中港揚盛變頻電源的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇是工作壽命比較短壽的零件，臨近工作壽命時，風(fēng)扇產(chǎn)生振動，噪聲開始增大，最后停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變頻電源的逆變模塊無法散熱，導(dǎo)致變頻電源的IPM過熱
2021-11-15 09:18:36
系統(tǒng)散熱高得多。 在像LED等一些器件中，組合使用被動和主動冷卻技術(shù)可以提高器件性能和壽命（圖5）。例如，在散熱器中使用風(fēng)扇通常可以將熱阻減小到0.5℃/W,這與單獨使用被動冷卻（散熱器）達(dá)到
2018-09-13 16:12:23
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動汽車中的復(fù)雜性電池?zé)峁芾?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
今天跟大家分享一些電機(jī)的冷卻系統(tǒng)設(shè)計思路和案例
電機(jī)的功率極限能力往往受電機(jī)的溫升極限限制，因此提高電機(jī)冷卻散熱能力能立竿見影的提高功率密度。
目前永磁電機(jī)占電動汽車裝機(jī)量的90%以上，但“永磁
2025-04-01 14:33:17
求純電動
汽車的空調(diào)加熱和
冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。。?/div>
2016-07-03 16:24:08
自特斯拉電動汽車面世以來，其動力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升，這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對應(yīng)的車型為：第1代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Roadester第2代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)
2017-02-24 18:43:36
面向?qū)ο蟮?b class="flag-6" style="color: red">汽車制動系專家系統(tǒng)及其知識庫的構(gòu)建本文以面向?qū)ο蟮?b class="flag-6" style="color: red">汽車制動專家系統(tǒng)及其知識庫為研究對象，具體的研究內(nèi)容如下：1. 介紹了汽車制動系并分析了汽車制動系性能計算過程，闡述了評價汽車實際制動力軸
2009-12-02 12:42:16
無論是酷暑還是寒冬，利用汽車加熱冷卻系統(tǒng)，乘客始終可以享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動化程度也各不相同。經(jīng)濟(jì)型汽車可能需要駕駛員手動旋轉(zhuǎn)旋鈕來控制
2022-11-14 06:01:11
為了使蒸發(fā)冷卻水輪發(fā)電機(jī)更好地應(yīng)用于工程，在深入研究蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)運行特點的基礎(chǔ)上，首次應(yīng)用工業(yè)組態(tài)軟件Wincc開發(fā)了蒸發(fā)冷卻水輪發(fā)電機(jī)監(jiān)控保護(hù)裝置。文中闡述了蒸發(fā)冷
2009-04-07 15:39:44
39
本文介紹了控制冷卻系統(tǒng)(ACC)中兩個關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計與實現(xiàn)。一是流量調(diào)節(jié)閥的控制，一是鋼板邊部遮檔技術(shù)的設(shè)計。從設(shè)計思想，設(shè)備組成原理以及算法方面均給出了詳細(xì)的說
2009-07-02 15:15:1515 針對夏季作業(yè)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)除垢時機(jī)問題，提出通過測量冷卻水電導(dǎo)率來估計水垢產(chǎn)生程度的設(shè)計方案。以PIC 單片機(jī)為核心構(gòu)建了智能除垢提示系統(tǒng)，只需對水箱蓋增加一對
2009-09-15 16:40:4536 油浸式自冷變壓器及其冷卻系統(tǒng)內(nèi)流動的數(shù)值模擬Numerical Simulation Of Flow in Oil-immersed NaturalCooling Transformer and its Cooling System
摘 要: 本文應(yīng)用Pro－star 對一油浸式自冷變壓器
2009-11-19 16:28:4429 熱軋帶鋼層流冷卻系統(tǒng)將帶鋼由較高的終軋溫度迅速冷卻到卷取溫度，是軋制過程的重要環(huán)節(jié)。由于帶鋼溫度受到各種錯綜復(fù)雜因素的影響，精確的數(shù)學(xué)描述無法建立，常規(guī)控制
2009-12-19 12:06:457 大型工件的淬火冷卻，在工藝上不同于中小型工件，因而在冷卻系統(tǒng)的設(shè)計和制造時必須充分考慮到這些特殊性。在設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)大型工件淬火冷卻的特點，通過采用新技術(shù)，
