二十輥SUNDWIG軋機支承輥軸承外圈爆裂原因分析及對策

摘　要：結合二十輥SUNDWIG軋機支承輥軸承的結構特點和工作條件，論文分析了軸承在使用過程中出現(xiàn)外圈爆裂的機理及原因，提出了相應的改進措施，并進行了實際使用驗證。

1、引言

支承輥軸承作為二十輥軋機關鍵輥系組成部分，直接影響軋機的可靠性、安全性、壽命及軋制帶鋼的質量。支承輥軸承本身要求精度非常高，旋轉精度需達到P4級以上。軸承需要定期維護，以保證使用質量。

寶新公司有兩臺二十輥SUNDWIG四立柱單機架可逆式軋機，最大軋制力800t，最高速度800m/min。該型軋機支承輥軸承共有8根，位置呈六邊形分布，位于6根二中間輥外側，每根為9段式軸承結構為雙列圓柱滾子軸承，無止推墊片，有分離式擋邊圈。在前期生產(chǎn)過程中，支撐輥易出現(xiàn)外圈爆裂剝落現(xiàn)象，給現(xiàn)場正常生產(chǎn)及質量控制造成較大影響。其主要失效表現(xiàn)形式為：外圈軸向出現(xiàn)嚴重開裂剝落，外圈擋邊開裂剝落等，如圖1、圖2。

2、支承輥軸承外圈爆裂原因分析

2.1、軸承材質、硬度檢測分析

通過對外圈爆裂軸承和正常軸承硬度進行檢測對比，未發(fā)現(xiàn)明顯異常，如表1、表2；對材質進行檢測對比，在微觀組織下，外徑側、滾道側的馬氏體組織都呈現(xiàn)良好的組織情況，另外，內(nèi)部因為是肉厚品，確認有托氏體，如圖3、圖4。因此后續(xù)重點對軸承的受力情況和軸承結構進行調查分析。測定位置從各零件的側面測定（滾子為端面），表面硬度測定結果如下。從上兩表數(shù)據(jù)分析，爆裂軸承和正常軸承的區(qū)別在于，內(nèi)圈的表面硬度不同，其它部分，爆裂軸承和正常軸承都具有相同的表面硬度。外圈、內(nèi)圈、擋圈為60HRC左右的表面硬度，滾子為64HRC程度的高硬度。

2.2、受力分析

2.2.1、整根支承輥軸承受力分析

圖5為整根支承輥軸承承受載荷、單個軸承兩列滾動體和內(nèi)外滾道接觸受力大小情況。軋制過程中整根支承輥軸承受撓曲變形影響，中間軸承5受力最大，考慮到中心位置附件撓度曲率變化較小，可近似的認為軸承5受均勻的壓力。但出于兩側的軸承（特別是3、4、6、7）由于撓度曲率變化較大，受力情況將有所變化。

以軸承6為例，如圖6所示，由于軸承面以及滾動體等塑性變形的影響，芯軸的撓度將遠小于二中間輥，因此，軸承所受壓力F將于芯軸成一定角度。故分解后，軸承將受到一個平行于芯軸方向的軸向力F1，軸向分力F1依靠軸承滾道側壁及擋邊抵消。若軋制力過大或者凸度設計不合理，將使支承輥軸承撓度增大，從而增大軸向分力F1。一旦分力F1超過軸承設計承受能力，將使?jié)L動體端面、軸承側壁及擋圈磨損，如圖2，以至最后剝落及開裂。同時，由于撓度的存在，將使兩側滾動體受力不均勻，形成偏載，靠近中心位置側受力較大，遠離中心位置側受力較小，若偏載過大，將導致偏載側滾道磨損嚴重，甚至剝落開裂。最終撕裂外圈，如圖7。

2.2.2、輥系受力分析

如圖8，若軋制線前后高度不一致，將使整個輥系受力不均，軋制時將產(chǎn)生軸向分力，作用于支承輥軸承上將導致滾動體端面、軸承側壁及擋圈磨損。軋制過程中一中間輥橫向竄動，竄動力將通過摩擦力反作用于二中間輥，最后傳遞到支承輥軸承上。若一中間輥竄動力過大，也可能導致軸向力過大。因此，應該減小竄動過程中的摩擦力。考慮到壓力的不可控，因此，應盡量減小一中間輥和二中間輥的摩擦因子。

2.2.3、軋制力情況分析

表3為軋機正常軋制階段、異常軋制階段及各支承輥爆裂階段軋制鋼種占比平均數(shù)據(jù)。由表中數(shù)據(jù)可以看出：（1）正常階段與異常階段軋制各鋼種比例未發(fā)生較大變化；（2）支承輥軸承爆裂多發(fā)生于軋制200/300系鋼種階段，即軋制力較大階段。

