電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在CES 2025上，英特爾發(fā)布了一款用于電動汽車動力總成系統(tǒng)和區(qū)域控制器的芯片，英特爾稱之為自適應(yīng)控制單元（ACU）。從功能上看，ACU與目前汽車上常見的MCU類似
2025-01-09 09:44:35
2205 
2026年新能源汽車三電系統(tǒng)對灌封膠提出更高要求：既要實現(xiàn)整車輕量化，又需滿足高效導(dǎo)熱需求。本文科普三電系統(tǒng)灌封技術(shù)發(fā)展趨勢、輕量化與高導(dǎo)熱平衡策略及未來選型建議，幫助研發(fā)人員選擇適合的低密度高導(dǎo)熱灌封材料。 | 鉻銳特實業(yè) | 東莞灌封膠
2026-01-01 01:04:36398 
NXP FS23 SBC：汽車電子控制單元的理想之選 在汽車電子領(lǐng)域，電子控制單元（ECU）的性能和安全性至關(guān)重要。NXP推出的FS23 SBC（Safety System Basis）系列設(shè)備
2025-12-24 15:35:02153 指令控制單元負責(zé)控制數(shù)據(jù)傳輸及 DMA 數(shù)據(jù)讀寫。該單元簡化了數(shù)據(jù)傳輸及DMA 操作，使得用戶可以更簡便的控制數(shù)據(jù)傳輸事務(wù)。指令控制單元的功能由指令控制寄存器組和指令狀態(tài)寄存器組成。
2025-12-23 09:24:5269 
的高性能導(dǎo)熱墊片系列，特別優(yōu)化了壓縮應(yīng)力-應(yīng)變曲線。它們能在中等安裝壓力下實現(xiàn)優(yōu)異的界面填充，避免為追求低熱阻而施加過大鎖固力，從而保護精密元器件。例如，我們的高壓縮比系列產(chǎn)品，專為汽車電子、服務(wù)器等高振動
2025-12-23 09:15:49
解決網(wǎng)絡(luò)傳輸瓶頸，這里主要分析如何設(shè)計對列控制管理
2025-12-22 08:19:47417 
語言使用率超過90%。從智能家居溫控系統(tǒng)到汽車ECU控制單元，從工業(yè)機器人到醫(yī)療設(shè)備，C語言仍然是嵌入式開發(fā)的首選語言。
C語言在嵌入式開發(fā)中的核心優(yōu)勢包括：
?高效性能****?：C語言代碼的執(zhí)行
2025-12-18 11:46:46
在汽車行業(yè)的軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)中，涵蓋電子控制單元（ECU）、區(qū)域控制單元（ZCU）和中央計算單元（CCU），軟件復(fù)雜度與日俱增，導(dǎo)致開發(fā)周期冗長拖沓，延緩了嵌入式設(shè)備的部署。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)
2025-12-17 10:21:271388 
） ① ? 什么是拋負載 ② ? 拋負載測試的標準 ③ ? 器件在12V系統(tǒng)中拋負載測試 ④ ? 器件在24V系統(tǒng)中拋負載測試 ⑤ ? 器件可靠性測試 三.車載電源線的次級保護 一. TVS的重要參數(shù) 汽車設(shè)計中的一個主要挑戰(zhàn)是保護汽車電子設(shè)備（如控制單元、傳感器及娛樂系統(tǒng)等）免受破壞性的浪涌、電壓瞬變
2025-11-28 17:27:021618 
、場效應(yīng)管等發(fā)熱量較大的部件，導(dǎo)熱硅膠片能有效傳遞熱量。 汽車電源應(yīng)用：在新能源汽車的OBC（車載充電器）中，導(dǎo)熱硅膠片可用于存在的大量功率元件散熱，解決元器件刺穿材料和硬度過大的問題。
導(dǎo)熱硅膠片
2025-11-27 15:04:46
一輛現(xiàn)代汽車擁有上百個電子控制單元，車載網(wǎng)關(guān)正是連接這些單元的“信息樞紐”，讓汽車真正成為一個統(tǒng)一的智能體。 隨著汽車電子化、智能化程度不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜。來自動力系統(tǒng)、底盤控制、車身電子
2025-11-14 15:21:50355 摘要 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其質(zhì)量保證體系面臨前所未有的挑戰(zhàn)。本文探討了將傳統(tǒng)汽車成熟的單元測試規(guī)范應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域的可行性，重點分析了ISO 26262標準體系在新能源汽車電子控制
