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汽車電子工程知識體系

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error與fault的有區(qū)別與聯(lián)系

"Error"和"fault"是軟件工程中常用的兩個術語,用于描述軟件系統(tǒng)中的問題或異常。雖然它們經....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 11-12 09:51 ?1586次閱讀

測試點到電路板邊緣間隙

測試點和邊緣之間所需的最小間隙D:板或任何大孔板為40mil。但是,建議間距為125mil。
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 10-30 10:33 ?605次閱讀

測試點之間的間距范圍

測試點之間的間距決定了使用何種樣式的測試探針。以下是幾種常見的測試探針樣式和其適用的間距范圍。
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 10-29 09:50 ?1433次閱讀
測試點之間的間距范圍

測試點的直徑參數(shù)

這個直徑是測試點的最小尺寸,用于確保測試探針可以準確地與測試點接觸。如果測試點直徑小于這個值,可能會....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 10-28 10:31 ?1282次閱讀
測試點的直徑參數(shù)

接地探針如何計算

安培數(shù)計算:對于每1A的電流(四舍五入到下一個最高整數(shù)),需要一個探針。
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 04-29 09:39 ?1094次閱讀

BGA元件下的測試點實現(xiàn)與優(yōu)化策略

由于BGA元件下的測試點需要施加一定的壓力來確保良好的電氣連接,這可能會給BGA元件帶來高壓力。BG....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 04-28 12:38 ?873次閱讀
BGA元件下的測試點實現(xiàn)與優(yōu)化策略

電路板測試之探針間距

探針間距是指在電路板測試過程中,探針之間的中心到中心距離。在理想情況下,電路板應使用行業(yè)標準的100....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 04-26 16:07 ?1841次閱讀
電路板測試之探針間距

基于糾正措施系統(tǒng)(FRACAS)的關鍵技術

故障報告,分析和糾正措施系統(tǒng)是一種系統(tǒng)的方法,用于從一個或多個來源收集失效數(shù)據(jù),針對根本原因對數(shù)據(jù)進....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 02-20 10:34 ?2656次閱讀

軟件配置管理流程圖怎么做

配置項(CI)是硬件或軟件(或兩者)的項或集合,設計為作為單個實體進行管理。軟件配置項(SCI)是作....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-31 11:10 ?2149次閱讀
軟件配置管理流程圖怎么做

軟件建模原則包括哪些內容

軟件建模正在成為一種普遍的技術來幫助軟件工程師理解。
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-29 10:07 ?1872次閱讀
軟件建模原則包括哪些內容

軟件過程定義是什么 軟件過程的要素包括哪些

軟件過程的完整定義還可能包括角色和能力、IT支持、軟件工程技術和工具,以及執(zhí)行過程所需的工作環(huán)境,以....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-28 10:45 ?1859次閱讀
軟件過程定義是什么 軟件過程的要素包括哪些

以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用?(2)

“從以數(shù)據(jù)為中心的角度來看,系統(tǒng)工程涉及正式應用集成數(shù)據(jù)集來表示系統(tǒng)工程工作產品以及整個系統(tǒng)生命周期....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-25 10:04 ?792次閱讀
以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用?(2)

以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用?(1)

基于此本體,項目需要為項目的集成數(shù)據(jù)集定義一個主模式。該模式以正式語言對數(shù)據(jù)庫結構進行描述,該數(shù)據(jù)庫....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-25 10:01 ?833次閱讀
以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用?(1)

SWE.2軟件架構設計

過程ID : SWE.2 過程名稱 : 軟件架構設計 過程目的 : 軟件架構設計過程目的是建立一個架....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-24 09:43 ?1272次閱讀

如何計算處于活動狀態(tài)的CAN收發(fā)器的功耗?

本文討論了一些CAN設計挑戰(zhàn),重點是功耗和在CAN應用中使用多個電壓軌進行設計。
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-24 09:41 ?3260次閱讀
如何計算處于活動狀態(tài)的CAN收發(fā)器的功耗?

關于階段(Stage)和關口(Gate)之間的區(qū)別與聯(lián)系

根據(jù)我的知識,關于“階段(Stage)”和“關口(Gate)”之間的區(qū)別與聯(lián)系,我無法提供維基百科的....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-10 09:02 ?2341次閱讀

可靠性證明測試:高度加速壽命測試

壽命測試是一種重要的可靠性測試方法,用于評估組件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在預期或指定的使用壽命條件下的性能和可....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-01 16:31 ?1452次閱讀

DFR技術選擇的示例

技術選擇會影響產品的可靠性。關于可靠性設計(DFR),技術選擇的目的是使用可用于高可靠性性能的技術來....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-17 09:05 ?1928次閱讀

測試(Test)和試驗(Experiment)

測試和試驗是實驗性活動,用于評估、驗證或驗證特定對象的特性、性能或功能。測試更注重評估和驗證預期要求....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-16 11:33 ?11018次閱讀

可靠性與安全性

安全性促進可靠性設計:安全性要求通常會推動可靠性設計的實施。為了滿足安全性要求,產品設計人員需要考慮....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-12 10:44 ?7301次閱讀

詳細的理解可靠性分配

總之,可靠性分配是一種有助于理解復雜系統(tǒng)可靠性的方法。通過將系統(tǒng)分解為更小的組件,并為每個組件分配可....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-11 10:48 ?2823次閱讀

可靠性設計和質量設計之間的區(qū)別與關系

質量設計(Design for quality):根據(jù)維基百科的定義,質量設計是指在產品設計和制造過....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-06 10:33 ?2202次閱讀

什么是最壞情況電路分析

最壞情況電路分析的概念是考慮電路元器件參數(shù)的極端情況,即在最不利的條件下,以確保電路的性能和功能。
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-04 09:13 ?3895次閱讀

什么是最壞情況電路分析(WCCA)

最壞情況電路分析(WCCA)是對電路的評估,以確保即使在最壞的情況下同時出現(xiàn)電路元器件參數(shù)公差漂移(....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-30 11:26 ?8162次閱讀

PCB設計的可制造性和可組裝性

DFF(Design for Fabrication)與DFM(Design for Manufac....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-29 09:43 ?1436次閱讀

錯誤、失效、故障之間的區(qū)別與關系

下面是對"錯誤"(error)、"失效"(failure)和"故障"(fault)之間的區(qū)別與關系的....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-27 11:06 ?6538次閱讀

兩種用于增強產品的測試和檢驗能力的設計方法

可測試性設計(Design for Test,DFT)和可檢驗性設計(Design for Insp....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-26 14:43 ?1239次閱讀

Symbol(符號)和Designator(器件標識)

Symbol(符號)是用于表示特定電子元件的圖形化表示,它是一個抽象的圖形,代表了元件的功能和特性。....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-26 11:34 ?5586次閱讀

項目與項目集之間的區(qū)別與聯(lián)系

Project(項目)和Program(項目集)是與組織和管理相關的術語,用于描述一系列相關活動的集....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-25 10:17 ?2683次閱讀

"security"(安全)和"safety"(安全)的定義、區(qū)別和示例

安全(Security):安全是指保護系統(tǒng)、組織或個人免受潛在的威脅、風險或危害的能力。它通常包括防....
的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-20 09:58 ?5992次閱讀