整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-11-07 11:31:33
2461 電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來發(fā)展方向。作為電動汽車核心零部件，整車控制器必須能夠支撐汽車“四化”。其必須滿足高計算性能、高通信帶寬、高功能安全性、軟件持續(xù)更新等需求。目前整車
2022-12-02 11:17:28519 整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2023-06-13 11:06:251455 
（圖1:速銳得對雅閣混動汽車DBC適配實(shí)測）我們接觸過不少像卡羅拉、凱美瑞、雅閣等多款混合動力車型，涉及整車控制策略數(shù)據(jù)就包涵了豐田氫能源車Mirai、日產(chǎn)最牛電動汽車聆風(fēng)和E-POWER、雪弗蘭博
2021-08-31 06:40:31
個協(xié)處理器，用于處理中斷、CAN報文收發(fā)控制部件：1、部件通過CAN總線控制：BMS系統(tǒng)、車載充電機(jī)、充電樁、絕緣檢測儀、電機(jī)控制器一體機(jī)、數(shù)據(jù)
2021-09-07 08:01:09
布線的復(fù)雜程度，因此，通過汽車總線的方式實(shí)現(xiàn)模塊之間的通信是一種性價比很高的選擇。對于成本敏感的應(yīng)用中，如何盡可能減少外部元器件的個數(shù)，以及盡可能利用微控制器提供的片上資源來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能是設(shè)計關(guān)鍵所在。但這對微控制器本身的性能提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對于一顆汽車入門級的微控制器而言尤其如此。
2011-07-12 17:20:20
上的應(yīng)用正處于起步期，而作為EPS核心技術(shù)——控制器的研究，更是具有重要的理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)價值。本文對某輕型載貨汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器進(jìn)行了研究和開發(fā)。
2020-07-29 06:06:38
電動車控制器和電機(jī)匹配有哪些要求？
2021-02-02 06:49:43
電動輪車的后置電機(jī)控制器的作用是什么？求解答
2023-03-09 16:42:04
**電動汽車整車控制器（VCU）技術(shù)及開發(fā)流程剖析**整車控制器（VCU），電動汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
` 電動汽車整車測試數(shù)據(jù)采集方案 電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級論證
2018-10-22 19:08:39
電動汽車用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件
2012-08-18 09:31:39
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級論證?！ ?、實(shí)機(jī)級分析： 使用實(shí)機(jī)
2018-10-23 14:23:55
使用主接觸器將預(yù)充電電路切出。電流傳感器的數(shù)量，根據(jù)對控制的要求不同而不同。為保護(hù)IGBT，很多應(yīng)用中還會使用吸收電容對尖峰電壓進(jìn)行吸收。在電動汽車應(yīng)用中，控制器的直流輸入來自于動力電池; 而在船舶等
2019-12-25 18:29:41
是從傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動汽車上取下來的。首先，內(nèi)燃機(jī)被一個電動馬達(dá)所取代。它的電源來自一個控制器，控制器進(jìn)一步連接到一系列可充電電池上。在更高層次的抽象上，一輛汽油車可能看起來像一個有燃料管、排氣管、軟管等
2022-04-28 16:27:19
傾向于使用永磁電機(jī)的電動汽車驅(qū)動方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī)，要么是直接改用無需稀土材料，但對控制器設(shè)計要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī)。 4、開關(guān)磁阻電機(jī) 開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型
2016-09-19 17:19:44
傾向于使用永磁電機(jī)的電動汽車驅(qū)動方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī)，要么是直接改用無需稀土材料，但對控制器設(shè)計要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī)。 4、開關(guān)磁阻電機(jī) 開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型
2016-09-21 17:15:27
，目前只有稀土資源豐富的中國比較傾向于使用永磁電機(jī)的電動汽車驅(qū)動方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī)，要么是直接改用無需稀土材料，但對控制器設(shè)計要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī)。 4、 開關(guān)磁阻
