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車載以太網(wǎng)推動(dòng)下一代互聯(lián)汽車新浪潮

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以太網(wǎng)音視頻橋接技術(shù)(Ethernet AVB)關(guān)注于增強(qiáng)傳統(tǒng)以太網(wǎng)的實(shí)時(shí)音視頻性能,同時(shí)又保持了100%向后兼容傳統(tǒng)以太網(wǎng),是極具發(fā)展?jié)摿Φ?b class="flag-6" style="color: red">下一代網(wǎng)絡(luò)音視頻實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)。
2013-04-26 11:09:0213148

車載以太網(wǎng)推動(dòng)下一代互聯(lián)汽車新浪潮

以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久,遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò),目前正在向汽車行業(yè)滲透,車載以太網(wǎng)提供了種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開放的架構(gòu),這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車具有的娛樂信息功能和安全功能。
2014-01-20 16:30:28975

以太網(wǎng)走進(jìn)車載LAN,多家汽車廠商擬采用

現(xiàn)在,整個(gè)汽車行業(yè)都在推進(jìn)以太網(wǎng)車載LAN方面的應(yīng)用。
2014-08-07 10:03:022959

汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)?

如今,以太網(wǎng)汽車領(lǐng)域的項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納,仍有些問(wèn)題亟需解決。
2016-01-26 09:39:554314

文詳解車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見,日常電腦上網(wǎng),或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分?,F(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X,以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。
2023-08-07 17:01:377580

5G助力互聯(lián)互通新浪潮

支持諸如機(jī)器型、車輛通信和其它任務(wù)關(guān)鍵型低延遲應(yīng)用等全新服務(wù)。在本文中,我們將回顧5G標(biāo)準(zhǔn)的部分要求和發(fā)展前景,闡述其所帶來(lái)的影響,并介紹TI針對(duì)未來(lái)無(wú)線基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)大產(chǎn)品組合。下一代5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的4
2018-08-30 14:33:52

5G通信技術(shù)資料全解(技術(shù)特點(diǎn)+發(fā)展趨勢(shì)+應(yīng)用環(huán)境)

  基于4G LTE的基礎(chǔ)上,5G,下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),將在這里之前,我們知道,迎來(lái)了個(gè)新的顛覆性技術(shù)創(chuàng)新浪潮無(wú)處不在無(wú)處不在的高速連通性。5G將改變整個(gè)產(chǎn)業(yè),并使彈性,高速,高容量互聯(lián)網(wǎng)連接從實(shí)
2018-11-28 14:43:06

下一代SONET SDH設(shè)備

下一代SONET/SDH設(shè)備
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下一代太陽(yáng)能成本節(jié)約新浪潮

(GaN) 等新的寬帶隙交換技術(shù)的出現(xiàn),有望革命性地改變下一代功率轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì),但通過(guò)部署先進(jìn)的新多級(jí)切換拓?fù)洌F(xiàn)有硅基技術(shù)同樣可以實(shí)現(xiàn)這革命。為了充分利用這些發(fā)展成果,現(xiàn)需要種可以應(yīng)對(duì)顯著增加的速度、精度
2017-07-04 14:01:29

汽車以太網(wǎng)在未來(lái)駕駛技術(shù)中的應(yīng)用介紹

汽車以太網(wǎng)在未來(lái)駕駛技術(shù)中的應(yīng)用
2021-01-04 06:46:42

汽車以太網(wǎng)將面臨哪些挑戰(zhàn)

如今,以太網(wǎng)汽車領(lǐng)域的項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納,仍有些問(wèn)題亟需解決。
2020-05-07 07:35:16

汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)有什么意義?

減輕重量和降低成本并非聯(lián)網(wǎng)汽車的唯優(yōu)勢(shì)。以太網(wǎng)有助于形成交換網(wǎng)絡(luò),從而實(shí)現(xiàn)其他共享總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(控制器局域網(wǎng),本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),F(xiàn)lexRay和面向媒體的系統(tǒng)傳輸)所不具備的更高帶寬和更高數(shù)據(jù)速率。
2019-08-06 08:05:25

汽車以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)

由原始設(shè)備制造商(OEM)及流車企采用和改造以太網(wǎng)的工作在若干年前就已經(jīng)開始了。電氣電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)802.3標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)汽車應(yīng)用作出的修訂包括IEEE 802.3bw(100BASE-T1
2022-11-11 07:58:37

汽車設(shè)計(jì)師在下一代汽車架構(gòu)中考慮的電壓電源板網(wǎng)

。盡管看似使用單個(gè)高壓電源板網(wǎng)是最好的選擇,但實(shí)際上,不同執(zhí)行器和ECU的功率要求不斷變化,這促使汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在車輛中安裝兩到三個(gè)電壓電源板網(wǎng)。本文中,我們將討論汽車設(shè)計(jì)師在下一代汽車架構(gòu)中考
2022-11-07 07:15:43

