我們電池散熱主要方式主要有自然冷卻、風(fēng)冷、液冷、直冷，一共四大項(xiàng)，四大項(xiàng)就是這都是為了以電池管理系統(tǒng)就是主要目的：電池保持在一個(gè)合適的溫度，然后達(dá)到電池模組維持一個(gè)最佳的工作狀態(tài)。然后電池的熱管理主要是有散熱、預(yù)熱還有溫度均衡這個(gè)主要的一個(gè)功能。

1）自然冷卻：它的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間較小。缺點(diǎn)就是它的散熱效率太低，無法適應(yīng)那種大功率冷卻的一個(gè)需求。自然冷卻的原理就是利用它那個(gè)自然空氣對(duì)流來換熱。

2）風(fēng)冷：結(jié)構(gòu)也是相對(duì)比較簡單，成本較低。這個(gè)主要應(yīng)用于一些微型車，還有一些專門打價(jià)格戰(zhàn)的那個(gè)電動(dòng)車，多數(shù)會(huì)選擇這個(gè)風(fēng)冷這種模式，優(yōu)勢(shì)還有一點(diǎn)就是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，便于維護(hù)，沒有液冷系統(tǒng)漏液的風(fēng)險(xiǎn)，劣勢(shì)就是因?yàn)樗鼤?huì)受外部的一些影響，比如說是環(huán)境較高的時(shí)候，他的那個(gè)比如說它的吹風(fēng)這類似電風(fēng)扇一樣，它的那個(gè)降溫效果就不會(huì)顯現(xiàn)得那么良好。

3）液冷：通過這個(gè)電池包內(nèi)部冷卻管路還有冷板的冷卻液，帶走這個(gè)電池在工作中所產(chǎn)生的一個(gè)熱量，來降低這個(gè)電池的溫度。優(yōu)勢(shì)就是它的換熱系數(shù)高，熱能量大，冷卻效率快。然后電池的一致性也顯得比較顯著。劣勢(shì)就是它的因?yàn)樗嬖谶@個(gè)液體，所以說對(duì)它的一個(gè)密封的安全性能是比較高的。而且成本相對(duì)于這個(gè)風(fēng)冷跟自然冷也是有一定那個(gè)幅度的。

4) 直冷：往這個(gè)空調(diào)系統(tǒng)里面注入這個(gè)制冷劑，然后低溫就是可以快速地帶走電池產(chǎn)生的一個(gè)熱量。它的上電效率最高，劣勢(shì)就是也一樣，跟液冷一樣，對(duì)性能要求比較高。然后對(duì)這個(gè)制造工藝也是有提出了一個(gè)更高的要求，它的水冷系統(tǒng)散熱均勻性就是不易控制。然后溫差可能會(huì)存在一個(gè)偏大的風(fēng)險(xiǎn)。還有制冷還有一點(diǎn)耐高壓性會(huì)比液冷高出很多。正常液冷工作壓力最多應(yīng)該也是在這個(gè) 1.3 大積壓內(nèi)。然后這個(gè)直冷的可能壓力會(huì)達(dá)到三四個(gè)大積壓。還有一個(gè)就是直冷，它的壓縮工具抬壓這個(gè)能要高達(dá) 60 度以上，所以說會(huì)高于這個(gè)電池的室溫區(qū)間。直冷又是用的是這個(gè) rai 方式的一個(gè)制冷劑。制冷劑在這個(gè)零下十幾度的時(shí)候，它的低溫?zé)岜镁蜁?huì)可能無法工作，然后無法給電池加熱，這就是說這里需要一個(gè)額外的配加電加熱，這樣就是說相對(duì)來說成本不會(huì)比這個(gè)并不會(huì)比這個(gè)液冷來得低。

Q&A：

1) 一個(gè)電池包，或者可能一個(gè)整車?yán)锩?，就它可能相?yīng)相對(duì)應(yīng)的這個(gè)價(jià)值量區(qū)間大概是對(duì)應(yīng)多少的這個(gè)價(jià)格?

A: 從這個(gè)液冷版來講，就是它可能液冷技能，這里面的價(jià)格會(huì)偏高高一些。然后接下來就是一個(gè)直冷的，然后最后就是風(fēng)冷跟自然冷卻。

2）價(jià)格的這個(gè)水平的話，比如像剛剛講到的這種液冷和水冷，它的一個(gè)就是單個(gè)電池包的話大概是多少錢呢？

A：液冷的話單個(gè)取決于它的大小，基本來說應(yīng)該是在 600 到 800 左右，然后直冷可能是略低一些，3-500，然后風(fēng)冷和液冷不用水冷板。

3）是按照單個(gè)零件去做？還是面積去算計(jì)價(jià)？

A：面積，依大小而異。

4）水冷板的市場空間？水冷的零件下游除了電池之外還有其他應(yīng)用場景嗎？動(dòng)力電池系統(tǒng)方面有沒有什么針對(duì)性？

A：目前因?yàn)樵缙谟靡豪湎到y(tǒng)，主要車型為小型車（A或者A00），性能要求不高，隨著國補(bǔ)退坡，新能源市場結(jié)構(gòu)傾向于乘用車，續(xù)航力場提升，對(duì)電池密度有更高要求，而且必須保持加速性能，所以液冷成了主要選擇，液冷技術(shù)占比大概市場55%左右。