離心壓縮機軸承溫度高的原因及處理方法

一臺機器的零部件之間就是一個小版的自然生態(tài)，一個機體出現(xiàn)狀況必然會影響到另一個機體，從而影響到整臺機器的運作。可見，部件雖小，卻不容小覷。所以，我們要懂得愛護、保養(yǎng)我們的機器，了解部件出現(xiàn)的一些狀況的原因及處理方法。

供油系統(tǒng)的原因

01

潤滑油量不足或中斷，將會引起軸承溫度升高，使軸承產(chǎn)生咬合，嚴重的使巴氏合金熔化。造成油量不足或中斷的原因可能是：主油泵損壞而輔助油泵又未能及時投入供油；供油系統(tǒng)管路及聯(lián)接法蘭漏油或破裂，油管路堵塞；油箱中油位過低使油泵吸油量不足或者吸不上油來。應及時查找原因，采取相應措施處理。

02

潤滑油不清潔，含有沙粒雜質等異物，帶入軸承后使軸瓦刮傷，甚至使軸承溫度升高而引起巴氏合金熔化。應對油箱中油進行循環(huán)過濾，濾掉油中雜質，清洗檢查供油管線上油過濾器，必要時更換新濾芯，提高濾油效果。

03

潤滑油冷卻器工作失常，進油溫度過高，油的粘度下降，軸承的熱量不能及時被帶走，在軸瓦內(nèi)不能形成良好的潤滑油膜。應加大冷卻水量，若油冷器結垢或堵塞，要進行除垢、疏通，提高冷卻效果。

04

潤滑油中含水，降低了油的潤滑性能，影響了壓力油膜的形成。應用分離機對油箱中油進行油水分離，分離出油中水份。

機器和軸承本身原因

01

壓縮機轉子不平衡引起的軸承振動過大，軸瓦磨損。應對轉子作動平衡，減小不平衡量。

02

軸承安裝不符合要求，例如止推軸承的軸承座歪斜，會使止推軸承瓦塊負荷不均，承載的瓦塊溫度會升高，將大大減少軸承的承載能力，很可能引起止推軸承的損壞。徑向或止推軸承間隙太小，不利于潤滑油膜的正常形成，同時潤滑油排泄量不夠充分，摩擦產(chǎn)生的熱量不能被及時帶走，引起軸瓦溫度升高。因此安裝軸承時，一定要仔細，使各項要求符合技術標準。

03

軸瓦的巴氏合金澆鑄質量不合格，巴氏合金可能有脫落、裂紋、砂眼等缺陷，含有鐵屑、沙粒等雜質。應選擇高速輕載巴氏合金，化驗分析合金成分應符合要求，提高澆鑄和加工質量。

04

軸承結構不合理，軸瓦處于超負荷運行，軸瓦和軸承無法形成液體摩擦。應改進軸承設計結構，改善軸瓦承載情況，降低軸承運行負荷，確保軸承在液體摩擦狀態(tài)下運行。

05

壓縮機平衡盤密封、級間密封齒損壞或隔板漏氣，使轉子軸向受力增大，止推軸承負荷增加。應對壓縮機解體檢修，更換平衡盤和級間密封，修整隔板中分面，避免漏氣。

06

平衡管堵塞，平衡盤副壓腔壓力無法泄掉，平衡盤作用不能正常發(fā)揮，使轉子軸向受力增大，止推軸承負荷增加。應檢查平衡管，清除堵塞物，使平衡盤副壓腔壓力能及時卸掉，平衡盤作用能正常發(fā)揮。

從上述列舉的原因來看，軸承的正常運轉不僅取決于軸承結構本身、制造安裝和檢修的質量，而且還取決于壓縮機運行情況的變化和供油系統(tǒng)的工作情況。

所以，在檢修時，必須嚴格遵守檢修工藝標準的規(guī)定，保證質量；在運行中應該特別注意監(jiān)視軸瓦溫度、潤滑油溫度、軸向位移以及供油系統(tǒng)的工作是否正常、軸承的振動是否過大和有無異音等。如有異常，應立即分析判斷，采取有效措施進行處理，避免事故發(fā)生。

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摘　要：工業(yè)減速機是在原動機和執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種減速傳動裝置，在現(xiàn)代機械中應用廣泛。本文闡述了工業(yè)減速機的安裝注意要點，對使用過程中的常見故障進行了分析，探討了工業(yè)減速機的維修與裝配經(jīng)驗。

關鍵詞：減速機；安裝使用；故障分析；維修與裝配

1　工業(yè)減速機的安裝

機械設備的安裝是一項精細復雜的工作，技術要求高，操作中必須嚴格遵守操作規(guī)程和設計資料的規(guī)定。一般機械設備安裝的順序是：設備的找平找正、清洗裝配、調整與試運轉。

