隨著智能汽車(chē)中大量傳感器的使用，數(shù)據(jù)量迅速增加，而這些數(shù)據(jù)給傳輸環(huán)節(jié)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

Maxim Integrated汽車(chē)事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)Balagopal Mayampurath在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，這一挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方向。

挑戰(zhàn)一是信號(hào)傳輸系統(tǒng)必須大幅度提升帶寬，這一需求在未來(lái)三年至少提高25倍。挑戰(zhàn)二是智能汽車(chē)內(nèi)部大量設(shè)備的采用，使得信號(hào)互聯(lián)的復(fù)雜度大大增加。挑戰(zhàn)三是必須保證來(lái)自攝像頭等傳感器數(shù)據(jù)的完整性和安全性，傳感器數(shù)據(jù)要安全地傳輸?shù)教幚韱卧?，處理單元要?a target="_blank">信息轉(zhuǎn)輸?shù)斤@示屏上，這些環(huán)節(jié)都需要正確的信號(hào)傳輸，這樣才能確保智能汽車(chē)運(yùn)行的安全。

據(jù)Strategy Analytics預(yù)測(cè)，從今年到2020年，帶寬需求預(yù)計(jì)提高大約25倍。更高的幀率和分辨率只會(huì)給汽車(chē)帶寬帶來(lái)更大的壓力。然而，這是支持迅速擴(kuò)張?jiān)诰€(xiàn)數(shù)據(jù)容量、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)必不可少的，以支持視頻流、視頻會(huì)議、游戲和社交媒體等車(chē)內(nèi)活動(dòng)。

Balagopal Mayampurath認(rèn)為，為了使汽車(chē)快速應(yīng)答命令并實(shí)時(shí)產(chǎn)生決策，ADAS應(yīng)用程序必須能夠快速捕獲、處理來(lái)自多個(gè)攝像頭和傳感器的輸入，車(chē)內(nèi)攝像系統(tǒng)的數(shù)據(jù)速率通常比較高。

也就是說(shuō)，智能汽車(chē)對(duì)底層數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)提出了更高的要求。關(guān)于底層數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，解決帶寬、數(shù)據(jù)完整性、互連復(fù)雜度以及惡劣的工作環(huán)境等問(wèn)題所面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越大。串行鏈路技術(shù)必須在這種汽車(chē)環(huán)境中運(yùn)行良好，以支持高速、高可靠性和低延遲等要求。

作為數(shù)據(jù)鏈路技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商，Maxim Integrated公司持續(xù)在更高帶寬、更快傳輸速度方面創(chuàng)新，推出了下一代吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）串行器和解串器（SerDes）技術(shù)全面支持未來(lái)ADAS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)要求的寬帶、互聯(lián)復(fù)雜度和數(shù)據(jù)完整性的要求。

據(jù)Balagopal Mayampurath先生介紹，GMSL SerDes技術(shù)能夠同時(shí)傳輸HD視頻、音頻、控制信息、組合傳感器數(shù)據(jù)，支持長(zhǎng)達(dá)15m同軸電纜或10m - 15m屏蔽雙絞線(xiàn)電纜的吉比特?cái)?shù)據(jù)傳輸，速率高達(dá)6Gbps。由于該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多路百萬(wàn)像素級(jí)圖像的無(wú)壓縮傳輸，GMSL可以很好地支持機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，而后者已經(jīng)迅速發(fā)展為目標(biāo)和行人檢測(cè)等安全功能的核心技術(shù)。

那么為什么智能汽車(chē)不使用時(shí)下流行的以太網(wǎng)架構(gòu)解決數(shù)據(jù)帶寬和傳輸問(wèn)題呢？

Balagopal Mayampurath表示，以太網(wǎng)架構(gòu)在如今的汽車(chē)中很常見(jiàn)，它可以實(shí)現(xiàn)比CAN總線(xiàn)快100倍的鏈路傳輸數(shù)據(jù)。但是，使用以太網(wǎng)架構(gòu)要求壓縮視頻傳送，因?yàn)槠渌俣冗h(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)今或未來(lái)汽車(chē)的要求。汽車(chē)制造商希望在車(chē)內(nèi)傳輸百萬(wàn)像素分辨率圖像的需求日益迫切，同時(shí)還需要滿(mǎn)足攝像頭內(nèi)對(duì)空間及功耗預(yù)算的苛刻要求。

而反觀(guān)GMSL技術(shù)則具備多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，可以同時(shí)支持傳感器數(shù)據(jù)的匯總和以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸，支持安全功能的視頻和音頻數(shù)據(jù)的傳輸、視頻的匯聚與分割。

優(yōu)點(diǎn)一：減化數(shù)據(jù)流傳輸復(fù)雜度。

可以使用單一同軸電纜或雙絞線(xiàn)同時(shí)傳輸視頻和高速數(shù)據(jù)流，從而使整車(chē)成本降低和重量減輕，能效提升。

優(yōu)點(diǎn)二：視頻分割。

優(yōu)點(diǎn)三：器件內(nèi)部整合了診斷功能。在接收端增加了采集功能，提供眼圖測(cè)試來(lái)判斷數(shù)據(jù)鏈路的傳輸效果，允許實(shí)時(shí)對(duì)信道傳輸質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。另外，可以對(duì)信號(hào)鏈路的容限進(jìn)行監(jiān)測(cè)，自適應(yīng)調(diào)整發(fā)送幅度，保證無(wú)誤碼地前向、后向傳輸。器件的測(cè)試診斷功能方便了車(chē)行駛過(guò)程或設(shè)計(jì)過(guò)程中的調(diào)整監(jiān)測(cè)。

作為數(shù)據(jù)鏈路的知名廠(chǎng)商，Balagopal Mayampurath先生介紹了Maxim　Integrated公司在這方面創(chuàng)新的歷程。

MAX9209/9220創(chuàng)新技術(shù)：直流均衡，解決交流耦合問(wèn)題。

MAX9247/9248創(chuàng)新技術(shù)：?jiǎn)捂溌穫鬏斠粢曨l信號(hào)。

MAX9259和MAX9244創(chuàng)新技術(shù)：引入擴(kuò)頻功能，降低EMI。滿(mǎn)足汽車(chē)OEM廠(chǎng)商的嚴(yán)苛要求。

MAX9263/9264創(chuàng)新技術(shù)：支持HDCP，提供寬帶數(shù)據(jù)內(nèi)容保護(hù)。

MAX9279/9280創(chuàng)新技術(shù)：可支持同軸電纜和雙絞線(xiàn)傳輸。

MAX9286創(chuàng)新技術(shù)：四通道解串器，把四路的攝像頭信號(hào)解串送到處理器，支持環(huán)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
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