2025-11-07 10:10:44159 電子設(shè)備運行時，元件發(fā)熱會導(dǎo)致性能下降。導(dǎo)熱墊片，它能填充元件與散熱器間的縫隙，排出空氣，建立高效導(dǎo)熱通道。此外，它還兼具絕緣、防短路、減震和密封等多重功能，滿足設(shè)備小型化需求。然而，導(dǎo)熱墊片
2025-11-07 06:33:57736 
在現(xiàn)代汽車中，電子控制單元（ECU）如同人體的神經(jīng)系統(tǒng)，控制著發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。然而，當(dāng)這些復(fù)雜的電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，如何快速定位問題并修復(fù)？這就需要一種統(tǒng)一的診斷協(xié)議——UDS
2025-11-05 12:13:03344 -40℃至150℃的極端溫度，尤其是發(fā)動機控制單元、電池管理系統(tǒng)等場景。 太誘方案 ： 車規(guī)級材料 ：采用X7R、X8R等高溫陶瓷介質(zhì)，電容值在150℃下漂移 測試驗證 ：通過1000小時高溫高濕負載試驗(85℃/85%RH)，確保漏電流 應(yīng)用場景 ：新能源汽車電池管理
2025-11-03 15:37:34313 
在汽車電子中，電解電容的選型需綜合考慮 耐壓、容量、溫度特性、壽命、ESR（等效串聯(lián)電阻）、尺寸與封裝、安全性及環(huán)境適應(yīng)性 等多方面因素，以滿足汽車復(fù)雜嚴苛的應(yīng)用環(huán)境。以下是具體要求及分析： 1.
2025-10-29 15:17:45171 
汽車車載網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，以支持軟件定義車輛 (SDV) 中的新功能。隨著軟件整合到更少的電子控制單元 (ECU) 中，以增強車輛各個平臺的可擴展性并簡化無線 (OTA) 更新，一種新穎的遠程控制邊緣概念不僅優(yōu)化布線，而且支持可擴展的邊緣節(jié)點軟件。
2025-10-27 17:00:481401 的爆款產(chǎn)品，無線充電由于其體積小的原故，內(nèi)部電子部件的工作溫度是需首要解決的，而導(dǎo)熱硅膠墊片恰恰提供了其散熱方案，解決了這一難題。 導(dǎo)熱硅膠墊片具有一定的柔韌性、優(yōu)良的絕緣性、壓縮性、表面天然的粘性，專門為利用縫隙傳遞
2025-10-14 09:44:50199 三星電容在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用需滿足 嚴苛環(huán)境適應(yīng)性、高可靠性、長壽命、小型化、車規(guī)級認證 等特殊要求，具體分析如下： 一、嚴苛環(huán)境適應(yīng)性要求 極端溫度范圍 ：汽車工作環(huán)境復(fù)雜，電容需在-55℃至
2025-10-09 15:18:25266 
相對較弱，且涂抹工藝要求高，厚度不易控制。
2.塑形專家：導(dǎo)熱泥 面對充電器內(nèi)部、變壓器縫隙、汽車BMS電池組等結(jié)構(gòu)不規(guī)則、存在明顯凹凸的裝配空間，導(dǎo)熱泥展現(xiàn)了其不可替代的價值。如同可自由塑形的“導(dǎo)熱
2025-09-29 16:15:08
汽車電池連接多個負載，包括電子控制單元 (ECU)、繼電器和電機。一些系統(tǒng)級事件（例如打開或關(guān)閉電感負載）會導(dǎo)致電池電源線路上產(chǎn)生電壓瞬變。所有反極性保護電路都必須保護下游電子負載免受這些系統(tǒng)級瞬態(tài)事件的影響。
2025-09-20 11:36:146037 
邊緣計算設(shè)備的性能與穩(wěn)定提出了更加嚴苛的要求。飛凌嵌入式推出的FCU3501嵌入式控制單元，正是為這類場景量身打造的“工業(yè)級AI計算引擎”。1RK3588J處理器提
2025-09-19 08:03:306943 
安捷倫Agilent J7211A 衰減控制單元 121DB 1DB步進衰減器 J7211A是安捷倫的衰減控制單元，具有衰減掃描功能，非常適用于設(shè)計、驗證和制造 WiMAX
2025-09-15 15:54:57
