--- 產(chǎn)品參數(shù) ---
- 服務(wù)區(qū)域 全國(guó)
- 服務(wù)資質(zhì) CMA/CNAS
- 服務(wù)周期 常規(guī)3-5個(gè)工作日
- 服務(wù)形式 寄送樣品或現(xiàn)場(chǎng)操作
- 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 視具體產(chǎn)品或用戶需求而定
- 報(bào)告語(yǔ)言 中英文
- 報(bào)告形式 電子/紙質(zhì)報(bào)告
--- 產(chǎn)品詳情 ---
測(cè)試對(duì)象
含有感性負(fù)載或通過機(jī)械或電子開關(guān)驅(qū)動(dòng)感性負(fù)載的被測(cè)部件。如連接到車輛電源、具有大電感或者大感性負(fù)載電流的電動(dòng)窗、電動(dòng)座椅、繼電器、電動(dòng)后視鏡等;
服務(wù)行業(yè)
汽車行業(yè)
檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
ISO 7637-2:2011
GB/T 21437.2-2021
各車廠標(biāo)準(zhǔn)、各車載產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
相關(guān)資質(zhì)
中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)資質(zhì)認(rèn)可-CNAS;
企業(yè)認(rèn)證:吉利、廣汽集團(tuán)、奇瑞、比亞迪、理想、小鵬、大眾、福特、馬自達(dá)、沃爾沃等二十多家主機(jī)廠認(rèn)可
測(cè)試周期
1個(gè)工作日(具體時(shí)間以實(shí)驗(yàn)室排期為準(zhǔn))
服務(wù)背景
該測(cè)試的目的是測(cè)量部件的電磁干擾通過線束直接傳導(dǎo)或者耦合的方式對(duì)外發(fā)射情況,以確保其對(duì)于處于同一電磁環(huán)境下的其他部件產(chǎn)生不可接受的影響。
我們的優(yōu)勢(shì)
服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣,在全國(guó)有8個(gè)實(shí)驗(yàn)基地,可提供本地化服務(wù);
能夠同時(shí)在多個(gè)場(chǎng)地開展測(cè)試,滿足大規(guī)模測(cè)試需求,同時(shí)具備外場(chǎng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ?/p>
覆蓋產(chǎn)品全壽命周期:能夠提供仿真、測(cè)試、設(shè)計(jì)防護(hù),滿足產(chǎn)品全生命周期電磁兼容管控需求;
實(shí)施全國(guó)一體化管控模式,各地實(shí)驗(yàn)室均由總部統(tǒng)一進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管控;確保項(xiàng)目高質(zhì)量地完成。
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電源芯片一次篩選:復(fù)雜流程下的高要求與高效應(yīng)對(duì)2025-08-15 08:48
一次篩選:芯片可靠性的“第一道防線”在集成電路從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全流程中,一次篩選是保障產(chǎn)品質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。它位于封裝測(cè)試階段前端,通過多維度的嚴(yán)格測(cè)試,如電性能測(cè)試、環(huán)境應(yīng)力篩選(如高低溫、濕度測(cè)試)以及功能驗(yàn)證等步驟,精準(zhǔn)剔除存在潛在缺陷(如材料瑕疵、工藝誤差導(dǎo)致的性能不達(dá)標(biāo))的芯片,直接影響產(chǎn)品良率、可靠性及終端應(yīng)用安全。隨著芯片向高集成度、先進(jìn)制程發(fā)展, -
電化學(xué)遷移(ECM):電子元件的“隱形殺手” ——失效機(jī)理、環(huán)境誘因與典型案例解析2025-08-14 15:46
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MIL-STD-810F高低氣壓溫濕度試驗(yàn):確保裝備在極端環(huán)境下的可靠性2025-08-14 11:31
MIL-STD-810是美國(guó)國(guó)防部發(fā)布的一系列環(huán)境工程標(biāo)準(zhǔn),旨在驗(yàn)證軍用裝備在極端環(huán)境下的性能和可靠性。其中,MIL-STD-810F版本發(fā)布于2000年,針對(duì)裝備在高低溫、濕度、氣壓等復(fù)雜環(huán)境下的適應(yīng)性提出了系統(tǒng)的測(cè)試要求。隨著現(xiàn)代軍事裝備部署場(chǎng)景的多樣化(如高原、深海、熱帶雨林等),高低氣壓和溫濕度試驗(yàn)成為評(píng)估裝備環(huán)境耐受性的核心環(huán)節(jié)。測(cè)試項(xiàng)目與技術(shù)要求 -
汽車智能座艙ITU-T測(cè)試認(rèn)證,車載語(yǔ)音通信測(cè)試智慧解決方案2025-06-25 11:04
隨著車聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展,駕駛者與車機(jī)互動(dòng)場(chǎng)景越來越多,車機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音通信質(zhì)量正在變得越來越重要,各個(gè)國(guó)家和車輛生產(chǎn)廠越來越重視車載語(yǔ)音通信質(zhì)量的提升。然而,車載語(yǔ)音通信質(zhì)量的提升充滿挑戰(zhàn),麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的布局,各種背景噪聲的處理,以及由射頻引起的問題,都顯著影響通話中的語(yǔ)音質(zhì)量,且各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)與控制均與實(shí)際車型及內(nèi)飾相關(guān),需要針對(duì)不同的車型進(jìn)行 -
