2018自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了那種程度了？自動(dòng)駕駛行業(yè)分析
隨著科技革命的深入推進(jìn)，人類(lèi)進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)、萬(wàn)物智能的智能化新時(shí)代。自動(dòng)駕駛技術(shù)在人工智能和汽車(chē)行業(yè)的....
全面分析鋰離子電池納米硅碳負(fù)極材料
本文主要介紹鋰離子電池納米硅碳負(fù)極材料研究進(jìn)展、制備方法、不同結(jié)構(gòu)的在電池中的應(yīng)用及展望。
前驅(qū)體粒度分布對(duì)煅燒產(chǎn)品形貌的影響
前驅(qū)體粒度大小不一樣，需要的煅燒溫度也不相同。粒徑越小，從顆粒表面到中心的傳熱需要的時(shí)間越短，如果煅....
詳解電動(dòng)汽車(chē)的零部件和系統(tǒng)和純電動(dòng)汽車(chē)基本構(gòu)造與核心技術(shù)詳細(xì)介紹
純電動(dòng)汽車(chē)是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動(dòng)力源的汽車(chē)。
純電....
硅碳類(lèi)材料的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),鋰電池負(fù)極材料企業(yè)盤(pán)點(diǎn)
石墨類(lèi)負(fù)極作為主要的負(fù)極材料，應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，但是石墨類(lèi)負(fù)極材料容量已做到360mAh/g，已經(jīng)接....
燃料電池汽車(chē)技術(shù)的主要結(jié)構(gòu),技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展情況的詳細(xì)資料概述
燃料電池汽車(chē)憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。極有可能替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛，混合動(dòng)力汽車(chē)甚至是純電動(dòng)汽車(chē)，成為日....
鋰電池結(jié)和制造,生產(chǎn)工藝流程全解析詳細(xì)資料概述
鋰電池前端工藝的結(jié)果是將鋰電池正負(fù)極片制備完成，其第一道工序是攪拌，即將正、負(fù)極固態(tài)電池材料混合均勻....
具備高能量密度特性,氫燃料電池市場(chǎng)潛力巨大
PEMFC采用水基酸性聚合物(一般為全氟磺酸)作為電解質(zhì)、鉑作為催化劑，是當(dāng)前燃料電池汽車(chē)和物料搬運(yùn)....
鋰電負(fù)極材料介紹,鋰電負(fù)極材料市場(chǎng)狀況
據(jù)分析，2017年我國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)產(chǎn)量保持穩(wěn)速增長(zhǎng)的主要原因有：市場(chǎng)增長(zhǎng)主要受動(dòng)力電池市場(chǎng)增長(zhǎng)....
鋰離子電池的組成及工作原理,鋰離子電池的安全隱患
一般來(lái)說(shuō)，鋰離子電池出現(xiàn)安全問(wèn)題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問(wèn)題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外....
磷酸鐵鋰電池加工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題
采用“線形”導(dǎo)電劑，目前主要是VGCF（碳纖維）和CNTs（碳納米管）、金屬納米線等。它們直徑在幾個(gè)....
鋰電池常見(jiàn)快速充電方法以及對(duì)充電速率影響
“快速充電，半小時(shí)充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮!”快充，商用車(chē)用來(lái)提升設(shè)備使用效....
電池芯爆炸的類(lèi)形可歸納為外部短路、內(nèi)部短路及過(guò)充三種
當(dāng)然，并非所有的電池系統(tǒng)都采用如上圖的方案。在有些情況下，電池組內(nèi)也會(huì)有充電控制器的設(shè)計(jì)。例如：許多....
解讀特斯拉Model 3電池技術(shù)及電池包拆解
所謂“黑盒子”，是指從用戶的觀點(diǎn)來(lái)看一個(gè)器件或產(chǎn)品時(shí)，并不關(guān)心其內(nèi)部構(gòu)造和原理，而只關(guān)心它的功能及如....
材料和電池制造技術(shù)的進(jìn)步為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展
石墨材料是目前廣泛應(yīng)用的鋰離子電池負(fù)極材料，可逆容量達(dá)到 360（mA·h）/g，已至極限，中間相碳....
高安全型鋰離子電池研究的最新進(jìn)展和發(fā)展前景
綜述了鋰離子電池研究的最新進(jìn)展和發(fā)展前景。主要從電解質(zhì)和電極的高溫穩(wěn)定性方面介紹了鋰離子電池?zé)岵环€(wěn)定....
動(dòng)力電池BMS和儲(chǔ)能電池BMS的差異
儲(chǔ)能電站，空間比較富裕，可以容納較多的電池，但某些電站地處偏遠(yuǎn)，運(yùn)輸不便，電池的大規(guī)模更換，是比較困....
動(dòng)力軟包回歸主流，鋁塑膜大范圍國(guó)產(chǎn)化替代啟動(dòng)
中國(guó)在數(shù)碼軟包電池領(lǐng)域已有很強(qiáng)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，而在動(dòng)力領(lǐng)域，當(dāng)前滲透率不到15%;受高能量密度政策的刺....
鋰電池巨頭之殤,堅(jiān)瑞沃能大幅虧損
4月27日，比亞迪公布了2018年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示：該公司今年一季度營(yíng)收247.38億元，....
動(dòng)力電池裝機(jī)增長(zhǎng)迅速，即將步入大量報(bào)廢期
鉛酸電池出貨穩(wěn)定增長(zhǎng)，回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá) 400 億元。近年來(lái)我國(guó)鉛酸電池產(chǎn)銷(xiāo)量維持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)....
未來(lái)能源的選擇將何去何從？氫能極大概率將成為能源的終極之路
傳統(tǒng)石化能源的組成元素主要是C、H、O，其中大部分還含有S、N等雜質(zhì)元素，在它燃燒供能的過(guò)程中不可避....
新能源汽車(chē)的發(fā)展階段和圓柱電芯模組結(jié)構(gòu)和工藝介紹
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品要走入千家萬(wàn)戶，在運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)和個(gè)人市場(chǎng)占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使....
談一談鋰離子電池正極材料常見(jiàn)的失效形式以及相應(yīng)的預(yù)防措施
當(dāng) 正極材料中存在鐵（ Fe ）、銅（Cu ）、鉻（Cr ）、鎳（Ni）、鋅（Zn）、銀（Ag）....
未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的能源主力——固態(tài)電池
日前，日本主要汽車(chē)制造商豐田、日產(chǎn)、本田以及松下公司聯(lián)手展開(kāi)了一個(gè)新的研發(fā)項(xiàng)目——固態(tài)電池。
新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)，電池，電控三電系統(tǒng)的詳細(xì)概述
新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。
液冷板在動(dòng)力電池系統(tǒng)中的應(yīng)用
隨著乘用車(chē)IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式....
工商網(wǎng)監(jiān)