鋰離子電池的能量密度一直在提升，電池續(xù)航時間延長，鋰離子電池自燃、爆炸的事件也越來越多，對相關(guān)企業(yè)和....

本文綜述了鋰離子電池低溫性能的研究進(jìn)展，系統(tǒng)地分析了鋰離子電池低溫性能的主要限制因素。

本文系國軒高科相關(guān)技術(shù)人員對近年來關(guān)于內(nèi)阻特性的研究成果之概述。

討論了雜質(zhì)、化成方式、存儲條件、循環(huán)使用 、過充和過放等對電池失效的影響。

本文結(jié)合生產(chǎn)實際，分析氣脹的類型和產(chǎn)生的可能原因，并提出解決方案，供大家參考。

分析不同預(yù)處理流程處理后負(fù)極極片狀態(tài)、電池容量、電池厚度、內(nèi)阻，總結(jié)在電池水分較高時的預(yù)處理工藝。

電化學(xué)阻抗譜是一種電化學(xué)測量手段，在鋰離子電池的性能研究中越來越受重視。

電池是電化學(xué)應(yīng)用的主要領(lǐng)域，也是電化學(xué)工業(yè)的主要組成部分。

寧德時代以其商業(yè)化磷酸鐵鋰電池為樣本，通過物理表征和電化學(xué)性能評價，從電池和極片層級系統(tǒng)地分析電池容....

本文從SiOx的結(jié)構(gòu)與電化學(xué)儲鋰機(jī)制方面出發(fā)，介紹了SiOx的結(jié)構(gòu)與電化學(xué)性能的關(guān)系，闡明了SiOx....

國軒高科利潤“蒸發(fā)”2.7億或許并非偶然。

隨著鋰電池的使用，電池性能不斷衰減，主要表現(xiàn)為容量衰減、內(nèi)阻增加、功率下降等，電池內(nèi)阻的變化受溫度、....

作者從負(fù)極補鋰和正極補鋰兩個方向，綜述了近年來預(yù)鋰化技術(shù)的研究進(jìn)展。鋰電聯(lián)盟會長，專注鋰電十年，只分....

當(dāng)前我國動力電池綜合利用尚未形成規(guī)?；鸵?guī)范化的應(yīng)用場景，商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新等方面還存在不少問題亟待....

鋰離子電池常用的正極材料有錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等，常用的負(fù)極材料包括碳材料及硅基材料....

王博，國內(nèi)研究鋰電池快充技術(shù)第一人，擁有長達(dá)八年的快充技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗。當(dāng)你看到“充電5分鐘，通話兩小時....

作為鋰離子電池的重要組成部分的導(dǎo)電劑，雖然其在電池中所占的份量較少，但很大程度地影響著鋰離子電池的性....

接二連三的自燃事件引發(fā)了人們對新能源車安全的廣泛擔(dān)憂。

軟包電池因為鋁塑膜質(zhì)量輕、同時內(nèi)部空間利用率高，因而適用于較大能量密度的電池開發(fā)，而金屬外殼收到內(nèi)部....

鋰電池的安全性是動力電池最關(guān)注的問題之一。電池的安全性和電池組的設(shè)計、濫用條件有很大關(guān)系。對于單電池....

本期著重分享鋰離子電池的設(shè)計原則以及在實際生產(chǎn)制造過程中的一些關(guān)鍵控制要點，同時列出這些要點可能帶來....

鋰電池在使用或儲存過程中會出現(xiàn)一定概率的失效, 包括容量衰減(跳水)、循環(huán)壽命短、內(nèi)阻增大、電壓異常....

電極電池的核心部分，它是由活性物質(zhì)和導(dǎo)電骨架所組成?；钚晕镔|(zhì)是指正、負(fù)極中參加成流反應(yīng)的物質(zhì)，是化學(xué)....

通常相對荷電狀態(tài)的范圍是 0% - 100%，而電池完全充電時是 100%，完全放電時是0%。

引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。

2019年，寧德時代的危與機(jī)

去年5月，李總理訪問日本，他在北海道的豐田汽車工廠里，特別參觀了氫能源汽車。李總理在這輛汽車前停留了....

預(yù)期到了 2021～2022 年左右固態(tài)電池才有望迎來真正的元年。

在新能源汽車補貼退坡以及行業(yè)競爭激烈的背景下，下游動力電池行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，動力電池廠商對鋰電設(shè)....

石墨類基本的性能有粒度分布、比表面積、振實密度、磁性物質(zhì)含量、石墨化度、外觀形貌、首次充放電容量以及....