2009-12-21 15:32:199 利用Mentor高層次綜合技術(shù)快速實現(xiàn)復(fù)雜DSP算法摘要：為了滿足產(chǎn)品上市時間和功能豐富性的要求，越來越多的先進(jìn)設(shè)計公司開始提高設(shè)計的抽象層次進(jìn)行復(fù)雜的D
2010-04-29 14:01:5934 目前，國內(nèi)2201^及以上變壓器一般采用強(qiáng)迫 油循環(huán)風(fēng)冷卻方式。冷卻系統(tǒng)由數(shù)組冷卻器和控制裝置組成，每組冷卻器有1臺油泵、2臺風(fēng)扇和1組 散熱片，由控制裝置控制冷卻器
2010-06-28 08:38:1228
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖演示動感圖
2008-04-12 10:14:44
6347 Mentor Graphics, 全球電子軟硬件設(shè)計解決方案的領(lǐng)先企業(yè), 近日宣布TATA汽車系統(tǒng)公司( TACO)采用了Mentor Graphics CHS電子線束設(shè)計工具。TACO是印度TATA集團(tuán)旗下企業(yè)，
2009-04-04 10:53:181448 電子發(fā)燒友為您提供了汽車發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)設(shè)計。本文在對發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng) 和CAN總線技術(shù)研究的基礎(chǔ)上,提出了一種基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的設(shè)計方案,并論述了其軟
2011-07-08 11:48:16143 F級燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)分析_徐國俊
2017-01-01 15:31:540 冷卻系統(tǒng)中，冷卻風(fēng)扇的使用率非常高。然而傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)需要較多的外圍器件，設(shè)計比較復(fù)雜。為此給大家推薦一個新的風(fēng)扇驅(qū)動器解決方案。這個方案的電子驅(qū)動部分更簡化，僅靠單一芯片來實現(xiàn)控制。在這
2017-07-04 09:24:442521 冷卻系統(tǒng)：使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷。
2017-09-04 09:32:3410 EAC-1000 是新一代的機(jī)柜熱封閉自適應(yīng)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)具有比HC機(jī)柜熱封閉系統(tǒng)更高的冷卻效率。使用它能徹底解決高密度機(jī)柜散熱困擾。對有足夠的機(jī)房冷卻能力卻依然存在機(jī)柜過熱的場合，使用EAC 來
2017-10-20 14:39:0714 一、薄膜生產(chǎn)過程中的冷卻系統(tǒng)現(xiàn)狀： 使用冷卻塔設(shè)施，作為前置降溫設(shè)施使用，而冷水機(jī)組作為深度降溫設(shè)施。如果在冬季或者春秋季節(jié)，冷卻塔冷卻水能夠降低至設(shè)備需求的溫度，則只要運行冷卻塔即可。如果在溫度
2017-11-03 16:40:2116 隨著汽車發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的不斷提高，對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求也越來越高，冷卻系統(tǒng)起到了維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度的作用。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度對發(fā)動機(jī)的動力性、排放性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、使用壽命都有重大
2017-11-09 09:49:4412 Mentor 嵌入式多核框架能消除異構(gòu)硬件和軟件環(huán)境的管理復(fù)雜性，從而簡化SoC系統(tǒng)設(shè)計。 異構(gòu)多處理對于當(dāng)今的嵌入式應(yīng)用來說正變得越來越重要。Mentor 嵌入式多核框架與 Mentor
2017-11-17 05:35:013554 
汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用 在汽車上建立冷卻系統(tǒng)的目的是要使發(fā)動機(jī)保持在適當(dāng)
2017-11-21 16:39:4373342 制造商們?yōu)榱吮ＷC汽車發(fā)動機(jī)能夠維持在正常的工作溫度，在汽車發(fā)動機(jī)上設(shè)有冷卻系統(tǒng)。 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)六大系統(tǒng)之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系統(tǒng)日常檢查
2017-11-21 17:20:295095 、工作效率低目前，在傳統(tǒng)的曲軸驅(qū)動基礎(chǔ)上還發(fā)展出液壓型、離合型、電磁離合型等多種技術(shù)方案。，雖然較傳統(tǒng)機(jī)械風(fēng)扇有所改進(jìn)，但其原理依然是使用發(fā)動機(jī)通過曲軸帶動散熱風(fēng)扇，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度達(dá)到目標(biāo)后，將發(fā)動機(jī)與散熱風(fēng)
