車輛軟件解決方案結合了車載基礎設施、數(shù)據(jù)管理和自動化，以完全動態(tài)和自主的方式管理車輛行為。這是奏鳴曲所遵循的新策略。它允許汽車制造商使用車輛生產的數(shù)據(jù)，添加新功能并實時解決問題，而無需軟件更新。去年，該公司在汽車領域取得了長足的進步，與現(xiàn)代汽車集團的新合作伙伴關系承諾推出下一代數(shù)字技術，從該公司的 Genesis GV70 SUV 開始。公司追求的主題和主題主要關注提高效率和安全性方面的駕駛體驗，它們涵蓋了汽車領域的廣泛主題，包括：

　　汽車行業(yè)的互聯(lián)技術

　　汽車數(shù)字化轉型的挑戰(zhàn)和解決方案

　　實時數(shù)據(jù)和信息，將對下一代汽車和自動駕駛汽車有用

　　網(wǎng)絡與汽車行業(yè)的聯(lián)系越來越緊密

　　Sonatus 團隊成員將他們的信息技術知識與汽車技術知識融合和整合，取得了重要成果并彌合了這兩個領域之間的文化差距。事實上，近年來，汽車行業(yè)經歷了一場徹底的文化變革，可以定義為汽車的數(shù)字化轉型。

　　此外，該公司的主要目標之一是分析如何管理車輛基礎設施。換句話說，車輛應該管理和監(jiān)控以太網(wǎng)系統(tǒng)、連接和到云的流量，反之亦然，以確保每個人的安全和最佳性能。此外，還應管理用于認證和注冊的軟件環(huán)境。

　　因此，這不僅僅是一個純粹的汽車管理問題，而是一套與數(shù)據(jù)及其收集相關聯(lián)的靈活高效的解決方案——基本上是一種在車輛和云端的預處理。在這些條件下，車輛實際上連接到云。所有功能都是自動化的，以實現(xiàn)最大的穩(wěn)定性和最佳控制。所有這些解決方案都旨在近乎實時地進行動態(tài)管理和更新。因此，所有管理和監(jiān)控流程都來自云端。所有數(shù)據(jù)收集操作都涉及重要的處理，以轉換、規(guī)范化、抽象、存檔和保護所有信息。

　　“我們的軟件將適用于各種汽車和許多用例。我們正在幫助改造所有車輛的基礎設施和云連接，”Sonatus 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Jeffrey Chou 在接受 采訪時表示。

　　車輛將由軟件定義

　　據(jù) Chou 介紹，Sonatus 解決方案本質上是模塊化的，并且與行業(yè)標準硬件兼容。它們?yōu)槠囍圃焐烫峁┝藨?zhàn)略路線圖，以在數(shù)字時代轉變其產品陣容并建立新的競爭優(yōu)勢——無論他們今天處于這一旅程的哪個階段。

　　該行業(yè)開始定期使用“軟件定義的車輛”一詞。“當我們談論軟件定義車輛時，我們指的是無需任何代碼即可動態(tài)改變車輛工作方式的能力，”周說?！霸谶@種情況下，‘軟件定義’一詞并不一定意味著程序代碼。也可以在沒有代碼的情況下接收更新?！?/p>

　　這是一個源自數(shù)據(jù)中心方面的新概念，可以改變行為和配置策略，甚至為車輛添加新功能，而無需開發(fā)新代碼。整個管理過程顯然是實時進行的。無需分發(fā)軟件，車輛可以為用戶、駕駛員、經銷商、供應商甚至研發(fā)工程師動態(tài)更改。

　　因此，軟件定義的車輛完全由數(shù)據(jù)中心管理和組織。后者可以指揮一輛車甚至一隊車輛。事實上，車載網(wǎng)絡連接汽車的傳感器，就像一個真實的設備一樣。為此，通過執(zhí)行應用程序和微服務，在車輛中實現(xiàn)了一種虛擬化。汽車和云之間的所有處理資源、存儲、安全和傳導性資源都參與了這種管理。

　　數(shù)據(jù)收集和管理：車輛如何改變其行為

　　車輛對數(shù)據(jù)和信息的收集、管理、處理和學習是下一個要解決的問題。一旦獲得并“理解”了大量數(shù)據(jù)，車輛的行為就會根據(jù)環(huán)境、道路等各種因素的需要而改變。換句話說，車輛會自行更新。這是軟件定義中最重要的部分，因為它指的是車輛的變化能力，而不是車內程序代碼的行數(shù)。

　　因此，數(shù)據(jù)管理是從變化中學習的最重要因素。事實上，當車輛交付給客戶時，無法提前決定哪些數(shù)據(jù)是重要的。“事件在路上實時變化，各種問題實時出現(xiàn)并被發(fā)現(xiàn)，外部環(huán)境實時變化，數(shù)據(jù)實時收集、管理和分析，”首席產品官 Troy Trenchard 說Sonatus的官員。

　　這是數(shù)據(jù)管理技術的重要組成部分。該公司使供應商和原始設備制造商能夠實時更改他們收集的數(shù)據(jù)、收集方式、收集情況以及管理和監(jiān)控方式。因此，當有事情發(fā)生時，他們可以非常迅速地做出反應。這就是“動態(tài)數(shù)據(jù)管理”，其中所有內容都可以實時更改。

　　例如，假設您的車輛在弄濕時剎車出現(xiàn)問題。必須立即實時收集數(shù)據(jù)和信息，而不是稍后收集。技術人員需要在事故發(fā)生之前立即做出反應。母公司不可能等幾個月才有數(shù)據(jù)收集、分析和修正策略。因此，技術人員可以從數(shù)據(jù)中心向符合特定標準的車輛發(fā)送更新的數(shù)據(jù)收集策略。因此，數(shù)據(jù)會被收集足夠長的時間并仔細分析。因此可以向經銷商建議要遵循的解決方案。所有這些都可以實時完成。

　　這是動態(tài)數(shù)據(jù)管理用例的一個示例。這確實是從市場上的此類技術中受益的好時機。該軟件分析文件以了解所需的行為，然后執(zhí)行計劃任務。在數(shù)據(jù)采集的情況下，可以在發(fā)送前在車輛中進行預處理，也可以在司機停車時進行預處理，或者實時、分批或根據(jù)要求進行預處理。選擇的靈活性非常高，目前，創(chuàng)建的所有軟件都是完全遠程的。策略在云端集中創(chuàng)建和分發(fā)，所有外圍軟件都可以接收相關策略，對其進行分析并改變其行為。根據(jù)云中實現(xiàn)的編程，此程序可以在各種不同的車型上運行，也可以在單個汽車上運行。該軟件非常便攜，

　　結論

　　在投放市場之前，所有硬件都已提前多年設計。這使得 OEM 可以只專注于此類硬件。另一方面，汽車的行為、檢查、測試、管理等等都是實時發(fā)生的，與汽車每天在路上的正常生活相一致。

　　審核編輯：郭婷