最近新能源汽車比亞迪的一場發(fā)布會，吸引了不少投資者的目光，也讓一個產(chǎn)品成功入圈。對，它就是我們今天的主角——輪邊電機(jī)。

輪邊電機(jī)都應(yīng)用在了兩款新車上，這兩款都是高端車型（能源越野+純電動超跑），價格在百萬級別，也算是國內(nèi)玩家的又一次突破，而且有種“好馬配好鞍”的感覺。

那這神秘的輪邊電機(jī)，究竟是什么呢？原來，它就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī)，直接裝在車輪邊上，來單獨(dú)驅(qū)動該車輪。比亞迪在每輛車配備了四輪獨(dú)立輪邊電機(jī)，并將其稱為“易四方”技術(shù)，也就意味著能夠通過四輪四電機(jī)輸出，不依賴轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向，可以真正實(shí)現(xiàn)原地360度旋轉(zhuǎn)。

新方向受追捧?開啟輪邊電機(jī)萬億新賽道

1，比亞迪的輪邊電機(jī)技術(shù)在行業(yè)里堪稱世界第一，這其實(shí)是一種特殊結(jié)構(gòu)的永磁同步電機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)能夠提升操作便利性。比如側(cè)方停車的時候，通過四個輪邊電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輪，就可以實(shí)現(xiàn)讓車子橫著走，就如同螃蟹一般。除此之外，車輪還可以原地360度連續(xù)旋轉(zhuǎn)，這樣一說是不是感覺很科幻呢？

2，假設(shè)一年全球新能源汽車銷售一千萬輛，一個輪邊電機(jī)算5000元，一輛新能源汽車用4個輪邊電機(jī)就是一臺車2萬，剛開始就算輪邊電機(jī)10%滲透率，那么輪邊電機(jī)就是100萬輛乘以2萬就是200億市場規(guī)模。輪邊電機(jī)橫空出世后，也引起了資本市場的地震。

通達(dá)動力目前市場最熟知的比亞迪電機(jī)定子鐵芯的供應(yīng)商

方正電機(jī) 子公司如德沃仕已經(jīng)與國內(nèi)客車行業(yè)龍頭企業(yè)宇通客車簽署新能源汽車輪邊電機(jī)的戰(zhàn)略合作協(xié)議及技術(shù)合作協(xié)議，雙方就新能源汽車輪邊電機(jī)共同開發(fā)合作以推進(jìn)輪邊系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化，目前項(xiàng)目順利推進(jìn)中，正處于路試階段

蘇交科子公司交科能源自主研發(fā)的高功率密度輪邊驅(qū)動電機(jī)、一體化電動輪和多合一分布式驅(qū)動控制器已經(jīng)形成系列化產(chǎn)品，在多款多型有人/無人特種車輛上獲得裝車應(yīng)用，部分型號已通過定型試驗(yàn)并批量生產(chǎn)。

通達(dá)電氣擁有輪邊電機(jī)技術(shù)專利。

臥龍電驅(qū)公司正在為采埃孚開發(fā)一款輪邊電機(jī)。

新能源汽車電機(jī)，增速可觀

首先筆者帶你先從輪邊電機(jī)的細(xì)分市場剝離出來，總攬一下新能源汽車電機(jī)的發(fā)展情況。

作為新能源汽車的核心三要素之一，電機(jī)是決定新能源汽車動力性能的核心零部件之一，通常包括轉(zhuǎn)子、定子、線束等，定子是成本占比最高的部分（接近20%）。

電機(jī)的成本構(gòu)成

而目前，新能源汽車最常用的電機(jī)就是永磁同步電機(jī)，裝車占比高達(dá)95%，它的優(yōu)點(diǎn)也不必多說，功率密度高、運(yùn)行效率高、結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，都是它能稱王稱霸的重要因素。

而在永磁同步電機(jī)的市場，經(jīng)過多年的發(fā)展，集中度也算比較高，前兩名的玩家（比亞迪和特斯拉）合計市場份額達(dá)到了30%，前五名的玩家合計市場份額接近一半。比亞迪在電機(jī)行業(yè)老大哥的位置除了特斯拉，也沒有玩家能夠撼動，所以是它敢在輪邊電機(jī)上，投入更大精力，也不是沒有道理的。

想在一個市場獲得功成名就，首先這個市場得足夠誘人，不要在夕陽產(chǎn)業(yè)中過度掙扎，選擇比努力更重要。未來新能源汽車電機(jī)市場，一方面，預(yù)計雙電機(jī)車型的滲透率會不斷提升，另一方面，新能源汽車的加速滲透成為大勢所趨。綜上，電機(jī)市場的市場規(guī)模有望在三年后達(dá)到400億元，相較于去年增長了約150億元。

好市場+頭部玩家們精于用創(chuàng)新驅(qū)動，輪邊電機(jī)就這么誕生了。

編輯：黃飛

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