2018-10-18 11:04:12
描述BACnet協(xié)議的體系結(jié)構(gòu)，分析BACnet控制器的功能，論證基于嵌入式Linux開發(fā)BACnet控制器的可行性;給出BACnet控制器軟件的體系結(jié)構(gòu)及其軟件設(shè)計。嵌入式Linux 體系結(jié)構(gòu)BACnet協(xié)議是一種為樓宇自動控制網(wǎng)絡(luò)所制定的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。
2019-09-20 08:07:27
針對傳統(tǒng)比例積分（ＰＩ）控制在電機(jī)控制中控制效果不良的問題，設(shè)計了一種基于向后傳播算法（ＢＰ）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ＰＩ控制器。基于ＭＡＴＬＡＢ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ建立了純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的仿真模型，將駕駛員
2019-12-10 16:32:40
本帖最后由 ORCAD__PCB 于 2012-8-7 15:22 編輯
SAF-C164CI-LM用于電動汽車控制器SCH電動汽車四輪無刷直流電機(jī)控制器，小功率，DC48V供電。低電壓大電流。
2012-08-07 15:19:28
一、VCU(整車控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車配備、傳統(tǒng)燃油車無需該裝置。VCU通過采集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號來判斷駕駛員的駕駛意圖；通過監(jiān)測車輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
申請理由：電動汽車主控ECU項目描述：四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車，采用4個BLDC，4個BLDC分別由四個控制器控制，主控板負(fù)責(zé)發(fā)送相應(yīng)控制指令給BLDC控制器
2015-09-10 11:06:46
DB-QC21 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺1.該實(shí)訓(xùn)臺圍繞新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機(jī)控制器及高壓配電箱。可實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
電動汽車用電機(jī)控制器的開發(fā)具有小批量、面向不同對象的特點(diǎn)，因此對開發(fā)方法應(yīng)具有周期短，成本低的特點(diǎn)，同時控制器應(yīng)該具有較強(qiáng)可重用性和可靠性，且能滿足復(fù)雜控制算法執(zhí)行和參數(shù)可在線調(diào)節(jié)。
2019-10-14 08:28:21
一定的難度，因此，本文從無刷控制器的原理入手介紹維修要點(diǎn)，以期對廣大維修愛好者有所幫助。電動汽車用電機(jī)控制器設(shè)計方法與實(shí)踐電動車用開關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)本資料分析說明了開關(guān)磁阻電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
2020-06-22 14:44:05
本資料介紹了電動汽車的電機(jī)及控制器，電機(jī)控制器是通過主動工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時間進(jìn)行工作的集成電路。在電動車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動力電池
2020-07-01 15:29:44
機(jī)和控制器無刷直流電動機(jī)是電動自行車的主要部件基于PSOCCY8C24533的電動自行車控制器，利用其模擬、數(shù)字和路由資源使整個系統(tǒng)只用一個PSoC芯片便實(shí)現(xiàn)了上述的所有控制功能，因此無需任何外圍芯片，外圍
2023-09-21 08:11:35
混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光
2019-10-21 08:06:44
BSC是指什么？基站控制器（BSC）有哪些功能？
2021-10-08 06:37:02
同步測量?！ ≈C波測量——同時測量全帶寬和基波/諧波成分?！ ?b class="flag-6" style="color: red">電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析
2018-10-21 21:14:41
電動汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動汽車大功率充電樁的控制方法是什么？
2021-07-02 06:52:26
電動汽車作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開始席卷全球范圍電機(jī)控制市場規(guī)模越來越大2015年大概為203億元，預(yù)計到2019年將高達(dá)415億元。全球電動汽車電機(jī)控制器市場規(guī)模數(shù)據(jù)來源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動汽車電機(jī)控制器約占整車生產(chǎn)成本比重資料來源： Argonne National Laboratory
