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基于CAN的電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) - 全文

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2009-09-12 15:38:1030

CAN控制器模塊

CAN控制器模塊世界向著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,測控系統(tǒng)也不例外。CAN總線的出現(xiàn),使控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化成為可能,是國際公認(rèn)的一種現(xiàn)場總線協(xié)議。CAN (Controller Area Network)總
2009-09-21 08:39:1512

基于CAN總線的清紗機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對紡織生產(chǎn)過程中清紗機(jī)的工作特點(diǎn),提出了一種基于CAN總線技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成,詳細(xì)闡述了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413

基于DSP的脈沖電源控制系統(tǒng)

設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407 DSP 的脈沖電源控制系統(tǒng)。介紹脈沖電源原理及控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì),完成了對該系統(tǒng)的仿真,并對系統(tǒng)進(jìn)行了遠(yuǎn)程監(jiān)控。
2009-12-18 12:16:0040

基于CAN總線的電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)

介紹了采用CAN總線技術(shù)改造電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)中,CAN總線系統(tǒng)的智能控制組件設(shè)計(jì)、CAN智能適配卡設(shè)計(jì)、模擬信號采集和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用原則。
2009-12-24 11:32:5929

基于CAN總線的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

文章介紹了一種基于 ARM 微控制器的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),融合嵌入式技術(shù)和 CAN 現(xiàn)場總線技術(shù),此系統(tǒng)采用 LPC2368 處理器,具有結(jié)構(gòu)簡單、性價(jià)比高、擴(kuò)充靈活的特點(diǎn)。本文提
2009-12-31 16:04:4127

基于 CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)

基于 CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng) 介紹一種利用組態(tài)軟件MCGS 和OPC 服務(wù)器ZOPC_SERVER 以及ZLGCAN 接口卡實(shí)現(xiàn)基于CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)
2010-03-24 15:46:3223

基于CAN總線的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

文章介紹了一種基于 ARM 微控制器的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),融合嵌入式技術(shù)和 CAN 現(xiàn)場總線技術(shù),此系統(tǒng)采用 LPC2368 處理器,具有結(jié)構(gòu)簡單、性價(jià)比高、擴(kuò)充靈活的特點(diǎn)。本文提供了系
2010-07-13 16:22:5933

基于CAN的載重汽車制動(dòng)集中控制系統(tǒng)

針對載重汽車行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀,分析了制動(dòng)控制系統(tǒng)存在的問題,提出了相應(yīng)的對策――制動(dòng)集中控制;設(shè)計(jì)了基于CAN的載重汽車制動(dòng)集中控制系統(tǒng)。為
2010-07-13 17:37:5325

基于CAN總線的攤鋪機(jī)行走智能控制系統(tǒng)

CAN總線是一種先進(jìn)的現(xiàn)場總線,支持分布式控制。本文介紹了一種基于CAN總線的攤鋪機(jī)行走智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)采用集成了CAN總線通訊模塊的EPEC200系列嵌入式控制器和GRAF顯示器為
2010-07-20 15:14:5640

基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對于瀝青混凝土攤鋪機(jī)自動(dòng)找平控制系統(tǒng)來說,數(shù)字式控制系統(tǒng)的研制是目前的一個(gè)方向。介紹了一種基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)CAN總線作為通信方式,PWM控
2010-12-07 14:17:2233

實(shí)時(shí)T-S型模糊控制器設(shè)計(jì)及其在CAN總線控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘 要: 本文提出了一種實(shí)時(shí)模糊控制算法,并應(yīng)用到基于CAN總線的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中,且給出了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場控制單元的設(shè)計(jì)方案。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該控制系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)
2006-03-11 13:46:10512

基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)

引言新型的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)突破了集散控制系統(tǒng)(DCS)中通信由專用網(wǎng)
2006-03-24 13:15:561215

電源控制系統(tǒng)中通信的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

電源控制系統(tǒng)中通信的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要:通信是電源控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一,較為詳細(xì)地介紹了在直流電源微機(jī)控制系統(tǒng)中通信系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
2009-07-16 08:28:30488

基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 隨著微型電子技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低,數(shù)字式控制系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機(jī)械中得到了越來越廣泛的應(yīng)用,基
2009-10-17 09:35:56597