與工藝：外殼材料為聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT），具有耐高溫、阻燃（UL 94V-2）和耐化學(xué)腐蝕特性。符合 RoHS 標準，無鉛環(huán)保。應(yīng)用場景汽車電子：發(fā)動機控制單元（ECU）、傳感器、照明系統(tǒng)等關(guān)鍵
2025-09-08 09:47:27
探討從6V到48V的電氣系統(tǒng)挑戰(zhàn)與現(xiàn)代保護策略現(xiàn)代汽車的電子化程度日益加深，已成為高度復(fù)雜的集成電子系統(tǒng)。一輛普通乘用車集成的ECU（電子控制單元）數(shù)量通常在70至100個之間，高端車型則可能超過
2025-09-04 16:36:06798 
速度變慢；n 設(shè)備壽命縮短：長期高溫工作會加速電子元件老化；n 電路污染風(fēng)險：傳統(tǒng)硅膠導(dǎo)熱材料可能析出硅油，污染精密光學(xué)元件。
無硅油導(dǎo)熱墊SF1280的技術(shù)突破
合肥傲琪電子自主研發(fā)
2025-09-01 11:06:09
在電子器件（如導(dǎo)熱材料或導(dǎo)熱硅脂）上涂覆導(dǎo)熱材料的目的是幫助發(fā)熱器件加快散熱。此舉旨在降低器件每單位電能耗散所產(chǎn)生的溫升。衡量每功耗所產(chǎn)生溫升的指標稱為熱阻，而給器件涂抹導(dǎo)熱材料的目的正是為了降低
2025-08-22 16:35:56774 
在汽車電子飛速發(fā)展的今天，車輛的智能化程度越來越高，CAN（Controller Area Network）總線作為汽車電子系統(tǒng)中至關(guān)重要的通信網(wǎng)絡(luò)，連接著眾多的電子控制單元（ECU），如同汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”，負責(zé)信息的高效傳輸與交互。
2025-08-20 09:46:51732 
電子的關(guān)鍵領(lǐng)域 ? 1. 動力控制系統(tǒng) ? ? 現(xiàn)代汽車通過電子控制單元（ECU）精確管理發(fā)動機、變速箱和電池系統(tǒng)，提升燃油效率并降低排放。例如，混合動力和純電動汽車依賴復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)（BMS）來優(yōu)化能量分配。 ? 2. 智能駕駛輔
2025-08-15 16:38:49707 生產(chǎn)難度和成本。
破局關(guān)鍵：傲琪電子GP360高導(dǎo)熱墊片，為X射線機注入“冷靜”基因
根據(jù)客戶需求，合肥傲琪電子推薦使用GP360高導(dǎo)熱硅膠片，其核心優(yōu)勢如下：
① 卓越導(dǎo)熱性能（導(dǎo)熱系數(shù)3.6 W
2025-08-15 15:20:40
石墨材料因其獨特的層狀晶體結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出很高的本征導(dǎo)熱性能，廣泛應(yīng)用于電子器件散熱、熱管理材料、新能源電池等領(lǐng)域。準確測量石墨材料的導(dǎo)熱系數(shù)（尤其是各向異性特性）對其性能優(yōu)化與應(yīng)用設(shè)計至關(guān)重要。傳統(tǒng)
2025-08-12 16:05:04687 
汽車工業(yè)發(fā)展的核心力量。 汽車電子系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三大部分組成。遍布車身的傳感器如同神經(jīng)末梢，實時采集車速、溫度、壓力等數(shù)據(jù)；ECU則像大腦般處理信息并發(fā)出指令；執(zhí)行器則負責(zé)將電信號轉(zhuǎn)化
2025-08-08 11:25:21390 一、核心性能要求：高溫下的“絕緣+導(dǎo)熱”雙保障汽車空調(diào)的功率器件（如電動壓縮機控制器）工作時會產(chǎn)生大量熱量，且安裝環(huán)境靠近發(fā)動機艙或車廂，溫度波動大（-40℃~150℃），墊片需在極端溫度下保持性能
2025-08-05 06:39:351045 ，將空氣熱阻轉(zhuǎn)化為高效導(dǎo)熱通道- 性能倍增器：實驗表明，優(yōu)質(zhì)導(dǎo)熱硅脂可使界面熱阻降低60%以上，同等散熱條件下功率器件溫度可顯著下降15-20℃，大幅延長電子元件壽命 二、G500導(dǎo)熱硅脂：專為高密度
2025-08-04 09:12:14
UnitStep16是一款基于STM32G031G8U6微控制器的16定位旋轉(zhuǎn)編碼器控制單元。其核心功能在于實時采集旋轉(zhuǎn)編碼器的BCD編碼值，并通過集成數(shù)碼管實現(xiàn)0-Fhex編碼數(shù)值可視化。設(shè)備采用