2016-01-20 09:51:44
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計？
2021-05-17 07:07:31
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時仿真平臺，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開發(fā)和信號調(diào)理裝置硬件設(shè)計，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車整車控制器仿真測試平臺。利用該平臺可以對整車控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺和控制算法等進(jìn)行測試。
2021-05-14 06:04:10
怎樣利用μC/OS-II去設(shè)計整車控制器系統(tǒng)？
2021-05-14 06:48:16
CAN總線的技術(shù)特點(diǎn)有哪些？怎樣去設(shè)計基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)？
2021-05-17 07:12:59
模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
基于單片機(jī)的汽車車門節(jié)點(diǎn)控制器有何功能？怎樣去設(shè)計一種基于單片機(jī)的汽車車門節(jié)點(diǎn)控制器呢？
2022-02-23 06:26:08
DSC的主要特性是什么？數(shù)字信號控制器在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:08:08
我本科是學(xué)機(jī)械的，現(xiàn)在研究生要做電動汽車中央控制器。本來覺得多學(xué)點(diǎn)沒壞處，但是覺得啥都要學(xué)，不知道有哪些是必要的，哪些是基礎(chǔ)。求助各位大佬為我說道一下
2018-09-11 14:28:21
今年剛畢業(yè)，進(jìn)了測試部門，以后做電動汽車的電機(jī)控制器的測試工作，求教應(yīng)該學(xué)點(diǎn)什么，什么書籍軟件之類的
2016-10-11 14:45:08
主題，廢話不多說：一、先科普下，整車控制的主要任務(wù)：A、控制需求的生成 B、制定整車控制的控制架構(gòu) 控制架構(gòu)C、制定控制策略 二、有了如上的控制架構(gòu)，首先你就要了解，整車控制器所控制的各個
2017-09-10 11:35:15
新能源汽車整車控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
，進(jìn)入主題，廢話不多說：一、先科普下，整車控制的主要任務(wù)：A、控制需求的生成 B、制定整車控制的控制架構(gòu) 控制架構(gòu)C、制定控制策略 二、有了如上的控制架構(gòu)，首先你就要了解，整車控制器所控制
2017-09-10 11:44:33
電動汽車整車控制器項目一、整車控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車控制策略五、整車控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
跟電機(jī)控制器和蓄電池管理系統(tǒng)如何通信呢？怎樣采集加速踏板模擬信號的？軟件程序設(shè)計方面要實(shí)現(xiàn)對電機(jī)驅(qū)動模塊，電池管理系統(tǒng)模塊網(wǎng)路通信功能，求大神指導(dǎo)一波
2017-04-01 01:12:03
整車控制器根據(jù)采集油門踏板踩的深度，計算駕駛員請求扭矩值，但是這個扭矩值不能直接給電機(jī)控制器吧，我覺得應(yīng)該分幾次給，我想用最大最小扭矩值差值檢測，如果差值變化不大，就是按一次累加多少，發(fā)送給電機(jī)
2016-12-18 19:57:40
整車控制器根據(jù)采集油門踏板踩的深度，計算駕駛員請求扭矩值，但是這個扭矩值不能直接給電機(jī)控制器吧，我覺得應(yīng)該分幾次給，我想用最大最小扭矩值差值檢測，如果差值變化不大，就是按一次累加多少，發(fā)送給電機(jī)
2016-12-17 23:23:55
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實(shí)踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
現(xiàn)代汽車需要各種各樣的電子控制器（Electronic Control Unit，ECU）來實(shí)現(xiàn)日益增長的控制功能。傳統(tǒng)汽車有控制發(fā)動機(jī)的ECM(Engine Control Management
2022-02-23 06:38:06
電源控制器，可以發(fā)送RS-232和RS-485代碼，用電腦和中控對設(shè)備進(jìn)行控制，如設(shè)備開關(guān)，投影機(jī)延時關(guān)機(jī)，電動屏幕、電動窗簾、電動吊架的升降控制等。
2019-11-04 09:01:47
本文基于某純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測試評價及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
網(wǎng)關(guān)控制器是整車電子電氣架構(gòu)中的核心部件，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將 CAN、LIN、MOST、FlexRay、Ethernet 等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路由。此外，由于獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器
