目前奔馳新A級(jí)車所標(biāo)配的防碰撞輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)剎車系統(tǒng)，兩者共同作用能夠有效降低追尾事故的發(fā)生率。防碰撞輔助系統(tǒng)會(huì)在駕駛員分心時(shí)發(fā)出警告，在這種情況下，自適應(yīng)剎車系統(tǒng)提高制動(dòng)管路中的壓力，使制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤輕微接觸，讓它們?cè)隈{駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)能夠立即完全咬合。

　　不同于現(xiàn)在市場(chǎng)上的緊湊車型中的輔助系統(tǒng)，這個(gè)防碰撞輔助系統(tǒng)不是專門用來(lái)減少城市路況下的事故傷害的。而是針對(duì)時(shí)速30公里以上的高速環(huán)境下的追尾事故。

　　自2005年開(kāi)始，奔馳公司經(jīng)過(guò)在歐洲、美國(guó)、日本、南非等地長(zhǎng)達(dá)450萬(wàn)公里的道路測(cè)試中得出結(jié)論：汽車在時(shí)速30公里以上時(shí)發(fā)生追尾事故的概率較時(shí)速30公里以內(nèi)時(shí)大大提高。

　　防碰撞輔助系統(tǒng)對(duì)減少追尾事故率具有實(shí)際意義，調(diào)查顯示110位汽車駕駛者在模擬駕駛中配備了防碰撞輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)剎車系統(tǒng)后，典型事故發(fā)生率從44%減少到了11%。

　　防碰撞輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)剎車系統(tǒng)具有以下功能：

　　·在汽車時(shí)速位于30到250公里區(qū)間時(shí)，系統(tǒng)會(huì)分辨出與前車的距離是否足夠，從而適時(shí)地提醒駕駛者。

　　·在系統(tǒng)檢測(cè)到與前車的距離在變小并且到達(dá)一個(gè)臨界值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出視聽(tīng)警告。

　　·分辨出汽車前方的靜止物體，并且在時(shí)速超過(guò)70公里時(shí)發(fā)出相應(yīng)警告。

　　·能夠在事故即將發(fā)生時(shí)計(jì)算出最精確的能夠避免事故的剎車制動(dòng)力而不是猛剎車。這就給了后方的駕駛者足夠的反應(yīng)時(shí)間并進(jìn)行剎車行為。

　　·制動(dòng)力會(huì)根據(jù)情況的改變而實(shí)時(shí)做出改變——即前方車輛加速，則制動(dòng)力減?。环粗c前方車輛距離減小時(shí)，制動(dòng)壓力則會(huì)進(jìn)一步提升。當(dāng)汽車配備預(yù)警安全系統(tǒng)時(shí)，碰撞預(yù)防系統(tǒng)會(huì)提供預(yù)警，并會(huì)觸發(fā)預(yù)警保護(hù)措施，比如安全帶被收緊器提前拉緊等等。