一、系統(tǒng)概述

隨著國家鐵路建設的飛速發(fā)展，鐵路貨運系統(tǒng)自動化程度已經(jīng)從初級階段向高級階段發(fā)展，整體水平已經(jīng)達到世界先進水平。而貨運編組站的自動化建設更是整個鐵路運輸系統(tǒng)中的核心部分，貨運是鐵路運輸效益的支柱，它不像客運系統(tǒng)需要大量的人力支出，一旦建成，可以維持多年的穩(wěn)定運行。鐵路貨運是一項紀律非常嚴明的工作，對時間的準確性、操作的正確性、作業(yè)的安全性要求都相當嚴格，因此有半軍事化管理的號稱。

由于鐵路貨運編組站特定的環(huán)境條件，編組場的作業(yè)車間不像空調機房那么理想的環(huán)境，作業(yè)車間震動厲害，有的比較潮濕，甚至沒有空調（對設備耐高低溫要求高）。為了確保安全、高效、穩(wěn)定的作業(yè)，引進了研祥的強固型終端到這一領域，研祥強固型終端在這里大顯身手，其全密封無風扇設計、出色的抗震抗沖擊能力符合GJB 322A加固型要求，完美的抗電磁干擾能力符合GJB 151A要求，整機防護等級達到IP54，防淋水設計免去編組站場車間經(jīng)常被進水的憂慮。研祥強固型終端在鐵路系統(tǒng)中的應用日臻成熟，目前廣泛應用于乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、主控、車內監(jiān)控等項目中，是值得信賴的合作伙伴。

二、系統(tǒng)原理

在國家鐵道部的規(guī)劃中可以看到，鐵路貨運調度系統(tǒng)是整個運輸系統(tǒng)的心臟，它掌控著各條線路的貨物運輸，為保障軍用、民用物資的輸送日復一日的承載著重任，為經(jīng)濟、國防建設作出了重大貢獻。

編組站的核心部分是調度中心，它負責指揮調度貨運列車的到站、分解、編組、出發(fā)。到發(fā)大樓負責接車和發(fā)車工作，即把到、發(fā)站列車的信息輸入數(shù)據(jù)庫，并報送調度中心和信號樓。駝峰信號樓根據(jù)調度中心的計劃對貨運列車牽引至駝峰進行解車，并重新編組，現(xiàn)場作業(yè)人員根據(jù)鉤打打印出來的作業(yè)計劃表進行車輛解體，駝峰信號樓作業(yè)人員通過控制臺操作軌道道岔完成重新編組。統(tǒng)計室通過統(tǒng)計報表，通過鐵路主干網(wǎng)以電子報表的形式發(fā)送給集團相關部門，同時傳送到下一個編組站，保證信息的準確、快速。信號樓嚴格按照調度中心的到發(fā)計劃控制鐵路信號。鉤打系統(tǒng)是由一臺鐵路專用鉤打控制器連接一臺針式打印機，負責遠程打印任務，把調度中心下發(fā)的計劃于任務快速的打印給現(xiàn)場作業(yè)人員。

根據(jù)現(xiàn)場的調研，編組站各個工作車間環(huán)境灰塵多，潮濕，有的還會淋雨，工作溫差大，在北方可能面臨零下30℃的低溫?，F(xiàn)場操作人員反應以前使用的通用電腦和打印機，故障率非常高，嚴重影響正常生產(chǎn)。采用研祥強固型終端完全可以克服這一惡劣環(huán)境，做到防塵、防水、抗震、抗沖擊，寬溫工作（-30℃～+65℃），大大延長使用壽命，力保編組作業(yè)的安全性。

三、系統(tǒng)框圖

四、系統(tǒng)配置：

調度中心、到發(fā)大樓、統(tǒng)計室配備強固型平板終端JPD-1701，駝峰樓和信號樓配備強固型平板顯示終端JDS-1902。

JPD-1701強固型平板終端系統(tǒng)配置：

CPU處理器： 板載L2400 1.66G Core Duo 1.66G

內存： 512MB DDRⅡ，可擴展到2GB

存儲體： 80G硬盤

擴展槽： PC-104plus

I/O接口： VGA、PS/2、2個USB2.0、2個串口、1000Mbps網(wǎng)口、并口

顯示器： 17″LCD屏，分辨率1280×1024，亮度≥300cd/m2（觸摸屏可選）

電源： 180W電源（電源DC可選）

JDS-1902ESP 強固型平板顯示終端：

顯示屏: 19″LCD屏，DVI+VGA接口

分辨率：1280×1024

亮度： 300cd/m2

對比度： 800：1

接口： BNC接口，VGA接口

寬溫工作：-15 ℃～+60 ℃

EMC性能：符合GJB151A相關要求

接口：DVI、VGA、電源接口，均采用航空連接器接出

電源： 60W AC/DC電源

五、系統(tǒng)評價

??? 本系統(tǒng)采用研祥強固型平板終端以及輔助設備，強固型平板終端采用無風扇全密封加固設計，采用Intel低功耗處理器，克服了鐵路編組站場灰塵大、潮濕、震動厲害等因素，使得計算機使用壽命大大延長，節(jié)省了成本，保證貨運調度系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行，獲得客戶的一致好評。