2020-12-21 06:23:21
現(xiàn)在電動汽車這么火，而且電動汽車上的電子部件比傳統(tǒng)燃油車多了很多：電池管理系統(tǒng)、整車控制器、電機(jī)控制器、儀表、遠(yuǎn)程終端等等。其中很多系統(tǒng)和技術(shù)都還在發(fā)展中，整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也還為成熟。工作中接觸了很多
2017-05-11 09:24:17
新能源汽車整車控制器，在新能源整車中具有重要的作用，是電氣和網(wǎng)絡(luò)通訊的中樞。由于新能源汽車不同車型，不同配置和工設(shè)計會有同的設(shè)計要求，因此，設(shè)計新能源整車控制器，應(yīng)盡量做到通用。通用應(yīng)包括二個層面
2021-09-07 06:14:05
汽車起動保護(hù)控制器工作過程及功能是什么？P89LPC901單片機(jī)的主要特性是什么？一種基于NXP P89LPC901單片機(jī)的汽車起動保護(hù)控制器的設(shè)計
2021-05-18 07:26:27
、轉(zhuǎn)向和油門等系統(tǒng)的伺服機(jī)構(gòu)。 控制裝置有不同的結(jié)構(gòu)，通常配置得很完美，如自動變速器車上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動踏板以及“齒輪杠桿”類型。不過，純電動汽車很有可能突破這種標(biāo)準(zhǔn)并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制
2018-11-01 10:47:56
電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
摘 要: 本文介紹了美國Cygnal公司新近推出的單片機(jī)C8051F020在汽車整車控制器中的應(yīng)用。在分析了整車控制器的功能需求后，研制出了控制器的硬件平臺，并在此硬件平臺上
2006-03-11 13:01:121029 
自己整理的一些關(guān)于電動汽車整車控制器硬件設(shè)計方面的資料，希望對汽車電子研究的人有幫助。
2016-05-11 15:40:59
18 電動汽車用電機(jī)控制器設(shè)計方法與實(shí)踐
2017-02-08 02:03:4753 純電動汽車-電機(jī)及控制器
2020-11-18 09:41:07189 純電動汽車交流異步電機(jī)及整車總成控制器的開發(fā)技術(shù)研究
2017-02-08 02:19:4233 電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2018-01-03 17:05:48129 針對目前純電動汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動和四輪電機(jī)轉(zhuǎn)向都是作為獨(dú)立技術(shù)進(jìn)行研究的問題，對線控電動汽車結(jié)構(gòu)、整車控制系統(tǒng)、輪轂電機(jī)驅(qū)動控制、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)、功率管隔離驅(qū)動等方面進(jìn)行了研究，提出
2018-03-05 14:29:565 “三電技術(shù)”（電機(jī)，電池及電控技術(shù)）是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，整車控制器作為電控系統(tǒng)的核心，其開發(fā)遵循汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)V-Cycle流程。
2018-05-10 11:00:287443 
整車控制器VCU是純電動汽車進(jìn)行能量管理和和扭矩協(xié)調(diào)的中心，對于純電動車輛的正常行駛，起步控制，駕駛員交互，制動能量回收，網(wǎng)絡(luò)管理，熱管理，故障診斷，車輛狀態(tài)監(jiān)控與顯示，超速保護(hù)等起關(guān)鍵作用，是電動汽車整車控制系統(tǒng)的核心部件。VCU是決定純電動汽車駕駛性、安全性、能耗和動力性的核心裝置。
2018-07-17 18:38:00147 本文提出了一種新型的帶有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向電動汽車，并設(shè)計了用于路徑跟蹤的控制器。
2018-08-28 08:56:465869 電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2018-11-13 08:51:4314861 整車控制器（VCU），電動汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車性能好壞的決定性因素之一。
2019-07-01 14:02:202303 電機(jī)控制器是控制電機(jī)驅(qū)動整車行駛的控制單元，屬于電動汽車核心零部件。電機(jī)控制器具有CAN通訊功能、過流保護(hù)、過載保護(hù)、欠壓保護(hù)、過壓保護(hù)、缺相保護(hù)、能量回饋、限功率、高壓互鎖、故障上報等功能。電機(jī)控制器技術(shù)目前比較成熟，它具有集成度高、功率密度高、壽命長、輸出穩(wěn)定等特點(diǎn)。
2019-07-18 14:47:5920933 本產(chǎn)品圍繞“高效、節(jié)能、可靠、安全”四大核心目標(biāo)，開發(fā)的整車控制器實(shí)現(xiàn)了駕駛員駕駛意圖解析、行車控制、整車上下電時序控制、充電過程控制、制動能量回饋控制、電動附件控制、故障診斷處理，低功耗，休眠喚醒功能等多項功能，對純電動車的性能有著至關(guān)重要的影響。
