技術(shù)的不斷....
安森美再次上榜蓋世汽車(chē)2022金輯獎(jiǎng)“中國(guó)汽車(chē)新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”
由蓋世汽車(chē)主辦的2022第四屆“金輯獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮在上海圓滿(mǎn)落幕。安森美(onsemi)憑借高分辨率車(chē)....
安森美的RSL10 SensiML人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)感知方案獲人工智能產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng)
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布其RSL10 ....
安森美宣布與以色列的Ride Vision合作
每個(gè)系統(tǒng)中都使用了兩個(gè)含AR0147AT圖像傳感器的攝像頭，分別裝在摩托車(chē)的前部和后部。攝像頭捕獲高....
CLLC拓?fù)湓陔p向OBC應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
為此，安森美推出一個(gè)6.6 kW CLLC參考設(shè)計(jì)SEC-6K6W-CLLC-GEVK，它采用寬母線(xiàn)....
安森美SiC方案如何助力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
嚴(yán)格的排放法規(guī)、更全面的電動(dòng)汽車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“EV”)選擇、易于使用直流快速充電(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“DCFC”....
安森美在羅馬設(shè)立全新的研發(fā)中心 順應(yīng)汽車(chē)和工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)
在羅馬尼亞成立新研發(fā)中心，不僅進(jìn)一步提升了安森美的芯片設(shè)計(jì)能力和內(nèi)部工程解決方案能力，也為我們對(duì)全球....
安森美賦予汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)品介紹
越來(lái)越多的芯片被應(yīng)用于汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)，底層技術(shù)的升級(jí)促使著這些終端行業(yè)發(fā)生變革。反之，終端市場(chǎng)需求的....
安森美擴(kuò)建的碳化硅工廠(chǎng)落成 將使該基地SiC產(chǎn)能提高16倍
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON），慶祝在捷克共和國(guó)R....
新的IEEE標(biāo)準(zhǔn)802.3cg克服了當(dāng)今工業(yè)以太網(wǎng)的差距
第四次工業(yè)革命，或簡(jiǎn)稱(chēng)工業(yè)4.0，正在改變現(xiàn)代工廠(chǎng)內(nèi)的通信模式。網(wǎng)絡(luò)必須支持更精密的聯(lián)接方案，以滿(mǎn)足....
VE-Trac IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力
因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費(fèi)者采用電動(dòng)車(chē)的一個(gè)障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的....
安森美開(kāi)發(fā)業(yè)界首個(gè)KNX預(yù)認(rèn)證的系統(tǒng)級(jí)封裝（SiP）
近年來(lái)，智能技術(shù)在企業(yè)中的采用率越來(lái)越高，從而創(chuàng)造了一個(gè)更自動(dòng)化的世界。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的方法之一是通過(guò)與....
安森美再一次明確了亞洲市場(chǎng)的重要性
吳桐表示，安森美未來(lái)的工作重點(diǎn)將放在電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域。以電動(dòng)汽車(chē)為例，無(wú)論是主驅(qū)、充電、智能駕....
建筑物自動(dòng)化應(yīng)用中的KNX方案
毋庸置疑，KNX被視為用于建筑物和家庭自動(dòng)化的一個(gè)領(lǐng)先協(xié)議，KNX協(xié)會(huì)認(rèn)證的產(chǎn)品超過(guò)8,000種，有....
安森美圖騰柱PFC控制器顯著提高電源整體效率
在傳統(tǒng)的PFC電路中，整流橋二極管的損耗一直對(duì)電源整體效率和散熱管理造成相當(dāng)大的挑戰(zhàn)， 如果用“圖騰....
SiC功率模塊和SiC MOSFET單管不同的散熱安裝形式
在本系列的前幾篇文章中[1-7]，我們介紹了基于安森美豐富的SiC功率模塊和其他功率器件開(kāi)發(fā)的25 ....
安森美圖像傳感器解決相機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
隨著現(xiàn)代世界的自動(dòng)化，感知在所有領(lǐng)域的重要性都在上升。傳感器有許多類(lèi)型，從最簡(jiǎn)單的監(jiān)測(cè)單個(gè)參數(shù)(如光....
關(guān)于安森美RSL15電池壽命估算器的研討會(huì)
許多開(kāi)發(fā)藍(lán)牙低功耗(BLE)資產(chǎn)跟蹤方案的OEM廠(chǎng)商均沒(méi)有考慮其設(shè)備的電池壽命，當(dāng)他們意識(shí)到時(shí)，已經(jīng)....
25 kW快充系統(tǒng)中的輔助電源設(shè)計(jì)
在本系列的前幾篇文章中[1-6]，我們介紹了基于安森美(onsemi)的SiC功率模塊和其他功率器件....
安森美推出全新10BASE-T1S以太網(wǎng)控制器
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，今天宣布推出新的1....
無(wú)線(xiàn)微控制器(MCU)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指南
工業(yè)應(yīng)用對(duì)無(wú)線(xiàn)聯(lián)接有明確的需求。高度集成的方案將射頻無(wú)線(xiàn)電與軟件定義的數(shù)字控制相結(jié)合，形成一個(gè)無(wú)線(xiàn)微....
安森美上橋SmartFET驅(qū)動(dòng)器解決方案
上橋SmartFET因其易于使用和高水平的保護(hù)而越來(lái)越受歡迎。與標(biāo)準(zhǔn)MOSFET一樣，SmartFE....
安森美推出以太網(wǎng)供電(PoE)和KNX系統(tǒng)方案
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)推出兩個(gè)完整的系統(tǒng)方....
使用安森美新型SiC模塊構(gòu)建25kW快速電動(dòng)汽車(chē)充電樁
在本系列文章的第一至第五部分[1-5]中，我們從硬件角度和控制策略上廣泛介紹了25 kW電動(dòng)汽車(chē)充電....
安森美推出VE-Trac系列的功率集成模塊(PIM)
主逆變器是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，它決定了駕駛行為和車(chē)輛的能源效率，是電動(dòng)汽車(chē)中的一個(gè)關(guān)鍵元器件。為了推動(dòng)新....
從另一個(gè)維度深入探討充電樁設(shè)計(jì)
PFC控制軟件的總體架構(gòu)如圖2所示。該設(shè)計(jì)的核心是Xilinx的Zynq 7000 SoC，它包含A....
電動(dòng)車(chē)快充系統(tǒng)的PFC電源仿真研究
在本系列的前幾篇文章中，我們介紹了電動(dòng)車(chē)快充系統(tǒng)的主要系統(tǒng)要求，概述了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵階段以及認(rèn)....
圖騰柱PFC控制器顯著提高電源整體能效
在傳統(tǒng)的PFC電路中，整流橋二極管的損耗一直對(duì)電源整體效率和散熱管理造成相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，如果用“圖....
安森美推出采用TOLL封裝的SiC MOSFET
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，在PCIM Eur....
25 kW SiC直流快充設(shè)計(jì)指南：DC-DC級(jí)的設(shè)計(jì)考慮因素和仿真
作者：安森美(onsemi)Karol Rendek, Stefan Kosterec ? 在“開(kāi)發(fā)....
工商網(wǎng)監(jiān)