2018-01-22 14:46:111 稀土永磁電機(jī)由于其高效、高功率密度的特點，在軌道交通牽引系統(tǒng)的設(shè)計中受到了廣泛和密切的關(guān)注。由于其全封閉式結(jié)構(gòu)，牽引電動機(jī)的負(fù)載能力主要受限于冷卻系統(tǒng)的散熱能力。建立了一臺永磁牽引電動機(jī)的全封閉式自
2018-03-06 15:13:581 針對車輛冷卻系統(tǒng)測控試驗平臺巾的數(shù)據(jù)實時采集和電機(jī)控制問題，利用三層架構(gòu)的開發(fā)思想，基于C#語言、Measurement Studio控件以及SQL Server數(shù)據(jù)庫，在上位機(jī)rrf結(jié)合
2018-03-15 15:16:260 本文首先介紹了六大變壓器的冷卻方式與它們的工作原理，其次介紹了變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理，最后介紹了強(qiáng)油強(qiáng)風(fēng)冷變壓器冷卻器的組成元件與變壓器的油箱和冷卻裝置的作用。
2018-05-09 09:18:5592880 
本文首先介紹了變壓器冷卻系統(tǒng)的工作原理及變壓器的冷卻介質(zhì)常用的方式，其次介紹了變壓器的冷卻方式字母的意義以及變壓器的冷卻方式，最后介紹了如何選擇變壓器的冷卻方式，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-06-05 09:15:2831945 
在我們?nèi)粘ｐB(yǎng)車中，定期更換機(jī)油機(jī)濾、檢查水箱水是必不可少的項目，這對發(fā)動機(jī)的工作性能有著重要的影響。機(jī)油、水箱水分別是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的重要載體，那它們是怎樣對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑和冷卻的呢？下面我們一起來了解一下吧。
2018-07-09 14:54:004516 
變電站主變是變電站的主要設(shè)備之一，隨著負(fù)荷與外界環(huán)境的變化，變壓器所需的冷卻容量將頻繁調(diào)整，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)控制方式分為手動與自動兩種方式。
2018-12-31 11:44:003040 
隨著當(dāng)今社會工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，傳感器的應(yīng)用則顯得尤為重要，例如HVAC/R （水冷系統(tǒng)，空氣冷卻，油分離器）在工廠和樓宇系統(tǒng)等工業(yè)各領(lǐng)域的應(yīng)用都離不開傳感器的支持，下面工采網(wǎng)小編簡單介紹一下關(guān)于單點液位開關(guān)在冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
2019-04-05 09:05:001914 據(jù)外媒報道，奧地利技術(shù)公司Miba開發(fā)了一種適用于電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應(yīng)電池的形狀，為電池組的設(shè)計開辟新道路。
2019-07-02 15:58:471978 在檢所謂“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”，就是指發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的“節(jié)溫器”。節(jié)溫器實質(zhì)上就是一個“調(diào)溫器”，作用是按冷卻水溫度的高低，來改變發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)方式，自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，控制冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
2019-07-09 17:06:331511 紐約州Hauppauge - 為應(yīng)對客戶在克服散熱和冷卻系統(tǒng)問題方面遇到的挑戰(zhàn)，標(biāo)準(zhǔn)微系統(tǒng)公司（SMSC）擴(kuò)大了其環(huán)境監(jiān)測系列和/（EMC）解決方案。
2019-10-06 14:54:003160 
通常， CPU和GPU的溫度都偏離10℃以上。實話實說，我對冷卻裝置非常滿意。
2019-09-26 15:28:165282 
空氣冷卻是防爆電機(jī)最常用的冷卻方法，有自冷、自扇冷、他扇冷、管道通風(fēng)冷、自由循環(huán)通風(fēng)、封閉循環(huán)通風(fēng)、熱管冷卻等多種方式。按照防爆電機(jī)內(nèi)冷卻空氣流通的角度，空氣冷卻系統(tǒng)可以分為徑向、軸向和混合式三種。
2019-11-22 10:48:522953 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是新能源汽車的循環(huán)冷卻系統(tǒng)的詳細(xì)資料概述。