2025-08-01 17:35:181202 
在當(dāng)今汽車行業(yè)飛速發(fā)展的時代，汽車的智能化和自動化程度越來越高。汽車電子控制單元（ECU）作為汽車的“大腦”，對汽車的各種系統(tǒng)進行精確控制。而位置反饋精度對于ECU的控制效果至關(guān)重要，它直接影響
2025-07-30 17:40:09666 在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負責(zé)控制各種功能，如發(fā)動機管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個 ECU 通常都配備有自己的 MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。
2025-07-25 14:57:293002 
穩(wěn)定性與運行可靠性。 變頻技術(shù)通過協(xié)同調(diào)節(jié)壓縮機頻率與外風(fēng)機轉(zhuǎn)速，較傳統(tǒng)定頻能效提升 30% 以上，卻對核心控制單元的實時處理、多維度信號交互及環(huán)境適應(yīng)性提出嚴苛要求。進芯電子ADP16F03 ?DSP作為室外機核心控制單元，憑借集成的
2025-07-22 11:10:177548 
模組、投影儀等設(shè)備中的光學(xué)鏡頭對污染物極度敏感。硅油揮發(fā)物在鏡頭表面形成的薄膜會導(dǎo)致成像模糊、光路偏移。
2. 醫(yī)療電子設(shè)備醫(yī)療CT機、呼吸機、微創(chuàng)手術(shù)工具等設(shè)備要求絕對可靠性和長期穩(wěn)定性。無硅導(dǎo)熱片在
2025-07-14 17:04:33
DMA 控制單元負責(zé)控制 DMA 傳輸事務(wù)， 該單元承擔(dān)了 DMA 事務(wù)到 NVMe 事務(wù)的轉(zhuǎn)換任務(wù)， 使用戶對數(shù)據(jù)傳輸事務(wù)的控制更加簡單快捷。 DMA 控制功能由 DMA寄存器組實現(xiàn)。
2025-07-02 19:47:161954 
DMA 控制單元負責(zé)控制 DMA 傳輸事務(wù)， 該單元承擔(dān)了 DMA 事務(wù)到 NVMe 事務(wù)的轉(zhuǎn)換任務(wù)， 使用戶對數(shù)據(jù)傳輸事務(wù)的控制更加簡單快捷。 DMA 控制功能由 DMA寄存器組實現(xiàn)。DMA
2025-07-02 19:45:15
設(shè)計中，1.5mm厚硅膠片可完美填充控制芯片與鋁合金散熱器間的公差；而在電池組中，3mm厚的高壓縮性墊片能吸收電芯膨脹變形。
多功能集成：導(dǎo)熱硅膠片同時實現(xiàn)熱管理、機械防護和電氣絕緣三重功能。其作為
2025-07-01 13:55:14
加速引擎的工作狀態(tài)也通過此模塊反饋給用戶。 系統(tǒng)控制模塊包含了初始化控制單元、 隊列控制單元、 DMA 控制單元和性能監(jiān)測單元。 在各控制單元和監(jiān)測單元中包含了多個寄存器組， 用戶可通過訪問寄存器組
2025-06-29 18:07:38
隨著汽車電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，現(xiàn)代車輛中集成了大量傳感器、控制單元和通信網(wǎng)絡(luò)，這對電子測試設(shè)備提出了更高的要求。是德示波器DSOX2004A作為一款高性能示波器，憑借其優(yōu)異的帶寬、多通道配置、高精度
2025-06-25 13:59:50449 
ACU電纜隧道區(qū)域控制單元通過數(shù)字化手段重構(gòu)了傳統(tǒng)運維模式，其技術(shù)核心在于將分散的監(jiān)測節(jié)點整合為智能決策網(wǎng)絡(luò)。隨著物聯(lián)網(wǎng)與邊緣計算技術(shù)的持續(xù)演進，該系統(tǒng)將在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)揮更大價值，為地下電力生命線提供更可靠的技術(shù)支撐。
2025-06-19 10:51:141034 
[摘要]針對雙電機后輪驅(qū)動混合動力汽車電子差速的控制問題,考慮車輛轉(zhuǎn)向時軸荷轉(zhuǎn)移、向心力和輪胎側(cè)偏角的影響,以車輪的滑移率為控制目標,提出了基于門限值控制的電子差速控制策略,并在 Matlab
