上一篇文章我們講了一些無刷電機(jī)的基礎(chǔ)知識，包括無刷電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，驅(qū)動原理等，我們知道了只需要按照轉(zhuǎn)子的當(dāng)前位置，來按順序給定子線圈通電，就能讓電機(jī)轉(zhuǎn)動起來。

但是，上一篇中我們跳過了一個關(guān)鍵步驟，就是如何檢測轉(zhuǎn)子的位置。本篇我們就講講常用的位置檢測方法，以及引出的一些相關(guān)問題。

1)霍爾傳感器檢測位置驅(qū)動

我們知道，獲取磁鐵的位置可以用霍爾傳感器，無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子就是永磁體，因此只要在合適的位置安裝霍爾傳感器，就能知道轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置。

在無刷電機(jī)中，一般用3個開關(guān)型霍爾器件就能檢測轉(zhuǎn)子的位置?；魻柕陌惭b位置可以相隔120°，也可以相隔60°，我們以下圖3N2P型電機(jī)，霍爾相隔120°的安裝方式為例：

a、b、c是三個霍爾傳感器。當(dāng)N極接近霍爾a時，a輸出高電平1;當(dāng)N遠(yuǎn)離a時，a輸出低電平。同理b、c也是一樣的特性。

因為2P的轉(zhuǎn)子是一對極，所以在轉(zhuǎn)子逆時針轉(zhuǎn)動一周時，a、b、c霍爾的輸出波形就都會高低電平變化一次，如下圖所示：

例如，下圖中，轉(zhuǎn)子當(dāng)前的位置會使得霍爾輸出cba = 110：

這樣我們通過霍爾傳感器的輸出，可以確定轉(zhuǎn)子的當(dāng)前位置，再結(jié)合上一篇講的方法，就可以使它轉(zhuǎn)動起來了。

如果我們想使用“二二導(dǎo)通”的方法讓它逆時針轉(zhuǎn)動，在圖中位置cba = 110，則應(yīng)該使得B線圈加正電壓C線圈加負(fù)電壓A懸空;這個加電狀態(tài)保持到N極轉(zhuǎn)到接近c位置時，霍爾輸出會自動變?yōu)閏ba = 100，則我們的加電狀態(tài)應(yīng)該變?yōu)锳線圈加正電壓C線圈加負(fù)電壓B線圈懸空，才能讓轉(zhuǎn)子繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動。

不難發(fā)現(xiàn)，三個霍爾的輸出在一個周期內(nèi)是6個狀態(tài)，正好對應(yīng)了“二二導(dǎo)通”法電機(jī)轉(zhuǎn)動一圈時對線圈通電的6個狀態(tài)。

于是，我們只需要用abc三個霍爾的輸出來控制ABC三個線圈的加電狀態(tài)，就能控制電機(jī)連續(xù)地轉(zhuǎn)動起來了。

具體來說，逆時針轉(zhuǎn)動時，如下切換：

順時針轉(zhuǎn)動時，如下切換：

至此，有霍爾感的無刷電機(jī)驅(qū)動，就可以用上述方法驅(qū)動起來了。

關(guān)于有傳感器的位置檢測，還有許多其他方法，如編碼器、光電傳感器、旋轉(zhuǎn)變壓器等等。后續(xù)小白白會專門寫一篇文章講解。

2)無傳感器(檢測反電動勢)驅(qū)動

在一些微、小電機(jī)系統(tǒng)中，安裝位置傳感器對電機(jī)的體積和成本會有不利影響，因此，無傳感器的位置檢測技術(shù)也非常有實用價值。我們先來講解它的原理，再聊聊它的優(yōu)缺點。

我們以下面這張圖為例：

對比一下上節(jié)中有傳感器的驅(qū)動方式，在這個位置，是B線圈加正電壓C線圈加負(fù)電壓A線圈懸空。

電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁鐵在轉(zhuǎn)動時，顯然在A線圈上會有產(chǎn)生一個感應(yīng)電動勢。假如當(dāng)轉(zhuǎn)子磁鐵轉(zhuǎn)動時，S極先接近線圈A，然后從另一邊遠(yuǎn)離線圈A，在線圈A中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢就會有一個由正變?yōu)樨?fù)的過程(或者由負(fù)變正)，也即是感應(yīng)電動勢會有一個過零點。(注意一下，這里的感應(yīng)電動勢過零點，是以三個線圈的中心連接點為參考點的)。

所以，我們可以在電機(jī)轉(zhuǎn)動時，檢測不加電的那一相的感應(yīng)電動勢得過零點，就能知道轉(zhuǎn)子的位置了。

檢測過零點的方法有很多種，可以用比較器，如下圖的電路，是檢測其中一相的示例：

注意圖中的中點電壓，一般無刷電機(jī)是不會把中點引出來的，要通過其他方式獲取，可以用三相線串電阻后連到一起得到。下圖是一種經(jīng)典的獲取中心點電壓的方法，左邊是三相線上取的電壓，右邊輸出是中心點和三相過零的檢測點：