5）未來的車型有沒有可能甚至大比例到100%切換到水冷的這種方式？

Mini這種肯定是用風(fēng)冷，風(fēng)冷就可以滿足，沒必要用液冷，特斯拉這種就是用液冷。

6）水冷板的產(chǎn)業(yè)競爭格局怎么樣??？

銀輪、納百川、縱貫線 占據(jù)7-8成，其余的可能2-3成，銀輪納百川縱貫線無論是市場份額還是技術(shù)方面都是比較平衡。

7）科創(chuàng)新源、飛龍達(dá)您清楚嗎？

這兩家新進(jìn)入不久，了解相對(duì)較少

8）水冷板毛利率怎么樣？

目前維持在15-20%，后續(xù)為了降本可能會(huì)在15%左右。

9）寧德或者比亞迪的技術(shù)方向都往一體化和集成化發(fā)展，水冷板的價(jià)值量會(huì)發(fā)生些什么變化？

以前通過拼湊，冷板規(guī)格相對(duì)較小，現(xiàn)在由小變大，最早在PACK包里占據(jù)1%，現(xiàn)在上浮到2%?，F(xiàn)在的話常規(guī)4-500塊，上浮1個(gè)點(diǎn)左右，價(jià)格會(huì)來到800塊左右，面積大了成本價(jià)格都會(huì)上浮。

10）水冷板的成本拆分?

一是口徑管制，分別是口徑管、集流管、連接管，口徑管和集流管占據(jù)大頭，大概占據(jù)30%，其余的一些管路+連接管 （20%）。第二種是沖壓板式，那么下一項(xiàng)是這個(gè)沖壓板式的沖壓板就是跟這個(gè)上冷板跟下冷板還有一個(gè)連接管，這里其中上板跟下板應(yīng)該是各占 35% 左右。然后還有最后一款就是擠壓版，擠壓版就是就就是可以理解為這個(gè)輕材版，然后加外加一個(gè)連接管跟土蓋。那么擠壓版這里的占比，大概是在70%。

11）這3種類型的制造工藝有些什么難度？

三種類型里面這個(gè)沖壓板式的液冷板，它會(huì)相對(duì)來說它的這個(gè)功能復(fù)雜性會(huì)更高，因?yàn)樗婕暗搅艘恍┍热缯f是沖壓還有一個(gè)焊接這個(gè)過程的話是相對(duì)比較一個(gè)苛刻的。

12）這種高難度的液冷板比其他的產(chǎn)品貴多少呢？

沖壓板式的比口徑管式的貴2-3倍。

13）這三種產(chǎn)品哪種在動(dòng)力電池中應(yīng)用最高？

目前來說是沖壓板，因?yàn)樵人褪且粋€(gè)從可技術(shù)規(guī)則，就是從可行管到這個(gè)擠壓板，再到這個(gè)小型的一個(gè)沖壓板。最后到現(xiàn)在一個(gè)大型的沖壓板，目前就是這個(gè)大型的沖壓版，是一個(gè)主流方向。

14）您預(yù)計(jì)放量的節(jié)奏是什么時(shí)候？

今年已經(jīng)開始，大部分已經(jīng)在應(yīng)用這個(gè)沖壓板。

15）關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品的目前來看咱們水冷的這個(gè)環(huán)節(jié)幾個(gè)產(chǎn)品。目前其實(shí)我們各家就像您剛講的前幾家，整個(gè)的這個(gè)可能從訂單份額，然后包括技術(shù)實(shí)力上來說，都是這種所謂的五五開這樣的一個(gè)狀態(tài)。我也想請(qǐng)教您這個(gè)它的一個(gè)產(chǎn)品這個(gè)產(chǎn)品的核心競爭力是什么？然后它有是不是就是哪些環(huán)節(jié)，可能是它的這種產(chǎn)業(yè)里面進(jìn)入壁壘，或者是說如果我想在這個(gè)行業(yè)里面做到相對(duì)比較頭部的這樣的一些公司的話，我可能哪些的這個(gè)產(chǎn)品的核心要素或者是經(jīng)營方面的一些核心要素是最關(guān)鍵的？

核心競爭力：1）質(zhì)量 2)成本：就近原則 3）可靠性：產(chǎn)業(yè)布局，是自動(dòng)化還是人工，液冷板用焊接工藝，參數(shù)的摸索也是個(gè)核心競爭力。

16）專利方向有什么壁壘嗎？

傳統(tǒng)的散熱器還有一些加熱器的這個(gè)應(yīng)用的一個(gè)背景，焊接這里應(yīng)該是不會(huì)產(chǎn)生一個(gè)專利的一個(gè)影響，可能是從一些某些工裝啊，還有一些自動(dòng)化的一種設(shè)備啊，它可能會(huì)有一些專利的一個(gè)限制。單單從液冷板來說沒有太多的制約。