2020-03-03 08:00:0020 馬來西亞多媒體大學(xué)研究人員發(fā)表的一篇新論文提供了一種評估光伏模塊不同冷卻系統(tǒng)有效性的新方法。所提出的技術(shù)依賴于在附加冷卻的情況下測量模塊的輸出，并將其與標(biāo)準(zhǔn)測試條件下的額定功率進(jìn)行比較。
2020-04-17 15:47:041079 設(shè)計高質(zhì)耐用和堅固的快速連接器來連接液體冷卻系統(tǒng)，可以使設(shè)備在需要斷開前進(jìn)行長時間的連接。把連接的壓降降低，使節(jié)流效應(yīng)最小化，減少對冷卻系統(tǒng)泵的負(fù)荷。
2020-05-24 09:43:481854 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)（engine cooling system）指將汽車發(fā)動機(jī)工作時高溫零件所吸收的熱量及時帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。 發(fā)動機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱
2020-06-04 18:55:3022581 冷卻系統(tǒng)中冷卻的對象是氪燈，被安置在冷卻腔體內(nèi)，該器件價格昂貴，占設(shè)備成本的比例很高。不完善的冷卻系統(tǒng)設(shè)計時常會使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，系統(tǒng)時常出現(xiàn)冷卻腔體溫度過高，甚至出現(xiàn)爆燈現(xiàn)象。冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵是使其在冷卻液的循環(huán)流動下使其工作在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。
2020-07-24 15:38:291880 
近年來，研究人員開始探索將液體冷卻模塊直接嵌入芯片內(nèi)部，以實現(xiàn)更加高效的制冷效果的新技術(shù)，但這一技術(shù)仍未解決電子設(shè)備和冷卻系統(tǒng)分開處理的困境，從而無法發(fā)揮嵌入式冷卻系統(tǒng)的全部節(jié)能潛力。
2020-09-10 10:24:229706 近年來，研究人員開始探索將液體冷卻模塊直接嵌入芯片內(nèi)部，以實現(xiàn)更加高效的制冷效果的新技術(shù)，但這一技術(shù)仍未解決電子設(shè)備和冷卻系統(tǒng)分開處理的困境，從而無法發(fā)揮嵌入式冷卻系統(tǒng)的全部節(jié)能潛力。
2020-09-10 15:22:265922 
英國《自然》雜志9日發(fā)表一項電子學(xué)重磅研究，瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）研究團(tuán)隊報告了首個微芯片內(nèi)的集成液體冷卻系統(tǒng)，這種新系統(tǒng)與傳統(tǒng)的電子冷卻方法相比，表現(xiàn)出了優(yōu)異的冷卻性能。這一成果意味著
2020-09-15 09:41:082727 集成了微流體冷卻系統(tǒng)的半導(dǎo)體芯片可能會帶來目前實驗室外無法實現(xiàn)的效率。 如今，密集包裝的電子設(shè)備會產(chǎn)生大量熱量。 問題在于，熱量是管理和排放的昂貴資源，而保持系統(tǒng)冷卻也是如此。 數(shù)據(jù)中心尤其感到痛苦
2020-09-25 17:53:341902 通常主驅(qū)動電動機(jī)與變速器在新能源整車中作為兩個單獨的部件安裝，冷卻方式也是分開單獨考慮。電動機(jī)冷卻方式主要是靠水冷套外殼冷卻，而變速器則靠箱體內(nèi)的被動冷卻系統(tǒng)來冷卻，而如果電動機(jī)與變速器集成總成結(jié)構(gòu)
2020-11-19 11:19:523429 據(jù)外媒報道，法拉第未來公司（Faraday Future，簡稱FF）宣布與MIVOLT達(dá)成合作，為FF 91豪華電動車開發(fā)全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)。MIVOLT將為FF提供先進(jìn)的介質(zhì)冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專利液體電芯浸沒式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)含有獨立的、自動防故障的安全架構(gòu)電池包設(shè)計。
2020-12-10 10:15:513017 的介質(zhì)冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專利液體電芯浸沒式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)含有獨立的、自動防故障的安全架構(gòu)電池包設(shè)計。 據(jù)介紹，F(xiàn)F的電池包是其可變架構(gòu)（VPA）中的關(guān)鍵系統(tǒng)，而想要安全且有效地實現(xiàn)電池續(xù)航等性能，就需要一個復(fù)雜的系統(tǒng)來支持，這與電池組的熱管理息息相
2020-12-10 13:41:252585 12月2日，F(xiàn)araday Future （FF）宣布了與供應(yīng)商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)上的合作，Mivolt將為FF提供先進(jìn)的電介質(zhì)冷卻材料，以支持FF的全浸沒式電池液冷系統(tǒng)專利技術(shù)，該系統(tǒng)包括一體式的、帶有安全架構(gòu)的電池組設(shè)計