技術(shù)干貨 | 功能安全術(shù)語(yǔ)的暗黑森林2025-06-10 16:38
在汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的當(dāng)下,功能安全已從抽象概念轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性防控要求。ISO26262定義的核心術(shù)語(yǔ)正是突破概念模糊性的首道門檻——既是工程師協(xié)同的技術(shù)語(yǔ)言,也是實(shí)現(xiàn)安全出行的底層方法論。今天我們就來聊一下幾個(gè)核心術(shù)語(yǔ),一起走進(jìn)這片功能安全術(shù)語(yǔ)的“暗黑森林”。01安全目標(biāo):頂層安全需求的基石【SafetyGoal】:top-levelSafetyrequire -
技術(shù)干貨 | 汽車功能安全:ISO 26262-2018 的框架探秘2025-06-03 16:29
當(dāng)汽車從機(jī)械時(shí)代邁入智能時(shí)代,電子電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)——L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包含超千萬行代碼,線控制動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)鏈路涉及20余個(gè)電子控制單元(ECU)。在此技術(shù)背景下,ISO26262-2018作為汽車功能安全的“黃金法則”,通過全生命周期管理框架,為智能汽車建立了從芯片到整車的安全防護(hù)體系。本文將結(jié)合自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿場(chǎng)景,探討這一標(biāo)準(zhǔn)的框架邏 -
技術(shù)干貨 | 聊一聊功能安全中的ASIL 等級(jí)2025-05-08 14:47
ASIL(AutomotiveSafetyIntegrityLevel,汽車安全完整性等級(jí))作為ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的核心評(píng)估指標(biāo),采用A、B、C、D的分級(jí)體系(D級(jí)為最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí))。通常在項(xiàng)目開發(fā)初期概念階段就要根據(jù)相關(guān)項(xiàng)的功能進(jìn)行失效分析,從而確定ASIL等級(jí),以量化的方法平衡該項(xiàng)目開發(fā)時(shí)的安全與成本。一、ASIL等級(jí)定義ASIL等級(jí)的確定基于三1259瀏覽量 -
破局SiC封裝瓶頸 | 攻克模組失效分析全流程問題2025-04-25 13:41
碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體的核心材料,憑借其高功率密度、優(yōu)異的耐高溫性能和高效的功率轉(zhuǎn)換能力,在新能源汽車、5G通信、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。然而,先進(jìn)封裝的SiC功率模組在失效分析方面面臨諸多挑戰(zhàn),尤其是在化學(xué)開封、X-Ray和聲掃等測(cè)試環(huán)節(jié),國(guó)內(nèi)技術(shù)尚不成熟?;诖?,廣電計(jì)量集成電路測(cè)試與分析研究所推出了先進(jìn)封裝SiC功率模組失效分析技 -
AG600獲頒型號(hào)合格證,廣電計(jì)量護(hù)航“鯤龍”上天入海2025-04-24 15:20
4月20日,我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機(jī)AG600獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證,標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過了嚴(yán)格測(cè)試和驗(yàn)證,研制取得圓滿成功,正式取得進(jìn)入市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”。從2012年提出TC申請(qǐng),到2017年實(shí)現(xiàn)陸上首飛,再到2025年全面完成審定試飛,AG600型號(hào)研制工作歷經(jīng)十余載攻堅(jiān),取得了里程碑 -
廣電計(jì)量助力中科昊芯完成業(yè)內(nèi)首家RISC-V DSP車規(guī)認(rèn)證2025-04-18 09:09
RISC-V是基于精簡(jiǎn)指令集計(jì)算(RISC)原理建立的開源指令集架構(gòu),而RISC-VDSP則是在此基礎(chǔ)上,專為數(shù)字信號(hào)處理設(shè)計(jì)的芯片。它具備開源、靈活可定制等特性,為眾多領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用注入活力。近年來,隨著眾多芯片巨頭的加入,包括AMD、高通、華為、英偉達(dá)、英特爾等,RISC-V的市場(chǎng)規(guī)模正在不斷的發(fā)展和壯大,推進(jìn)RISC-V的應(yīng)用和生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。業(yè)界首家