2025-06-18 16:39:00
一TCU是什么？TCU（變速箱控制單元）作為自動變速箱的智能中樞，堪稱汽車的"換擋指揮官"。相較于手動擋依賴駕駛員操作，TCU通過集成車速、轉(zhuǎn)速、油門等傳感器網(wǎng)絡(luò)（如同神經(jīng)末梢
2025-06-17 11:33:252492 
? 1 電流傳感器：汽車電子系統(tǒng)的神經(jīng)末梢 在現(xiàn)代汽車電子架構(gòu)中，電流傳感器已從簡單的測量元件演變?yōu)? ?關(guān)鍵的安全與性能組件? ?。作為動力系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，它們持續(xù)采集電流參數(shù)并反饋至控制單元
2025-06-11 09:55:24897 
在“軟件定義汽車”時代，隨著汽車軟件功能漸趨多樣化，硬件和軟件組件之間的通信和交互開始變得復(fù)雜。如今，一輛汽車可能負載百余個電子控制單元（ECU），它們分別控制著包括動力轉(zhuǎn)向、溫度控制和安全氣囊等在內(nèi)的多種軟件功能。
2025-06-09 11:14:43855 摘要前言 汽車功能與安全領(lǐng)域的許多最新創(chuàng)新成果都可追溯至汽車的自動電子控制單元（ECU）所具備的功能。這些嵌入式處理器會對信息進行分析，并且在某些情況下，會依據(jù)信息采取行動，以提升安全性、增強駕駛
2025-06-06 11:29:591697 
Agilent安捷倫J7211A衰減控制單元DC至6 GHz，DC至18 GHz，DC至26.5 GHz 0至101/121 dB衰減范圍，1 dB步長。深圳市國雄電子科技有限公司
2025-06-03 17:28:41
推動軟件定義汽車（SDV）發(fā)展的多重因素，正使現(xiàn)代車輛面臨日益廣泛的網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅：更復(fù)雜的技術(shù)棧集成、不斷增加的連接選項、電子控制單元（ECU）的集中化，以及自動駕駛和高級駕駛輔助功能帶來的額外復(fù)雜性等（僅列舉部分因素）。隨著法律要求的持續(xù)演進，未來軟件定義汽車發(fā)展之路上，威脅態(tài)勢將進一步加劇。
2025-05-28 11:09:151353 飛凌嵌入式FCU3501嵌入式控制單元基于瑞芯微RK3588處理器開發(fā)設(shè)計，4xCortex-A76+4xCortex-A55架構(gòu)，A76主頻高達2.4GHz，A55核主頻高達1.8GHz，支持8K編解碼，NPU算力6TOPS，支持算力卡拓展，可以插裝Hailo-8 26TOPS M.2算力卡。
2025-05-15 11:57:262337 
TPIC7218-Q1 器件在單個封裝中集成了多個 ABS 和 ESC 電子控制單元 （ECU） 所需的功能。此集成與 最大限度地減少外部組件可節(jié)省寶貴的 ECU 板空間。
2025-05-13 15:57:56760 
東沃電子（DOWOSEMI）作為專業(yè)車規(guī)級半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，其產(chǎn)品線全面覆蓋汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，包括但不限于車燈照明系統(tǒng)、發(fā)動機控制單元、車身便捷系統(tǒng)、智能座艙模塊、車載娛樂系統(tǒng)以及空調(diào)控制系統(tǒng)等關(guān)鍵場景。
2025-05-08 10:05:161514 
，榮獲2025年度《汽車新聞》PACE大獎。 李爾創(chuàng)新的區(qū)域控制單元 李爾區(qū)域控制單元，通過將車輛電子系統(tǒng)按物理區(qū)域布局替代傳統(tǒng)按照功能域配置架構(gòu)，推動了整車制造商向區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)型。這一創(chuàng)新的核心在于其突破性的算法電路保護技術(shù)，這是一種重新定義電源管理的開創(chuàng)性方案——李
2025-05-07 18:38:02331 新品發(fā)布Newproductsrelease在智能汽車飛速發(fā)展的今天，電子控制單元（ECU）的復(fù)雜度和測試需求呈指數(shù)級增長。同星智能推出的TIO系列產(chǎn)品是為汽車電子系統(tǒng)設(shè)計的通用測試模塊，可用于如
2025-05-01 10:04:071507 