17）如果以國內(nèi)廠商出貨量有多少？然后這個(gè)里面?zhèn)鹘y(tǒng)跟新能源大概各占多少。然后第二個(gè)現(xiàn)在，以麒麟這個(gè)電池它為例的話，就是我們估計(jì)這個(gè)方案下，它的這個(gè)價(jià)值量相比原來有多少的增加？現(xiàn)在大概是多少的價(jià)值量。

目前來看銀輪可能一個(gè)月3w套，納百川跟寧德時(shí)代比較緊密，一個(gè)月6w套，縱貫線跟銀輪類似，差不多3w，飛榮達(dá) 1w左右，科創(chuàng)新源1W套左右。麒麟電池相比4680高出10%，只要在電芯之間加入了小型的水冷板，使得熱成長率降低，避免熱失控現(xiàn)象。電芯之間應(yīng)用了這個(gè)液冷板，所以說等于液冷板的占比在電芯包內(nèi)的占比又上升了一下，因?yàn)樗鼞?yīng)該是有幾十塊液冷板。所以說它的占比整個(gè)電池包的份額的價(jià)值是會(huì)上升的。

18）麒麟電池液冷板的價(jià)值量是多少？

一共200-300，加上底部的液冷板800-1000. 本質(zhì)上還是底部最貴。

19）多大的電池會(huì)用這個(gè)液冷板？

大概是在這個(gè)兩米乘以 1 米 3 這樣的一個(gè)水平，就是它的一個(gè)你說就是整個(gè)整個(gè)電池系統(tǒng)兩米乘以 1 米 3 對(duì)它是在大概是這樣的一個(gè)水平。

20）比如說Kwh 大概用多少水冷板價(jià)值量？比如說100度電？

常規(guī)一輛車上用800塊錢。

21）麒麟電池用了水冷板，這個(gè)水循環(huán)怎么實(shí)現(xiàn)？那個(gè)水液態(tài)的水，它是封閉在那個(gè)電池里面，還是電池有一個(gè)接口，跟外部的水相聯(lián)通？

是相聯(lián)通的，因?yàn)榇蠹乙彩且獙?shí)現(xiàn)傳熱的一個(gè)功能。水冷板通過這個(gè)接口和電池外部的水流進(jìn)行交換。電池內(nèi)部的水進(jìn)行循環(huán)，不需要跟電池外部的水進(jìn)行交換。

22）麒麟和傳統(tǒng)三元比安全度提升，相比鐵鋰是不是安全性還差一點(diǎn)？

是的。

23）按照EC的倍率去充電放電，大概可以完成多少次循環(huán)壽命，可以保持在80%以上的電量？

2200-2300的樣子。比傳統(tǒng)三元好20%。

24）可以實(shí)現(xiàn)4C倍率充放電？

對(duì)可以實(shí)現(xiàn)高電壓的快充。

25）原來的電池是不是為了讓風(fēng)冷起作用，兩塊電池之間也是有間隔？

對(duì)的，現(xiàn)在的集成可能可以用到6-8塊，以前風(fēng)冷大概只能用4塊。原先可能用到一個(gè)電池包相對(duì)較小，現(xiàn)在液冷可能直接用到車的底盤，所以說面積可能是一個(gè)四倍的底層。同樣大的單體面積，風(fēng)冷如果放10塊，水冷就能放15-20塊。

26）電池包底部的液冷板還有嗎？

目前猜想是底部+電池與電池之間。

27）各家在寧德里面的份額是多少？

銀輪、納百川、縱貫線各占3成。飛榮達(dá)小批量5000-1w的樣子。

28）銀輪給寧德共多少？

一個(gè)月3w套，企業(yè)的全部出貨可能是4-5w的樣子。

29）麒麟的液冷板和4680上的有啥差別嗎？

比較接近，寬一點(diǎn)點(diǎn)。

30）電芯之間的版和底板是分開供應(yīng)？還是一起供應(yīng)？

有可能會(huì)分開招標(biāo)，可能同時(shí)拿到電芯之間和底部的液冷板。

31）麒麟電池包的成本和4680有什么區(qū)別嗎？

4680底部沒有液冷板，是圍繞圓柱電芯來排布，所以麒麟要更貴一點(diǎn)。

32）往后來看的話，往高鎳趨勢(shì)，液冷板有沒有可能被取代呢？

新的技術(shù)應(yīng)該會(huì)從整個(gè)電池包考慮，集成化的方式來實(shí)現(xiàn)降本，目前還沒有一個(gè)定論，直冷寧德也在研究，所以2-3年內(nèi)還是以液冷為主。

33）為什么電芯之間的比底板的價(jià)值量低？

大小和鋁材重量原因。

34）底板和電芯之間液冷板的加工毛利大概多少？

電芯是擠壓，底板是沖壓，底板在8500每噸，電芯之間的大概5k-7k的樣子。

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編輯：黃飛