上圖中的電阻值可以依據(jù)供電調(diào)整，主要是分壓用的。

另外，電機(jī)轉(zhuǎn)動起來時、以及用PWM控制時，都會產(chǎn)生很多干擾，在過零比較時需要加入濾波電路，上圖中的電容就是一種簡單的濾波方法，但是要注意，加電容濾波以后會造成電壓的相位滯后，所以電容值不能過大。如果是通過軟件采集后再判斷過零點，也可以通過軟件來濾波。

檢測到轉(zhuǎn)子的位置，就可以據(jù)此進(jìn)行換向了，最佳換向位置是在過零點之后30°。那么如何知道轉(zhuǎn)過30°需要多長時間呢?

通常的方法，是近似認(rèn)為轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是均勻的，從上一次換相到本次過零的時間，就約等于本次過零到下次換相的時間。由此，我們只需要用單片機(jī)進(jìn)行計時，就可以知道近似的30°的換向位置。

另一種更加簡單直接的方法，是在檢測到過零點后，立即進(jìn)行換向，這種方法換向位置不是最佳的，會損失一些效率，但是設(shè)計起來最簡單。

至此，無傳感器的位置檢測和驅(qū)動方法，我們已經(jīng)基本了解了。

但是，此時又出現(xiàn)了一個新問題，在初始啟動、轉(zhuǎn)子還沒有轉(zhuǎn)動時，磁鐵和線圈沒有相對運動，線圈里是沒有感應(yīng)電動勢產(chǎn)生的，那該怎樣確定轉(zhuǎn)子的位置呢?我們看下一節(jié)，無傳感器電機(jī)的啟動問題。

3)無傳感器的電機(jī)啟動問題

由于無傳感器的模式，需要靠感應(yīng)電動勢來判斷轉(zhuǎn)子的位置，所以電機(jī)剛開始啟動時，或者轉(zhuǎn)速很低時，感應(yīng)電動勢很小，是無法用來檢測位置的。所以無傳感器的無刷電機(jī)的啟動是個難點問題。

一般的方法是采用三段法啟動，即先預(yù)定位，再啟動加速，最后進(jìn)入閉環(huán)控制。具體的實現(xiàn)方法如下：

a)預(yù)定位

就是先給某兩相通電一小會兒，讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到預(yù)定的位置;這個通電時間、占空比需要依據(jù)不同的電機(jī)和負(fù)載情況確定;否則可能會由于長時間在一個線圈上加電燒壞，或者時間太短不能預(yù)定位。

b)啟動加速

就是依據(jù)所要轉(zhuǎn)動的方向，依次給各相加電(換相);啟動的過程，需要多次換相，并逐漸加速;同樣的，這個加速過程也與具體的電機(jī)和負(fù)載相關(guān)，需要測試來確定，換相頻率太低，電機(jī)加速慢，線圈也會發(fā)熱嚴(yán)重;換相頻率太高，電機(jī)運行起來容易失步，導(dǎo)致加速失敗。

常見的加速有三種方式：恒頻升壓法、恒壓升頻法、升頻升壓法，字面意思就可以理解，就不多解釋了;如某些航模電調(diào)，加速時，每次延時時間比上一次減少1/25，直到電機(jī)完全轉(zhuǎn)起來。

c)閉環(huán)控制

當(dāng)啟動加速到一定轉(zhuǎn)速時，反電動勢及其過零點可以被穩(wěn)定的檢測到時，就可以切換到閉環(huán)控制狀態(tài)，也就是按上一節(jié)的控制邏輯進(jìn)行換相驅(qū)動了。

由無感驅(qū)動的方法可以看出，它的啟動是比較復(fù)雜的，在低速運轉(zhuǎn)時感應(yīng)電動勢較小時也運行困難，所以無感無刷電機(jī)不合適用在頻繁啟停、低速運轉(zhuǎn)的場合，而比較適合用于體積、成本受限、運行速度比較高的場合。

4)無刷電機(jī)的速度控制

通過上述講解，我們知道了，無論是有感還是無感無刷電機(jī)，在轉(zhuǎn)動時，是靠轉(zhuǎn)子的位置去確定下一時刻的通電狀態(tài)，而轉(zhuǎn)到下一個位置的時間只與供電電壓相關(guān)，所以，無刷電機(jī)調(diào)速時，最簡單得方法是調(diào)整供電電壓，或者使用PWM控制。

使用PWM控制時，常用的方法是在導(dǎo)通區(qū)間內(nèi)，上下橋臂其中之一恒通、另一半用PWM控制，如下圖所示，左圖是下橋臂恒通上橋臂PWM控制的方式，右圖是上橋臂恒通下橋臂PWM控制的方式：

好了，到這里無刷電機(jī)的相關(guān)基礎(chǔ)知識就已經(jīng)講完了。