采用DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信

采用DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信 0 引言傳統(tǒng)的多電機(jī)控制系統(tǒng)適用于要求不高、相對簡單、電機(jī)分布比較集中的場合。而對于運(yùn)動(dòng)控制中實(shí)時(shí)性、可靠性
2009-11-02 15:13:45991

基于DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信

基于DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信 0 引言傳統(tǒng)的多電機(jī)控制系統(tǒng)適用于要求不高、相對簡單、電機(jī)分布比較集中的場合。而對于運(yùn)動(dòng)控制中實(shí)時(shí)性、可靠性、可擴(kuò)展
2009-11-03 10:02:15714

PEMFC控制系統(tǒng)電源的設(shè)計(jì)

PEMFC氫能發(fā)電機(jī)發(fā)出的是變化范圍較大的直流電,必須經(jīng)過穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后,獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應(yīng)用于負(fù)載。在PEMFC發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時(shí),電源系統(tǒng)
2010-07-08 09:00:17614

基于DSP的弧焊逆變電源數(shù)字化控制系統(tǒng)

摘要:本文提出了基于DSP的弧焊逆變電源數(shù)字化控制系統(tǒng),給出了利用單片機(jī)和DSP實(shí)現(xiàn)弧焊逆變電源數(shù)字化控制的解決方案,總結(jié)了基于DSP的弧焊逆變電源數(shù)字化控制系統(tǒng)優(yōu)于傳統(tǒng)微機(jī)控制系統(tǒng)的諸多方面,并探討了今后的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞:DSP;弧焊逆變電源;單片
2011-02-22 01:11:4737

基于DSP和CAN總線的步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)方案

摘 要:步進(jìn)電機(jī)可直接接收脈沖信號的控制,適合于數(shù)字控制系統(tǒng).針對這一特點(diǎn),提出了一種使用內(nèi)嵌CAN控制器的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A構(gòu)成的步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)方案.給出了該方案的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件原理框圖和CAN接口電路設(shè)計(jì).該方案硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,性能可靠
2011-02-25 16:06:41146

新型電源車單片機(jī)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

控制系統(tǒng)電源車 供電品質(zhì)起關(guān)鍵作用, 本文設(shè)計(jì)了基于AVR單片機(jī)的新型電源控制系統(tǒng)硬件電路, 并分析了控制系統(tǒng)各硬件組成部分, 實(shí)踐證明, 該控制器具有良好的性價(jià)比和很高的可
2011-08-16 14:35:0344

適合于溫室控制系統(tǒng)CAN總線應(yīng)用層協(xié)議開發(fā)

該文根據(jù)CAN總線協(xié)議規(guī)范,結(jié)合溫室控制系統(tǒng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一種實(shí)用可靠的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議,該協(xié)議特別適合于溫室控制系統(tǒng)的使用。
2011-08-30 17:33:0145

CAN總線的分布式控制系統(tǒng)中組態(tài)軟件的應(yīng)用

簡述了基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),并介紹了組態(tài)軟件在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)中的作用,給出了組態(tài)王6.51組態(tài)軟件開發(fā)監(jiān)控程序的一般方法,重點(diǎn)分析了組態(tài)軟件在基于CAN總線的
2011-09-09 12:02:2027

高功率脈沖電源的嵌入式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文從控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、嵌入式控制板的結(jié)構(gòu),以及控制應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行論述。首先,對控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。采用現(xiàn)場總線技術(shù)(CAN),將關(guān)鍵測控器件全部
2011-09-15 14:40:3542

CAN總線在汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

以MOTOROLA公司的MPC555為動(dòng)力總成ECU的核心拉制器,研究CAN總線在汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。CAN總線以其可靠性高、杭干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn),成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。
2011-09-21 16:35:3753

基于SJA1000的CAN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

本內(nèi)容提供了基于SJA1000的CAN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
2011-10-11 15:06:5387

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文給出一種基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說明。
2012-08-20 11:41:3913627

CAN總線在混和動(dòng)力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在混和動(dòng)力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
2016-11-03 15:50:030