2020-12-25 19:31:572022 電動汽車驅(qū)動電動機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等物理過程，冷卻液帶走電動機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。
2020-12-26 17:51:253356 但凡歸屬于機(jī)械設(shè)備類的，在安裝或是應(yīng)用全過程中毫無疑問會出現(xiàn)一些常見故障產(chǎn)生。那么，風(fēng)冷油泵電機(jī)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)有什么常見問題呢？
2021-02-19 17:14:493077 據(jù)外媒報道，一項研究描述了一個旨在幫助貧困社區(qū)、減少制冷和供暖成本并降低二氧化碳排放的被動冷卻系統(tǒng)。被動降溫就像樹蔭一樣，一直存在。 最近，研究人員一直在探索如何利用遮擋陽光的納米材料來為被動冷卻技術(shù)渦輪增壓，這種技術(shù)被稱為輻射冷卻或天空冷卻。
2021-03-08 14:53:492242 波峰焊主要由預(yù)熱系統(tǒng)、夾送系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、噴霧系統(tǒng)、助焊劑涂覆系統(tǒng)這幾大核心系統(tǒng)組成，冷卻系統(tǒng)它主要負(fù)責(zé)降低熱能對元器件的損害，提高PCB基板銅箔的粘接強(qiáng)度。設(shè)置冷卻系統(tǒng)的目的是迅速驅(qū)散經(jīng)過釬料波峰區(qū)后積累在PCB上的余熱。
2021-05-31 10:12:591683 如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計加熱和冷卻系統(tǒng)。
2021-06-09 09:53:0023 中港揚盛變頻電源的冷卻系統(tǒng)主要包括散熱片和冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇是工作壽命比較短壽的零件，臨近工作壽命時，風(fēng)扇產(chǎn)生振動，噪聲開始增大，最后停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變頻電源的逆變模塊無法散熱，導(dǎo)致變頻電源的IPM過熱
2021-11-08 17:51:0511 示例和
系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨特的子
系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子
系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實現(xiàn)方式。
閱讀 “如
何為混合動力
汽車/電動
汽車設(shè)計加熱和
冷卻系統(tǒng)?！?/div>
2022-01-13 14:40:391448 由中國制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會——數(shù)據(jù)中心冷卻分會主辦、華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司協(xié)辦的《數(shù)據(jù)中心間接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》線上啟動會成功舉辦。來自高校、設(shè)計院、數(shù)據(jù)中心用戶、設(shè)備制造企業(yè)的多位行業(yè)專家，共同
2022-04-26 09:54:302382 作用 設(shè)置冷卻系統(tǒng)的目的是迅速驅(qū)散經(jīng)過釬料波峰區(qū)后積累在?PCB?上的余熱。 ?技術(shù)要求 ①氣流應(yīng)定向，應(yīng)不導(dǎo)致釬料槽表面的劇烈散熱。 ②風(fēng)壓應(yīng)適當(dāng)，過猛易產(chǎn)生擾動焊點。 當(dāng)采用無鉛釬料進(jìn)行焊接
2022-08-04 14:12:031648 
如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計暖通系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:250 如何為汽車門禁系統(tǒng)的發(fā)展打開機(jī)遇大門
2022-10-31 08:24:012 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《如何為Minized創(chuàng)建可工作的PYNQ系統(tǒng).zip》資料免費下載
2022-12-14 10:46:021 實驗名稱：換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢超聲導(dǎo)波檢測方法研究 研究方向：無損檢測 測試目的： 為了探究超聲導(dǎo)波檢測的靈敏度，本文構(gòu)建了換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢檢測模型，詳細(xì)分析了不同厚度水垢與聲波信號
2023-05-16 22:40:331328 
針對某插電式混合動力汽車 ( PHEV) 設(shè)計了一套熱管理系統(tǒng)，來保證其動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運行． 通過虛擬仿真分析技術(shù)，對動力系統(tǒng)中的電機(jī)冷卻系統(tǒng)在典型工況進(jìn)行仿真