有廣泛應(yīng)用：
?工業(yè)控制?：用于復(fù)雜的運動控制系統(tǒng)，通過ePWM和eQEP模塊精確控制電機運行?。
?汽車電子?：適用于發(fā)動機控制單元（ECU），處理來自各種傳感器的信號，實現(xiàn)燃油噴射控制、排放管理
2025-04-30 14:11:45
：提供從0.3mm至10.0mm厚度的導(dǎo)熱硅膠片，適配不同芯片高度； 系統(tǒng)化測試：聯(lián)合客戶模擬高溫、高濕、振動等場景，驗證材料可靠性。
其產(chǎn)品已成功應(yīng)用于小米路由器、中國電子科技集團5G基站等設(shè)備，通過
2025-04-29 13:57:25
汽車電子控制單元（ECU）是車輛中的嵌入式系統(tǒng)，負責(zé)管理和控制各種電子特性和功能。它通過接收傳感器的輸入、處理數(shù)據(jù)并向不同的車輛組件發(fā)送命令來確保最佳性能。ECU本質(zhì)上是許多系統(tǒng)背后的“大腦”，如發(fā)動機控制、變速器、制動（ABS）、安全氣囊、信息娛樂和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。
2025-04-16 13:51:231345 
一、導(dǎo)熱硅脂是什么？ 導(dǎo)熱硅脂（Thermal Paste），俗稱散熱膏或導(dǎo)熱膏，是一種用于填充電子元件（如CPU、GPU）與散熱器之間微小空隙的高效導(dǎo)熱材料。其主要成分為硅油基材與導(dǎo)熱填料（如金屬
2025-04-14 14:58:20
? 在當(dāng)今汽車電子行業(yè)飛速發(fā)展的時代，各部分電子系統(tǒng)以及中央電子控制單元（ECU）已成為汽車、卡車以及其他車輛的核心組成部分。從自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信，再到車載信息娛樂
2025-04-11 10:56:141533 
的材料有聚對苯二甲酸乙二醇酯等。玻纖增強層則增強了整個導(dǎo)熱絕緣片的機械強度，使其在使用過程中不易變形和損壞。導(dǎo)熱絕緣層是核心部分，它由高分子材料和導(dǎo)熱件組成，導(dǎo)熱件分
2025-04-09 06:22:381148 當(dāng)今汽車行業(yè)，數(shù)據(jù)的安全及時交換已成為推動創(chuàng)新和提升效率的關(guān)鍵要素之一。近日，偉創(chuàng)力宣布成功啟動與寶馬集團基于Catena-X的電子控制單元（ECU）數(shù)據(jù)交換，標志著雙方首次利用Catena-X開源、對等數(shù)據(jù)空間技術(shù)進行跨區(qū)域合作。
2025-04-07 10:19:05988 單燈控制器是如何控制單盞路燈的
2025-04-02 11:35:19787 效率，防止電池過熱引發(fā)熱失控。
電控系統(tǒng)導(dǎo)熱：用于電機控制器（MCU）、車載充電機（OBC）等部件的導(dǎo)熱粘接膠，確保電子元件在高溫下的穩(wěn)定運行。
動力電池封裝：作為高導(dǎo)熱灌封膠的填料，填充電池包內(nèi)部空隙，提升整體熱管理性能。
2. 性能優(yōu)勢
2025-04-02 11:09:01942 
背景下，汽車電子濾波器定制專家憑借深厚的技術(shù)積累與創(chuàng)新能力，正成為新能源汽車智能化升級不可或缺的幕后推手。 一、新能源汽車的電磁挑戰(zhàn)：智能化背后的隱憂 新能源汽車的“智能”標簽背后，是數(shù)百個電子控制單元（ECU）、
2025-04-01 11:45:48771 在汽車行業(yè)，PCB（印刷電路板）的性能至關(guān)重要。汽車電子系統(tǒng)涵蓋了從發(fā)動機控制單元到車載娛樂系統(tǒng)等眾多復(fù)雜部件，而這些都離不開高品質(zhì)的 PCB。汽車行駛的環(huán)境復(fù)雜多變，高溫、低溫、震動、電磁干擾等
2025-03-31 15:27:48508 在電子設(shè)備日益小型化、高功率化的趨勢下，散熱設(shè)計已成為產(chǎn)品可靠性的核心挑戰(zhàn)。無論是智能手機、新能源汽車還是5G基站，過熱問題都可能引發(fā)性能衰減甚至硬件損壞。今天，我們結(jié)合行業(yè)經(jīng)驗與技術(shù)創(chuàng)新，探討
2025-03-28 15:24:26
一、引言 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車芯片在車輛中的應(yīng)用越來越廣泛。從簡單的發(fā)動機控制單元到復(fù)雜的自動駕駛系統(tǒng)，芯片已成為汽車智能化、電動化的核心部件。然而，汽車芯片的高成本一直是制約汽車行業(yè)發(fā)展
