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　　第六屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽全國總決賽于8月20日在西北工業(yè)大學(xué)圓滿結(jié)束，共有來自101所學(xué)校的186支隊(duì)伍參加了競(jìng)速比賽和創(chuàng)意比賽。經(jīng)過兩天的比賽，決出了競(jìng)速賽的特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng);創(chuàng)意賽的一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和優(yōu)秀獎(jiǎng)。原教育部副部長(zhǎng)吳啟迪等領(lǐng)導(dǎo)親臨賽場(chǎng)指導(dǎo)，并作了重要發(fā)言。

　　飛思卡爾副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理汪凱在比賽完成后發(fā)言表示，“今年是第六屆智能車大賽，我們?cè)俅慰吹奖荣愐?guī)?？涨皵U(kuò)大，共吸引了來自全國330多所學(xué)校的1900多支車隊(duì)參加，今天的決賽更是激烈、精彩。此項(xiàng)賽事已經(jīng)成為最受全國高校關(guān)注的重要賽事之一。在這6年的發(fā)展歷程中，不僅各大院校參賽車隊(duì)的技術(shù)水平不斷提高，在智能車上采用的飛思卡爾創(chuàng)新技術(shù)也在與時(shí)俱進(jìn)，從最初將8位、16位微控制器作為核心控制模塊，到今年的創(chuàng)意組比賽中首次采用飛思卡爾32位微控制器。當(dāng)今的工業(yè)設(shè)計(jì)，從8位、16位，越來越多上升到32位MCU，這種技術(shù)演進(jìn)對(duì)大學(xué)生提出更高的要求，從明年開始，我們的智能車競(jìng)賽也會(huì)逐步增加32位MCU的應(yīng)用，使同學(xué)們做好充分準(zhǔn)備迎接工作的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　隨著智能車競(jìng)賽影響力不斷擴(kuò)大，在飛思卡爾大學(xué)教育計(jì)劃的推動(dòng)下，競(jìng)賽已開始走向國際化。今年6月，來自2010年全國競(jìng)賽的三組冠軍車隊(duì)，代表中國大學(xué)生參加了在美國飛思卡爾技術(shù)論壇期間舉辦的國際比賽。中國選手憑借出色的設(shè)計(jì)水平和競(jìng)技能力，以令人矚目的優(yōu)異成績(jī)，一舉將大賽的前3名統(tǒng)統(tǒng)收入囊中!汪凱也期待在今后的海外賽事上，看到更多中國大學(xué)生選手的身影。

　　競(jìng)速賽決賽成績(jī)排在前三名的隊(duì)伍獲得特等獎(jiǎng)，他們分別是：

　　光電組特等獎(jiǎng)：

　　1、西北工業(yè)大學(xué) 飛豹隊(duì);

　　2、電子科技大學(xué) 黑色旋風(fēng)隊(duì);

　　3、樂山師范學(xué)院 樂師1隊(duì);

　　攝像頭組特等獎(jiǎng)：

　　1、湖南大學(xué) 睿思隊(duì);

　　2、北京科技大學(xué) 北京科技大學(xué)攝像頭一隊(duì);

　　3、山東大學(xué) 白楊隊(duì);

　　電磁組特等獎(jiǎng)：

　　1、杭州電子科技大學(xué) 錢江1號(hào)隊(duì);

　　2、北京科技大學(xué) 北京科技大學(xué)電磁二隊(duì);

　　3、西北工業(yè)大學(xué) 湛廬隊(duì);

　　決賽成績(jī)排名在4至20名的隊(duì)伍獲得一等獎(jiǎng)，其余完成預(yù)賽的隊(duì)伍獲得二等獎(jiǎng);

　　創(chuàng)意比賽獲得一等獎(jiǎng)的隊(duì)伍分別是：

　　1、同濟(jì)大學(xué) 同濟(jì)先鋒隊(duì);

　　2、西北工業(yè)大學(xué) 盛世和諧隊(duì);

　　3、中南大學(xué) ITS隊(duì)

　　與往屆比賽相比，今年的比賽設(shè)置更有亮點(diǎn)。首先是今年的創(chuàng)意比賽得到了不少高水平學(xué)校隊(duì)伍的參與，同學(xué)們除了采用飛思卡爾的16位和32位MCU設(shè)計(jì)智能車和控制系統(tǒng)平臺(tái)，甚至還采用到i.MX等處理器，設(shè)計(jì)水平得到了很大的提升。在創(chuàng)意比賽中，參賽同學(xué)增加了多種無線通信設(shè)計(jì)，打造出智能交通、智能泊車、智能修車等先進(jìn)模擬管理系統(tǒng)，獲得了參賽評(píng)委和學(xué)生們的好評(píng)。

　　每輛賽車比完后，都會(huì)立即交給三組由高校帶隊(duì)老師和飛思卡爾技術(shù)專家做拆解檢測(cè)

　　其次是電磁組、攝像頭、光電組三個(gè)組別的成績(jī)差距變小，經(jīng)過近兩三年的發(fā)展，攝像頭組在絕對(duì)時(shí)間上已經(jīng)不再有優(yōu)勢(shì)。明年的比賽賽制和場(chǎng)地設(shè)置會(huì)不會(huì)更有新意和更高的難度，值得大家關(guān)注。

　　在創(chuàng)意賽的現(xiàn)場(chǎng)我們看到，一方面的創(chuàng)意賽體現(xiàn)了同學(xué)們作為80和90后出色的創(chuàng)新能力，另一方面創(chuàng)意賽更多地講究團(tuán)隊(duì)協(xié)作和演講等多方面能力。

　　同濟(jì)先鋒隊(duì)緊扣“智能交通”主題，構(gòu)建了一個(gè)智能化網(wǎng)絡(luò)化的城市道路交通系統(tǒng)——車輛通過電子地圖自動(dòng)駕駛，依靠網(wǎng)絡(luò)通訊各類車輛有序行駛，避免交通事故。

　　現(xiàn)場(chǎng)專家老師們對(duì)筆者表示，這幾支參賽隊(duì)伍的創(chuàng)意水平很高，設(shè)計(jì)思想能夠運(yùn)用到最新的物聯(lián)網(wǎng)概念、智能交通理念、ID外觀設(shè)計(jì)等知識(shí)，看得出中國的大學(xué)生在學(xué)習(xí)知識(shí)方面做得很出色。但同時(shí)還需要指出的是，學(xué)生們還需要增加和培養(yǎng)商業(yè)的頭腦，例如在設(shè)計(jì)陳述中，要更多地強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的成本以及設(shè)計(jì)體現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值。相信這些未來的工程師在參與到這樣的創(chuàng)意設(shè)計(jì)比賽，對(duì)今后的成長(zhǎng)會(huì)有很大的幫助。