汽車(chē)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力目前正從供給端產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)。根據(jù)羅蘭貝格的報(bào)告，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的定義將從“出行工具”向“第三空間”演變，車(chē)輛需要更加主動(dòng)了解客戶(hù)需求，汽車(chē)智能化浪潮大勢(shì)所趨。從智能化發(fā)展路線來(lái)看，智能座艙及智能駕駛是兩大主要的演進(jìn)方向。綜合供給及需求端因素，智能座艙有望成為汽車(chē)智能化浪潮下率先發(fā)展的領(lǐng)域之一。

根據(jù) IHS 的報(bào)告，汽車(chē)座艙歷經(jīng)機(jī)械化及電子化（傳統(tǒng)座艙）階段，傳統(tǒng)座艙系統(tǒng)以簡(jiǎn)單硬件為主，儀表、音響、電動(dòng)座椅等車(chē)身電子共同組成了傳統(tǒng)汽車(chē)座艙的硬件系統(tǒng)。而對(duì)于智能座艙而言，隨著功能的提升，其硬件系統(tǒng)構(gòu)成將會(huì)更加復(fù)雜。更加復(fù)雜化的智能座艙在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，將首先面對(duì)的是各種智能節(jié)點(diǎn)之間如何高效連接？這也是傳統(tǒng)汽車(chē)電子系統(tǒng)技術(shù)提供商ADI這些年發(fā)力的一個(gè)技術(shù)點(diǎn)，其音頻總線技術(shù)（A2B）和車(chē)用攝像頭及視頻總線 （C2B）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了幾代產(chǎn)品成功迭代，并獲得整車(chē)廠的廣泛應(yīng)用。

消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)需求的變化趨勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：羅蘭貝格）

創(chuàng)新音頻總線實(shí)現(xiàn)音頻連接變革，賦能座艙語(yǔ)音智能

在汽車(chē)座艙電子市場(chǎng)，隨著汽車(chē)制造商努力實(shí)現(xiàn)車(chē)輛差異化以區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一個(gè)越來(lái)越明顯的趨勢(shì)是音頻、語(yǔ)音和聲學(xué)相關(guān)應(yīng)用正在迅速增長(zhǎng)，例如智能語(yǔ)音交互已經(jīng)成為當(dāng)前中高端電動(dòng)汽車(chē)的普遍配置。車(chē)用音頻正從過(guò)去單純的娛樂(lè)系統(tǒng)，向信號(hào)輸入、觸發(fā)、處理與反饋的方向發(fā)展，并開(kāi)始與汽車(chē)駕乘體驗(yàn)緊密結(jié)合。

汽車(chē)上的音頻設(shè)備將越來(lái)越多，音頻質(zhì)量將越來(lái)越好，而幾乎所有新興應(yīng)用都需要多個(gè)聲學(xué)傳感器（如麥克風(fēng)或麥克風(fēng)陣列）來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳系統(tǒng)級(jí)性能，因此需要一種簡(jiǎn)單但經(jīng)濟(jì)高效的互連技術(shù)來(lái)確保系統(tǒng)總成本最小化。要協(xié)調(diào)所有這些音頻設(shè)備，并傳輸高質(zhì)量的音頻信號(hào)，連接技術(shù)的最新進(jìn)展有望推動(dòng)變革性應(yīng)用在新世代車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)中迅速得到采用，車(chē)用音頻總線變得不可或缺。

A2B技術(shù)便是專(zhuān)門(mén)用來(lái)簡(jiǎn)化新興汽車(chē)麥克風(fēng)和傳感器密集型應(yīng)用的連接挑戰(zhàn)，它可提供高保真音頻，并使音頻布線重量減少75%，從而提高燃油效率。另外，A2B收發(fā)器在一條非屏蔽雙絞線上傳輸音頻、I2C控制、低速GPIO、時(shí)鐘信號(hào)以及幻象供電，這也可以降低系統(tǒng)總BOM成本。A2B除了讓布線更簡(jiǎn)單，例如車(chē)機(jī)可以通過(guò)非屏蔽雙絞線直接連接麥克風(fēng)模組，并且支持麥克風(fēng)陣列。

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而在智能創(chuàng)新應(yīng)用的體現(xiàn)上，A2B技術(shù)還能更適應(yīng)高級(jí)音頻算法。因?yàn)橐纛l節(jié)點(diǎn)有固定的延遲，可憑借DSP算法確保車(chē)內(nèi)不同位置的音區(qū)獨(dú)立性，以及實(shí)現(xiàn)回聲消除、配合麥克風(fēng)和功放進(jìn)行ANC主動(dòng)降噪、配合支持A2B接口的加速度傳感器進(jìn)行RNC路噪消除等功能。系統(tǒng)級(jí)診斷也是A2B的一大亮點(diǎn)。所有A2B節(jié)點(diǎn)都能夠識(shí)別多種故障狀況，其中包括斷路、線束反接或線束短路至電源或地等。在出現(xiàn)斷路、線束短路或線束反接等故障時(shí)，故障上游的A2B節(jié)點(diǎn)仍然能夠正常工作，從而保證系統(tǒng)完整性。診斷功能還提供高效隔離系統(tǒng)級(jí)故障的能力，有助于后續(xù)維修。