2025-03-27 16:53:36985 摘要：汽車車身控制模塊（BCM）作為汽車電子系統(tǒng)的核心控制單元，其性能高度依賴于微控制單元（MCU）芯片。隨著汽車智能化與電動化的發(fā)展，國產(chǎn) MCU 芯片在 BCM 領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸擴大。本文結(jié)合行業(yè)
2025-03-24 09:45:401176 導(dǎo)熱性作為金屬材料的重要物理屬性，直接影響著工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用效果。近年來，隨著材料科學(xué)和制造技術(shù)的進步，導(dǎo)熱儀作為熱物性測試的重要檢測儀器，在金屬行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)發(fā)揮著越來越重要的作用
2025-03-20 14:47:26579 
大面積均熱。在高性能游戲本中，均熱板常覆蓋CPU和GPU，顯著降低核心溫度并減少熱梯度，避免因局部過熱導(dǎo)致的性能波動。
4. 導(dǎo)熱硅膠片導(dǎo)熱硅膠片作為柔性界面材料，填充于發(fā)熱部件與散熱器之間的微小空隙
2025-03-20 09:39:58
本文介紹了硅的導(dǎo)熱系數(shù)的特性與影響導(dǎo)熱系數(shù)的因素。
2025-03-12 15:27:253555 
導(dǎo)熱硅膠片是電子設(shè)備散熱的核心材料之一，但在實際應(yīng)用中常存在認知誤區(qū)。本文從材料特性、選型邏輯、使用場景等角度，解答工程師最關(guān)注的五個問題。一、導(dǎo)熱硅膠片的材質(zhì)是什么？核心組成：1. 基材：硅橡膠
2025-03-11 13:39:49
隨著電動汽車的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為動力電池的核心控制單元，對時鐘信號的穩(wěn)定性、抗干擾性及環(huán)境適應(yīng)性提出了嚴苛要求。Epson汽車晶振FA-238A憑借其高精度、高可靠性和小型化設(shè)計，成為 BMS 系統(tǒng)中理想的時鐘元件。
2025-03-10 13:33:20681 
、水分和其他污染物進入，確保連接器的可靠性和耐久性。963531-1汽車連接器憑借其優(yōu)異的密封性能、廣泛的兼容性和高可靠性，成為汽車電子和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的理想選擇。
關(guān)鍵特性
材料與顏色：采用硅膠材料
2025-03-10 11:21:47
DMD芯片是由精微反射鏡面組成的，這些鏡面肯定會有開合的，不知道這些鏡面的上層是否有玻璃等透明材質(zhì)做隔離，要是有的話，感覺理論上是可以用透明硅膠對DMD芯片做整體膠封的？
2025-02-26 06:03:39
的橋梁，還在確保汽車安全性、可靠性和性能方面發(fā)揮著重要作用。那么來談一談汽車連接器有哪些作用呢？ 汽車連接器最基本的功能是提供電氣連接，確保電力、信號和數(shù)據(jù)在汽車各部件之間穩(wěn)定傳輸。無論是發(fā)動機控制單元（ECU）、傳感器、照明系統(tǒng)，還是車載娛樂系統(tǒng)，都需
2025-02-25 14:04:43929 在電子設(shè)備散熱領(lǐng)域，導(dǎo)熱硅膠片和導(dǎo)熱硅脂是兩種常用材料。如何根據(jù)實際需求進行選擇？以下從性能、場景和操作維度進行對比分析。 一、核心差異對比?特性?導(dǎo)熱硅膠片?導(dǎo)熱硅脂
?形態(tài)固體片狀（厚度
2025-02-24 14:38:13
請問如何通過DLP471NE的HSSI來控制單個微鏡單元。也就是不通過與其適配的DLPC7540來控制DLP471NE，想直接通過FPGA來直接控制。但是DLP471NE數(shù)據(jù)手冊上并沒有具體的操作過程。
2025-02-21 13:45:28
簡婷 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801 技術(shù)支持18701998775 1. ANet-ESCU儲能柜邏輯控制單元 產(chǎn)品介紹 ANet-ESCU 儲能控制單元是一種適用于儲能一體柜（箱
2025-02-12 17:13:41852 
