“北理工特種無(wú)人車(chē)輛學(xué)生創(chuàng)新基地”自2015年成立后，專(zhuān)注于特種應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)人駕駛車(chē)輛研發(fā)，團(tuán)隊(duì)先后成功研發(fā)地面航母1.0、地面航母2.0、無(wú)人駕駛方程式賽車(chē)等成果，成功實(shí)現(xiàn)了了封閉賽道空間環(huán)境感知與規(guī)劃技術(shù)、線控底盤(pán)綜合動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)、輪轂電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，出版專(zhuān)著1部，發(fā)表論文20余篇，受理專(zhuān)利10余項(xiàng)，部分專(zhuān)利成果已經(jīng)湖南敏捷動(dòng)力科技有限公司、柯默汽車(chē)配件制造有限公司實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)樣機(jī)應(yīng)用。

系列成果先后在“2017世界機(jī)器人大會(huì)”、“2016北京國(guó)際車(chē)展”、“2016中國(guó)科協(xié)年會(huì)”、“2016陸裝部跨越險(xiǎn)阻挑戰(zhàn)賽”等大型展覽活動(dòng)亮相。成果先后斬獲“中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽”總冠軍、北京市挑戰(zhàn)杯一等獎(jiǎng)、北理工世紀(jì)杯特等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，并作為首支代表亞洲的車(chē)隊(duì)亮相“德國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽”。成果被中央電視臺(tái)、科技日?qǐng)?bào)、解放軍日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年報(bào)等媒體累計(jì)報(bào)道30余次，曾5次受?chē)?guó)家副主席李源潮、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、解放軍陸軍副司令彭勃、中央軍委科技委主任劉國(guó)治、公安部副部長(zhǎng)王小洪等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人參觀。

地面航母1.0版（民用版）

地面航母2.0版（軍用版）

無(wú)人駕駛大學(xué)生方程式賽車(chē)

國(guó)家副主席李源潮、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼參觀

陸軍副司令員彭勃將軍參觀

中央軍委科技委主任劉國(guó)治參觀

公安部副部長(zhǎng)王小洪參觀

“中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽”總冠軍

地面航母3.0版

經(jīng)過(guò)半年的技術(shù)攻關(guān)，“北理工特種無(wú)人車(chē)輛學(xué)生創(chuàng)新基地”的近70名隊(duì)員，在車(chē)輛傳動(dòng)國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、無(wú)人車(chē)技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)昌樂(lè)教授、胡紀(jì)濱教授、李雪原副教授、馬越副教授、王偉達(dá)副教授、徐彬老師、彭增雄老師、魏超老師等多位專(zhuān)家的通力指導(dǎo)下，地面航母3.0版-通用化線控?zé)o人車(chē)底盤(pán)即將問(wèn)世，旨在為多場(chǎng)景的無(wú)人駕駛車(chē)輛提供通用化的線控底盤(pán)。

“通用底盤(pán)”被封裝在高度為30cm的“火柴盒”內(nèi)，其采用純線控底盤(pán)架構(gòu)，自重800kg、最大載重1000kg、離地高度30cm、峰值驅(qū)動(dòng)功率200kW、電池容量21度、最大續(xù)航里程250km。整個(gè)線控底盤(pán)由CAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)底層通訊，由快速開(kāi)發(fā)控制器實(shí)現(xiàn)底盤(pán)控制并預(yù)留上裝感知系統(tǒng)接口，為不同場(chǎng)景的無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)發(fā)提供便利。

地面航母3.0-無(wú)人車(chē)“通用底盤(pán)”

通用化底盤(pán)采用四輪邊電機(jī)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，采用四轉(zhuǎn)向舵機(jī)實(shí)現(xiàn)各車(chē)輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，輪邊電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，轉(zhuǎn)向舵機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。四個(gè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、四個(gè)獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模塊化封裝，并安裝在四個(gè)“底盤(pán)角”內(nèi)。21度容量的高壓動(dòng)力電池組配備BMS電池管理系統(tǒng)，封裝在底盤(pán)中部的底板下。低壓控制系統(tǒng)總成（包括整車(chē)控制器、慣導(dǎo)系統(tǒng)、DC/DC、冷卻水泵及其他零部件）、高壓充電系統(tǒng)總成等分別布置在底盤(pán)兩側(cè)。

為提高上層感知系統(tǒng)、功能性上裝系統(tǒng)安裝的方便性，體現(xiàn)通用化底盤(pán)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)線控底盤(pán)被完全封裝至30cm高的“火柴盒”內(nèi)，開(kāi)放感知系統(tǒng)用DC/DC供電口、整車(chē)控制器通訊口兩個(gè)接口供上裝感知系統(tǒng)使用，開(kāi)放高壓電池充電口、低壓系統(tǒng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)檢測(cè)口、整車(chē)控制器編譯口三個(gè)接口供開(kāi)發(fā)人員使用。

通用底盤(pán)各車(chē)輪的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、獨(dú)立轉(zhuǎn)向、獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)都已實(shí)現(xiàn)模塊化，因此可實(shí)現(xiàn)6×6、8×8、10×10等多輪布局變形。

通用底盤(pán)布局

通用化底盤(pán)的典型應(yīng)用

基于通用化無(wú)人車(chē)底盤(pán)，可搭載不同功能型上裝、不同感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，包括科研院所用通用試驗(yàn)平臺(tái)、無(wú)人物流車(chē)、無(wú)人清掃車(chē)、場(chǎng)區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛場(chǎng)地車(chē)等應(yīng)用。所預(yù)留的DC/DC供電口、整車(chē)控制器通訊口可供上裝感知系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用，30cm高的超薄型通用底盤(pán)可為上裝造型提供極大便利。用戶(hù)可根據(jù)使用場(chǎng)景不同，自行加裝不同上裝造型與設(shè)備。

采用通用底盤(pán)的科研院所、高校用通用試驗(yàn)平臺(tái)

（用于無(wú)人駕駛車(chē)輛、底盤(pán)動(dòng)力學(xué)控制等

關(guān)鍵技術(shù)研究）

采用通用底盤(pán)的無(wú)人物流車(chē)

（用于封閉空間、大載重、長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸）

采用通用底盤(pán)的無(wú)人清掃車(chē)

（用于長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)距離道路清掃）

采用通用底盤(pán)的場(chǎng)區(qū)自主擺渡車(chē)

（用于復(fù)雜越野路面、多載客、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)距離場(chǎng)區(qū)內(nèi)擺渡）

采用通用底盤(pán)的軍用無(wú)人作戰(zhàn)車(chē)輛