2019-09-23 14:48:424768 
電動汽車整車控制器（VCU）系統(tǒng)方案來自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車、大客車和商用車的電動汽車綜合控制器。電源芯片采用
2019-09-25 14:35:433227 
純電動汽車整車控制器（VMS）系統(tǒng)方案來自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于純電動轎車、大客車和商用車的整車控制。主控MCU采用英飛凌
2019-09-25 14:43:203837 
純電動汽車整車控制器系統(tǒng)方案來自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。純電動汽車整車控制器對新能源汽車的動力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性和舒適性等都有重要影響，它是新能源汽車上的一種關(guān)鍵裝置。在車輛行駛
2019-09-25 15:17:215213 
電動機(jī)在驅(qū)動汽車工作過程中，電動機(jī)控制器在促使電動機(jī)工作。電機(jī)控制器是由逆變器和控制器兩部分組成。
2020-03-21 11:12:542822 新能源電動汽車由“大三電”和“小三電”之分，大三電包括：動力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器；小三電包括：電動助力轉(zhuǎn)向，電動空調(diào)和電動助力。今天我們就來談一下大三電中的電機(jī)控制器。
2020-12-07 14:19:1016287 不論是燃油汽車還是新能源電動汽車通常都是在戶外使用的，因此汽車整車控制器的防水性能一定要過關(guān)，新能源電動汽車的整車控制器作為汽車上全部電子器件的運(yùn)行控制系統(tǒng)中心，決定著各項功能比如說車內(nèi)空調(diào)、車燈
2021-07-12 09:44:55703 電動汽車“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動汽車“三電”中的又一核心。電動汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要
2021-07-15 10:51:5416396 新能源汽車根據(jù)其動力源可分為純電動汽車 (EV) 和混合動力車 (HEVPHEV)。整車控制器是新能源汽車的核心控制部件，主要功能是解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制單元如BMS、MCU、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車的上下電、驅(qū)動控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。
2022-05-19 17:24:494707 電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來發(fā)展方向。作為電動汽車核心零部件，整車控制器必須能夠支撐汽車“四化”。其必須滿足高計算性能、高通信帶寬、高功能安全性、軟件持續(xù)更新等需求。目前整車
2022-10-19 16:03:26934 整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-12-19 09:59:291083 NXP新能源汽車整車控制器基本功能 整車控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
2022-12-28 10:15:30873 VCU 整車控制器是用在純電車型中的控制器，其功能類似于燃油車的發(fā)動機(jī)控制器（EMS），是新能源車輛控制系統(tǒng)中的“大腦級”控制器。在某些插電式混合動力車型中，也會用到整車控制器。整車控制器的主要功能
2023-07-19 10:01:011347 電動汽車驅(qū)動電機(jī)控制器概述 電機(jī)控制器，控制動力電源與驅(qū)動電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號接口電路、驅(qū)動電機(jī)控制電路和驅(qū)動電路組成。 在電動車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令
2023-07-28 10:55:341533 
電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2023-10-15 09:33:22589 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《純電動汽車交流異步電機(jī)及整車總成控制器的開發(fā)技術(shù)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-26 10:06:440 純電動汽車的整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車輛中兩個至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔(dān)著不同的功能。
2024-01-03 11:12:21254 電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車
2024-01-09 13:48:49356 
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