（1）在安裝使用前應對減速機安裝軸進行清洗，并檢查安裝軸是否有碰傷、污物。減速機為傾斜安裝時，應保證最高位齒輪軸軸承得到箱內(nèi)齒輪油的潤滑，并保證箱體最高位處能排出箱內(nèi)氣體。

（2）工業(yè)減速機與執(zhí)行機構和原動機組裝時，應對聯(lián)接法蘭清理打磨干凈聯(lián)接法蘭對接部位直口平整度，確保平齊，并對法蘭周圈所有螺栓配齊、緊固。

（3）裝配的傳遞元件（聯(lián)軸器、鏈輪）應當保持轉動平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。

（4）減速機安裝必須剛性固定在堅實的水平基礎或鉛直機架上，并做好調平。必須保證原動機、聯(lián)軸器、減速機、執(zhí)行機構的同軸度一致，以免出現(xiàn)運轉偏擺對設備輸入、輸出軸及軸承增加附加應力而造成損壞。兩相連軸伸的同軸度應控制在φ0.1mm范圍，兩軸伸端面之間應留有2-8mm間隙，間隙值的大小根據(jù)與減速機相連設備的具體情況而定，既要保證足夠的傳遞載荷能力，又要保證減速機軸承不受額外的軸向力。為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。

（5）加注齒輪油：油的級別應選擇減速機推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個減速機有附帶標明所推薦的油的級別和數(shù)量的標牌。油鏡是減速機油位的顯示鏡，在減速機的一側，加注油時油位應達到油鏡的中部上下位置為宜。

正確加注油量的重要性：在飛濺潤滑的減速機中，負載接近熱功率時，正確加注油量特別重要。在某些情況下僅僅是由于多加了15%的油，運行溫度可能升高到正常溫度以上15-20℃，這會引起油的潤滑能力減少而使減速器嚴重損壞。當油位低于標識所指示的油位時，齒輪可能夠不到油，而使飛濺潤滑成為不可能。

2　常見故障分析

由于工業(yè)減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；此種情況的出現(xiàn)主要是在安裝軸及軸承時各軸平行度和同軸度調整不當，在長時間運轉過程中出現(xiàn)了偏向力（徑向或軸向）或者箱體異常的震動，致使軸和軸承受力對軸承室產(chǎn)生一定的磨損。

（2）減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；產(chǎn)生此類故障的原因是在運轉過程中出現(xiàn)的頻繁過載啟動以、部分零件的材質問題。

（3）減速機傳動軸軸承位磨損或軸承故障；不正確的裝配，不僅會加速軸承的磨損，還會發(fā)生斷裂和高溫咬死等故障。特別是對于不能自動調心類型的軸承，當軸頸或軸承座孔加工精度不良或安裝不當，及軸的撓度太大時都會造成軸承內(nèi)、外圈相互傾斜，使軸承工作負荷分布不均，壓力集中處將過早破壞。

（4）減速機結合面滲漏。表現(xiàn)在減速機箱體結合面、軸承端蓋處的滲漏油現(xiàn)象，主要是結合面密封墊片或密封膠料涂抹工藝出現(xiàn)紕漏；檢修工藝不當，在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等均會引起漏油，在加強裝配工藝要求后是可以避免。

（5）減速機輪齒失效。常見的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部，因齒根處的彎曲應力最大且有應力集中。齒面的損壞可分為齒面的疲勞點蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。防止輪齒失效的措施有：提高齒面硬度和表面粗糙度要求；選用粘度較高的潤滑劑；供給足夠的潤滑油和保持潤滑油的清潔；避免頻繁啟動和嚴重的過載與沖擊；提高裝配質量，加強維護管理。

3　維修與裝配

工業(yè)減速機齒輪嚙合是否符合要求，其接觸面是否良好，以及軸承部位各零件裝配間隙是否良好，是減速機齒輪裝配與修理質量好壞的標志。

檢查齒輪時，如發(fā)現(xiàn)齒面磨損不均、有痕跡或局部剝落情況，應立即檢查齒輪中心距，各軸的不平行度，齒輪嚙合間隙，各軸承的水平度、同軸度及接觸情況，潤滑油質量情況，是否有其他金屬物或非金屬物掉入減速箱內(nèi)以及齒輪鍵和螺帽是否松動等。對檢查出的問題必須及時處理，絕不可強制運轉。在檢查過中，如發(fā)現(xiàn)某一齒面剝落，其面積不超過齒輪有效結合面積的30%，其他各部分正常時，可繼續(xù)使用，但要重點做好定期檢查是否有變化情況。當齒面剝落不斷增加，運行狀態(tài)逐漸惡化時，應立即進行更換。

審核編輯：符乾江