基于雙CAN總線船舶機(jī)艙監(jiān)測及控制系統(tǒng)_田慶林

基于雙CAN總線船舶機(jī)艙監(jiān)測及控制系統(tǒng)_田慶林
2017-01-13 21:36:194

基于CAN總線的分布式飛機(jī)客艙模擬器控制系統(tǒng)_郭潔

基于CAN總線的分布式飛機(jī)客艙模擬器控制系統(tǒng)_郭潔
2017-01-16 13:45:151

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文
2017-03-19 11:33:1110

基于CAN總線的染色機(jī)分布式控制系統(tǒng)_周怡君

基于CAN總線的染色機(jī)分布式控制系統(tǒng)_周怡君
2017-03-19 11:33:110

基于CAN/LIN 實(shí)現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究

結(jié)合 CAN 總線和 LIN 總線各自的優(yōu)缺點(diǎn),設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于 CAN/LIN 總線的分層式車門控制系統(tǒng),首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn),論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因,然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。
2017-09-08 10:58:187

CORTEX_M3和CAN的印染機(jī)同步控制系統(tǒng)

CORTEX_M3和CAN的印染機(jī)同步控制系統(tǒng)
2017-09-29 10:00:292

基于STM32和CAN控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

全向移動(dòng)平臺控制的實(shí)時(shí)性和精確性,增強(qiáng)整個(gè)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性,對該平臺所采用的CAN總線網(wǎng)絡(luò)、DMA數(shù)據(jù)傳輸和PID控制算法等方法進(jìn)行研究。首先對基于麥克納姆輪的移動(dòng)平臺進(jìn)行數(shù)學(xué)建模并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析,然后為了加快
2017-11-27 17:25:4413

基于CAN總線的電動(dòng)車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展,汽車電子設(shè)備不斷增加,傳統(tǒng)的接線方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車愈加復(fù)雜的控制系統(tǒng)要求,汽車控制局域網(wǎng)CAN總線應(yīng)運(yùn)而生,它廣泛應(yīng)甩于汽車電子控制系統(tǒng)中,也是唯一一個(gè)成為國際標(biāo)準(zhǔn)的汽車
2017-12-01 04:20:47699

CAN集散式電源控制系統(tǒng)通信實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)用的是C51單片機(jī),外接CAN控制器SJA1000,他對下面多臺下位機(jī)傳送控制定值,并且在收集下位機(jī)送來數(shù)據(jù)后對其進(jìn)行分析計(jì)算以改變定值。節(jié)點(diǎn)CAN1~CAN31(最多可有31臺)為各單電源控制部分,我們采用的是TI公司的TMS320LF2407芯片做主控,其上集成有CAN控制器模塊。
2018-07-06 05:01:00910

汽車電子控制系統(tǒng)上的CAN總線通訊介紹

汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢,由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼,使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量將不受限制,且實(shí)時(shí)性好,通訊速率高,因此被廣泛用于汽車電子控制系統(tǒng)上。
2018-05-07 09:57:4312506

如何使用CAN總線實(shí)現(xiàn)磁導(dǎo)航AGV控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)資料概述

為保證磁導(dǎo)航AGV控制系統(tǒng)的可擴(kuò)性與穩(wěn)定性,提出一種基于CAN總線的控制系統(tǒng),其硬件架構(gòu)以嵌入式工控機(jī)為核心,通過CAN總線掛接多個(gè)控制外圍設(shè)備的ARM處理器。重點(diǎn)給出了系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制器與監(jiān)控管理系統(tǒng)
2020-10-26 17:08:1739

基于CAN總線的水下航行器分布式控制系統(tǒng)

基于CAN總線的水下航行器分布式控制系統(tǒng)
2021-07-01 16:53:379

電阻熱復(fù)合焊電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電阻熱復(fù)合焊電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)(通信電源技術(shù)期刊是國家級嗎)-超聲能-電阻熱復(fù)合焊電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)..
2021-09-29 10:56:1710

MPPT光伏控制系統(tǒng)電源/485/232/ 100M/USB2.0/CAN接口防護(hù)保護(hù)

關(guān)于光伏MPPT控制系統(tǒng),常有客戶前來東沃電子咨詢其浪涌靜電防護(hù)問題。眾所周知,MPPT控制系統(tǒng)具有多種不同的接口,比如輸入電源端口、RS-485接口、RS-232接口、 百兆以太網(wǎng)(100M)接口
2024-03-01 16:18:09136

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