制動器和致動器是工作原理相反的兩種裝置。制動器是一種能夠減速、制動或停止機械運動的裝置，而致動器是一種能夠產(chǎn)生機械運動的裝置。

具體來說，制動器通過施加摩擦力來抵消運動的動能，使機械系統(tǒng)減速、制動或停止。而致動器則是通過施加電磁力或壓電效應(yīng)等方式，將電能、磁能或壓電效應(yīng)轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生機械運動。在一些機械系統(tǒng)中，制動器和致動器通常是相互配合的，用于實現(xiàn)機械運動的控制和調(diào)節(jié)。

在某些機械系統(tǒng)中，制動器和致動器可以組合在一起使用，起到更加復(fù)雜的控制和調(diào)節(jié)作用。例如，在一些自動化生產(chǎn)線上，可能需要控制物體的運動速度和停止位置，這時就可以使用制動器和致動器相結(jié)合的方式實現(xiàn)。

另外，由于致動器具有精度高、響應(yīng)快等特點，因此在一些高精度機械設(shè)備和精密儀器中被廣泛應(yīng)用，如醫(yī)療設(shè)備、光學(xué)儀器、半導(dǎo)體制造設(shè)備等。

需要注意的是，不同類型的致動器在出力方式、控制方式和適用范圍等方面有所差異，因此在選擇和使用時需要根據(jù)具體的應(yīng)用要求進行選擇。

車輛電子駐車制動器的致動器包括電機和動力傳遞裝置，以在駐車時操作安裝在盤式制動器的卡鉗處的摩擦襯墊。例如，當(dāng)駕駛員按壓駐車制動器開關(guān)時，致動器的電機的旋轉(zhuǎn)力通過諸如減速齒輪的動力傳遞裝置被傳遞到卡鉗的輸入軸。

輸入軸的旋轉(zhuǎn)允許加壓接合套筒前進，并且加壓接合套筒的前進允許具有其中嵌入了加壓接合套筒的卡鉗殼體和活塞彼此靠近地移動，使得安裝在活塞和卡鉗殼體的兩個摩擦襯墊按壓盤的兩側(cè)以限制盤的旋轉(zhuǎn)。韓國專利公開第2011-0093061號公開了根據(jù)常規(guī)技術(shù)的電子駐車制動器致動器的示例。

常規(guī)的致動器結(jié)構(gòu)使得已經(jīng)接收動力的驅(qū)動齒輪1005的旋轉(zhuǎn)力通過一體形成在下方的太陽齒輪傳遞到放置在第一行星齒輪單元1002中的第一行星齒輪1001。

此外，隨著第一行星齒輪1001旋轉(zhuǎn)，第一行星齒輪單元1002旋轉(zhuǎn)，并且第一行星齒輪單元1002的旋轉(zhuǎn)力通過一體形成在下方的太陽齒輪傳遞到放置在第二行星齒輪單元1012中的第二行星齒輪1011。最后，隨著第二行星齒輪1011旋轉(zhuǎn)，第二行星齒輪單元1012旋轉(zhuǎn)，并且第二行星齒輪單元1012的旋轉(zhuǎn)力傳遞到一體形成在下方的最終輸出軸。