2023-05-25 17:05:512571 
，因此需要節(jié)能技術(shù)來提高系統(tǒng)效率。數(shù)據(jù)中心能效的提高抑制了能源需求的快速增長，特別是冷卻系統(tǒng)用電需求的減少部分抵消了IT設(shè)備用電需求的增長。然而，冷卻系統(tǒng)的能耗約占典型直流系統(tǒng)能耗的30 ~ 50%，冷卻系統(tǒng)效率的提升潛力巨大。 循環(huán)熱管等自然冷卻技術(shù)是降低冷卻系統(tǒng)功耗的有
2023-06-19 09:01:421857 
汽車發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)扇是車輛冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，若風(fēng)扇出現(xiàn)故障，則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻不足或冷卻過度，造成發(fā)動機(jī)工作環(huán)境惡化，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命。風(fēng)扇的性能直接影響發(fā)動機(jī)的散熱效果，從而
2021-12-27 14:01:362137 
利用率低，節(jié)能潛力大，發(fā)展新型綠色高能效數(shù)據(jù)中心散熱冷卻技術(shù)勢在必行。散熱冷卻技術(shù)需解決兩個問題，一是設(shè)備發(fā)熱量增加，散熱冷卻系統(tǒng)制冷能力需相應(yīng)提高來實現(xiàn)產(chǎn)熱與移熱
2022-09-20 09:52:105891 
本文對電動汽車（EV）牽引應(yīng)用驅(qū)動中使用的電動機(jī)的噴油冷卻方法進(jìn)行了全面研究，目的是最新的設(shè)計挑戰(zhàn)信息，并為電動汽車電機(jī)的冷卻要求提供解決方案。本文還介紹了在設(shè)計中如何選擇合適的噴嘴和冷卻劑以及估計其性能、噴霧特性和傳熱系數(shù) （HTC） 。
2023-10-22 10:38:332132 
近日，中國制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布由華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司主編，西安工程大學(xué)、北京電信規(guī)劃設(shè)計院有限公司等多家高校、設(shè)計院、設(shè)備制造企業(yè)參編的《數(shù)據(jù)中心間接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（以下簡稱“規(guī)范
2023-11-14 17:35:011649 
本文要點現(xiàn)代電動汽車中最常見的兩種電池是鋰離子電池和鋰聚合物電池。過熱是加速電池老化的罪魁禍?zhǔn)字?。電?b class="flag-6" style="color: red">汽車的電池冷卻系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)電池組的溫度。01傳統(tǒng)車輛與電動汽車傳統(tǒng)車輛以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，靠消耗
2023-11-25 08:12:552000 
NTC熱敏電阻被設(shè)計在冷卻系統(tǒng)中，以監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度
2023-12-05 16:13:223093 ，就會給生產(chǎn)作業(yè)帶來巨大的安全隱患。 為了保證中頻電爐的運行安全穩(wěn)定，冷卻系統(tǒng)的監(jiān)控管理十分重要，而數(shù)據(jù)采集物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種自動化、智能化的解決方案，成為提升生產(chǎn)安全的有效手段之一。物通博聯(lián)推出的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)
2024-01-22 15:57:551016 
實驗名稱：換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢超聲導(dǎo)波檢測方法研究研究方向：無損檢測測試目的：為了探究超聲導(dǎo)波檢測的靈敏度，本文構(gòu)建了換流閥冷卻系統(tǒng)均壓電極結(jié)垢檢測模型，詳細(xì)分析了不同厚度水垢與聲波信號的交互
2024-08-08 11:36:54918 
冷卻系統(tǒng)是汽車、航空器、工業(yè)設(shè)備、計算機(jī)服務(wù)器等設(shè)備中不可或缺的部分，它負(fù)責(zé)將設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的熱量傳遞到外部環(huán)境，以保持設(shè)備的正常工作溫度。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計和性能直接影響到設(shè)備的可靠性、效率和壽命
2024-09-30 10:59:592315 冷卻系統(tǒng)是汽車、工業(yè)設(shè)備、電子設(shè)備等許多系統(tǒng)中的重要組成部分，它的作用是保持設(shè)備在適宜的溫度下運行，防止過熱。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計和安裝需要考慮多種因素，包括冷卻介質(zhì)的選擇、冷卻方式、系統(tǒng)布局等