從實(shí)現(xiàn)角度看，A2B是單個(gè)主器件、多個(gè)子節(jié)點(diǎn)的串行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。第四代A2B收發(fā)器AD243x在第三代的基礎(chǔ)上提高了關(guān)鍵功能參數(shù)（節(jié)點(diǎn)數(shù)增加到17，總線供電功率增加到50 W），同時(shí)添加了額外的SPI控制通道（10 Mbps），為智能A2B節(jié)點(diǎn)的遠(yuǎn)程編程提供了高效的軟件空中更新（SOTA）能力。AD243x系列的新特性使其非常適合于新應(yīng)用，如超高級(jí)麥克風(fēng)架構(gòu)中裝有LED的麥克風(fēng)節(jié)點(diǎn)。

創(chuàng)新視頻總線讓智能視頻交互走入汽車(chē)座艙

視頻是傳統(tǒng)汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，隨著電動(dòng)汽車(chē)的流行，視頻顯示在汽車(chē)駕駛艙中的功能越發(fā)重要，大屏、多屏、互動(dòng)屏成為趨勢(shì)。另一方面，而隨著汽車(chē)自動(dòng)化駕駛和智能化發(fā)展趨勢(shì)，視頻攝像頭也成為關(guān)鍵的功能組成部分。在座艙智能化方面，一些廠商探索通過(guò)攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)駕乘人員頭部、身體位置以及眼睛注視情況的觀察分析，監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)人員的睡意和注意力分散程度，以及基于面部、身體和手勢(shì)的智能交互，提供各個(gè)車(chē)內(nèi)人員的人臉識(shí)別功能，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化信息娛樂(lè)及服務(wù)以及拼車(chē)支付等功能。

然而，現(xiàn)有的SD車(chē)用攝像頭鏈路解決方案使用低帶寬的線纜，例如非屏蔽雙絞線和非屏蔽連接器。采用分辨率更高的攝像頭后，帶寬進(jìn)一步增加，對(duì)傳統(tǒng)視頻信號(hào)連接鏈路帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，ADI新型車(chē)用攝像頭鏈路技術(shù)——車(chē)用攝像頭及視頻總線 （C2B）， 是針對(duì)車(chē)用攝像頭鏈路進(jìn)行優(yōu)化的技術(shù)，且能夠解決上述這些問(wèn)題。C2B 涵蓋三個(gè)主要的解決方案定義標(biāo)準(zhǔn)：

• 復(fù)用現(xiàn)有的SD標(biāo)清非屏蔽雙絞（UTP）線和連接器鏈路，提供最簡(jiǎn)單的HD攝像頭鏈路升級(jí)。
• 使用這種鏈路來(lái)傳輸具有出色畫(huà)質(zhì)的高清視頻。
• 使用這種鏈路來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)級(jí)EMI/EMC要求。

C2B 支持通過(guò)現(xiàn)有的SD UTP線纜和連接器鏈路來(lái)傳送HD分辨率的視頻。利用C2B 可以從SD攝像頭輕松升級(jí)至HD攝像頭，而且無(wú)需更改現(xiàn)有的線纜和連接器鏈路。同時(shí)，C2B 支持許多其他功能，包括通過(guò)同一非屏蔽雙絞線進(jìn)行邊帶控制通信，從而支持?jǐn)z像頭模塊的遠(yuǎn)程配置，能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化攝像頭設(shè)計(jì)。 C2B 也提供凍結(jié)幀檢測(cè)，對(duì)于許多OEM而言，這是一項(xiàng)關(guān)鍵要求。也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)高效且用途廣泛的重要解決方案。C2B 產(chǎn)品包括 ADV7990， ADV7991、ADV7380以及ADV7381，這些產(chǎn)品目前已經(jīng)投產(chǎn)。

C2B 為汽車(chē)攝像頭系統(tǒng)連接提供許多好處

總結(jié)

根據(jù) IHS 的報(bào)告，超過(guò) 70%的用戶(hù)認(rèn)可智能座艙配置且可提升購(gòu)車(chē)興趣，反映出目前大部分用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的科技感及交互體驗(yàn)需求提升，座艙內(nèi)的科技配置已然成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)的重要考量。此外，對(duì)智能手機(jī)較為依賴(lài)的中國(guó)用戶(hù)對(duì)座艙科技配置展現(xiàn)出更高的關(guān)注，未來(lái)中國(guó)智能座艙配置裝配率水平將超過(guò)全球市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)智能座艙滲透率有望快速提升，2020 年中國(guó)市場(chǎng)智能座艙滲透率為 48.8%，到 2025年滲透率有望達(dá)到75%以上，遠(yuǎn)超全球滲透率為 59.4%的水平，呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。智能座艙快速增長(zhǎng)背后，是時(shí)候在相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上做出變革了。