ANet-ESCU 儲能控制單元是一種適用于儲能一體柜（箱）的 EMS 裝置，可用于磷酸鐵鋰 電池、全釩液流電池等儲能本體，快速對接市面上的電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲能逆變器（PCS）、 電量計
2025-02-12 14:08:13
0 ANet-ESCU 儲能控制單元是一種適用于儲能一體柜（箱）的 EMS 裝置，可用于磷酸鐵鋰電池、全釩液流電池等儲能本體，快速對接市面上的電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲能逆變器（PCS）、電量計量、動力環(huán)境、消防儲能柜內(nèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、存儲。其具備監(jiān)視控制、能量協(xié)調(diào)、聯(lián)動保護、經(jīng)濟優(yōu)化增效等功能。
2025-02-11 09:55:25662 
的壓縮回彈性（通常大于30%），能夠有效地填充裝配過程中產(chǎn)生的公差，確保熱量傳導(dǎo)的連續(xù)性。合肥傲琪電子推出的填充硅膠片，以0.5mm厚度為例，其垂直方向的導(dǎo)熱系數(shù)高達3.6W/m·K，擊穿電壓超過
2025-02-08 13:50:08
設(shè)備之間無視制造商的區(qū)別進行有效的通信。本次介紹的是一款MIDI通道控制和音頻合成單元,"MIDIUnit"。產(chǎn)品左右兩側(cè)提供了兩組MIDI輸入和輸出接口(標準D
2025-02-08 10:13:151011 ，被廣泛應(yīng)用在材料科學(xué)、建筑工程、電器電子、航天航空和能源等領(lǐng)域，通過對不同材料進行導(dǎo)熱系數(shù)檢測，從而了解材料的選擇、產(chǎn)品設(shè)計以及質(zhì)量控制具有重要意義。導(dǎo)熱系數(shù)測定
2025-02-07 15:10:031067 
新能源汽車驅(qū)動電機控制器的工作原理是一個復(fù)雜而精細的過程，它涉及到電力電子學(xué)、控制理論、電機學(xué)等多個學(xué)科的知識。 一、電機控制器的基本功能 新能源汽車驅(qū)動電機控制器的主要功能是將高壓直流電（通常
2025-02-01 16:01:002710 Module，即輔助控制模塊。它是一個電子控制單元（ECU），專門設(shè)計用于管理和控制車輛或設(shè)備中的各種輔助功能。ACM通過接收和處理來自傳感器的信號，以及執(zhí)行器的反饋，實現(xiàn)對這些輔助功能的精確控制。 二
2025-02-01 10:39:002860
8通道DA芯片tlv5610，輸出第一個通道同時，第二個通道會得到一樣的輸出。
請問該芯片是否可以控制單通道輸出？
2025-01-24 07:37:38
隨著汽車電動化進程的加速以及功能的不斷升級，汽車內(nèi)部布局，如電子控制單元（ECU, Electronic Control Unit）等部件，正朝著類似于電腦等民用設(shè)備的單元化方向發(fā)展。
2025-01-23 11:30:221015 
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，對電子控制單元（ECU）的性能要求也越來越高。CPLD作為一種可編程邏輯器件，以其靈活性、低功耗和快速響應(yīng)的特點，在汽車電子領(lǐng)域得到了廣泛
2025-01-23 10:05:301319 廣泛應(yīng)用于物理學(xué)、工程與技術(shù)科學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科、材料科學(xué)等領(lǐng)域，尤其在高導(dǎo)熱系數(shù)材料以及高溫環(huán)境下的測試中表現(xiàn)出色，具有樣品尺寸要求小、測量范圍寬廣等顯著優(yōu)勢，可測量除絕熱材
2025-01-20 17:45:491044 
注：本文是對ECU最基礎(chǔ)知識的介紹，對ECU有概念請繞行。汽車正日益成為軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)，汽車行業(yè)的大部分創(chuàng)新都基于電子和軟件架構(gòu)，現(xiàn)代車輛可以擁有100多個電子控制單元(ECU)，它們是小型
2025-01-09 17:08:112979 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評論