2024-09-30 11:01:381800 冷卻系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車、工業(yè)設(shè)備、電子設(shè)備等的重要組成部分，它的作用是將設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的熱量帶走，以保持設(shè)備在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，從而提高設(shè)備的性能和延長使用壽命。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計和維護(hù)對于設(shè)備
2024-09-30 11:03:141362 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它的主要作用是保持發(fā)動機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，以避免發(fā)動機(jī)過熱，確保發(fā)動機(jī)的正常運行和延長其使用壽命。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)通常由以下幾個主要部分組成： 散熱器
2024-09-30 11:04:551468 尼得科株式會社將從2025年5月起在泰國洛加納工廠量產(chǎn)面向AI數(shù)據(jù)中心的新型冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品——行間式(In Row式)大型CDU(Coolant Distribution Unit)。 近年來,受
2025-04-27 15:43:15670 
，為快速冷卻系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)施的自動化控制提供了強(qiáng)有力的支撐?？焖?b class="flag-6" style="color: red">冷卻系統(tǒng)是眾多工業(yè)過程中不可或缺的一環(huán)，它能夠確保機(jī)械部件或產(chǎn)品在加工后迅速降溫，以維持材料性能和產(chǎn)品質(zhì)量。而在自動化控制系統(tǒng)中，實時監(jiān)控與精確調(diào)節(jié)是保障冷卻效率和效果的關(guān)鍵。
2025-06-03 17:41:21384 
意法半導(dǎo)體（簡稱ST）委托新加坡能源公司（SP集團(tuán)）升級意法半導(dǎo)體大巴窯工廠的冷卻基礎(chǔ)設(shè)施。大巴窯工廠是意法半導(dǎo)體重要的封裝研發(fā)和晶圓測試基地。新的冷卻系統(tǒng)將大大提高能源效率，預(yù)計每年可減少碳排放約2,140噸。
2025-06-14 14:45:541603 核電站作為現(xiàn)代能源體系的重要組成部分，其安全運行直接關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公眾健康。反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)是核電站安全運行的核心環(huán)節(jié)之一，而高安全性電容作為冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵電氣設(shè)備的穩(wěn)壓保障，在輻射環(huán)境下的“穩(wěn)定
2025-08-22 10:38:39736 
航空推進(jìn)電機(jī)冷卻系統(tǒng)是一個涉及多物理場耦合的復(fù)雜系統(tǒng)工程，其核心功能是將電機(jī)運行時產(chǎn)生的熱量高效地傳導(dǎo)至外部環(huán)境，以維持電機(jī)在安全溫度范圍內(nèi)工作。
2025-09-25 10:20:11758 
“保護(hù)神”，通過油膜隔離高速運動部件的摩擦；冷卻系統(tǒng)則是高溫部件的“守護(hù)者”，確保渦輪葉片等部件在超金屬熔點的環(huán)境中穩(wěn)定工作。這三大系統(tǒng)共同構(gòu)成了航空發(fā)動機(jī)的“生命支
2025-09-25 11:06:21559 
航空發(fā)動機(jī)是一種在極端環(huán)境下工作的熱力機(jī)械，其內(nèi)部零部件需要承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等苛刻條件。燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)，共同承擔(dān)著保障發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)的重要使命。
2025-10-23 15:19:02668 
當(dāng)AI技術(shù)芯片的功耗和熱量不斷攀升，散熱成為技術(shù)進(jìn)步新瓶頸。微軟最新研發(fā)的微流體冷卻系統(tǒng)突破傳統(tǒng)冷板限制，將液體冷卻劑直接引入芯片內(nèi)部，散熱效率提升最高3倍。這項技術(shù)不僅顯著降低溫升與能耗，還為3D芯片架構(gòu)和更高密度的數(shù)據(jù)中心鋪平道路，標(biāo)志著AI技術(shù)算力基礎(chǔ)設(shè)施邁向更高效、更可持續(xù)的新階段。
2025-11-17 09:39:35535 已全部加載完成
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