FPGA開發(fā)板在基于MCU、定制ASIC和體積龐大的電線束來實(shí)現(xiàn)引擎及控制電子的系統(tǒng)方案已發(fā)展至接近其技術(shù)和應(yīng)用極限，汽車工業(yè)正面臨新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)意義上，硬件工程師搭配使用現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）技術(shù)，以及專為嵌入式專家度身定制的編程工具。 然而隨著FPGA速度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的逐步顯現(xiàn)，缺少數(shù)字硬件設(shè)計(jì)專長(zhǎng)的工程師和科學(xué)家，正試圖利用FPGA，創(chuàng)建個(gè)性化解決方案。 針對(duì)這一日趨膨脹的利益點(diǎn)，廠商們正在創(chuàng)建高級(jí)工具，用于簡(jiǎn)化FPGA的編程，并將FPGA技術(shù)優(yōu)勢(shì)融入新應(yīng)用。

　　FPGA開發(fā)板的發(fā)展：

　　過去汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)周期是漫長(zhǎng)的，而現(xiàn)在許多汽車制造商現(xiàn)正致力于在更短的時(shí)間內(nèi)，裝備消費(fèi)者所需的新一代汽車。諸如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和DVD播放機(jī)等設(shè)備的產(chǎn)品生命周期相對(duì)較短，因此，產(chǎn)品推向市場(chǎng)的速度非常重要。今天，采用ASIC可能會(huì)使開發(fā)周期增加30周，加上掩模成本大幅攀升，使得開支和風(fēng)險(xiǎn)也進(jìn)一步提高。

　　與此同時(shí)，因?yàn)楫?dāng)今的汽車引入了許多標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，使ASIC的應(yīng)用缺乏靈活性，從而增加其被廢棄和延遲應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)。消費(fèi)者還要求享有各種功能選項(xiàng)，使得汽車廠商必需以一套元件組合為基礎(chǔ)，再根據(jù)不同需求進(jìn)行配置。為了快速實(shí)現(xiàn)這些高度集成和不斷變化的系統(tǒng)，能夠使產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)的FPGA為汽車廠商帶來了所需的靈活性，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)硬件升級(jí)，而毋須執(zhí)行昂貴的返工工程和部件更換。所以，F(xiàn)PGA現(xiàn)已應(yīng)用于汽車電子中，范疇從設(shè)計(jì)驗(yàn)證到制造和服務(wù)。隨著汽車內(nèi)的空間日益寶貴，可編程邏輯能在小型單芯片方案上集成許多不同功能的特性也顯得極具吸引。

　　FPGA開發(fā)板的分類：

　　1.Xilinx FPGA

　　2.Xilinx CPLD

　　3.Altera CPLD

　　4.Altera FPGA

　　5.LATTICE CPLD

　　6.LATTICE FPGA