車載以太網(wǎng)在未來(lái)汽車的應(yīng)用

認(rèn)為下一代汽車的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),會(huì)由個(gè)中央網(wǎng)關(guān),和數(shù)個(gè)域控制器(Domain Controller)單元組成。中央網(wǎng)關(guān)和域控制器之間,通過(guò)千兆車載以太網(wǎng)或者百兆以太網(wǎng)連接,域控制器單元內(nèi)部,通過(guò)百兆以太網(wǎng)
2019-09-18 09:05:14

ADAS以太網(wǎng)解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

車載網(wǎng)絡(luò)總線,故挑戰(zhàn)依舊存在。包括攝像頭系統(tǒng)在內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 是業(yè)內(nèi)正尋求以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)最大化的應(yīng)用之。
2020-05-06 06:21:13

DSP技術(shù)的三波創(chuàng)新浪潮

作者:陳路迄今為止,DSP技術(shù)的發(fā)展或進(jìn)步已經(jīng)促成了二波創(chuàng)新浪潮。第波創(chuàng)新浪潮是電信應(yīng)用,它使得原先像塊大磚頭似的第一代模擬大哥大電話變成了可以塞進(jìn)褲袋的袖珍型手機(jī),它將連接PC和互聯(lián)網(wǎng)的DSL
2019-07-01 07:57:50

半導(dǎo)體行業(yè)是否為下一代IVN協(xié)議的需求做好充分準(zhǔn)備?

已經(jīng)成為大量電信和數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ),目前正在汽車中使用100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。下一代1Gbps汽車以太網(wǎng)已經(jīng)為下一代IVN設(shè)計(jì),將在未來(lái)2-3年內(nèi)推向市場(chǎng)。根據(jù)Strategy
2018-10-17 15:07:16

如何利用車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)汽車的深度擁抱?

的爆發(fā)式發(fā)展,顯然這已經(jīng)超出了CAN或FlexRay等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的歷史使命。這也正是以太網(wǎng)汽車深度擁抱集成的契機(jī)。
2019-09-11 11:51:16

如何建設(shè)下一代蜂窩網(wǎng)絡(luò)?

全球網(wǎng)絡(luò)支持移動(dòng)設(shè)備體系結(jié)構(gòu)及其底層技術(shù)面臨很大的挑戰(zhàn)。在蜂窩電話自己巨大成功的推動(dòng)下,移動(dòng)客戶設(shè)備數(shù)量以及他們對(duì)帶寬的要求在不斷增長(zhǎng)。但是分配給移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的帶寬并沒有增長(zhǎng)。網(wǎng)絡(luò)中某通道的使用效率也保持平穩(wěn)不變。下一代射頻接入網(wǎng)必須要解決這些難題,這似乎很難。
2019-08-19 07:49:08

支持更多功能的下一代汽車后座娛樂系統(tǒng)

更廣的數(shù)據(jù)源,提供更強(qiáng)的互動(dòng)支持,在汽車基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)集成更多功能,這不僅會(huì)提高OEM原裝設(shè)備的價(jià)值,還會(huì)提高經(jīng)銷商安裝的設(shè)備或零售設(shè)備的價(jià)值。但是很顯然,價(jià)格是現(xiàn)在和將來(lái)市場(chǎng)能夠接受下一代后座娛樂系統(tǒng)
2019-05-16 10:45:09

下一代車載網(wǎng)絡(luò)-FlexRay介紹

下一代車載網(wǎng)絡(luò)-FlexRay介紹:FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為同類產(chǎn)品的基準(zhǔn),將在未來(lái)很多年內(nèi),引導(dǎo)整個(gè)汽車電子產(chǎn)品控制結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的最新研發(fā)成果
2009-09-27 18:08:5425

汽車車載以太網(wǎng)EMI設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

汽車以太網(wǎng)的最初應(yīng)用通常包括車載診斷系統(tǒng)(OBD),它大大縮短了軟件的下載時(shí)間。似乎有種普遍的共識(shí):OBD將轉(zhuǎn)向基于IP的接口(即以太網(wǎng)的物理層),而非速度較慢的傳統(tǒng)CAN。
2011-01-21 08:56:491770

車載以太網(wǎng)測(cè)試之實(shí)錘-物理層PMA測(cè)試實(shí)踐#車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)PM車載以太網(wǎng)
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思博倫正式發(fā)布下一代高速以太網(wǎng)測(cè)試解決方案

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2013-05-07 11:35:441687

Innovasic推出下一代工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)

中國(guó),北京,2013年11月12日——Innovasic 宣布推出其下一代工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)——fido5000實(shí)時(shí)以太網(wǎng)多協(xié)議交換機(jī)。Fido5000實(shí)時(shí)以太網(wǎng)多協(xié)議交換機(jī)可以搭載任何處理器,包括
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緊急支援:VN5650設(shè)備連接異常之謎#北匯信息 #車載以太網(wǎng)

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安立以太網(wǎng)分析儀新上市 支持下一代40/100G以太網(wǎng)

C114訊安立公司(總裁Hirokazu Hashimoto) 今天宣布開始銷售新的MD1260A 40/100G 以太網(wǎng)分析儀,用于測(cè)量支持40/100 Gbps以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)注的下一代高速網(wǎng)絡(luò)
2018-01-23 18:11:17642

詳細(xì)分析車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)

眾所周知,汽車無(wú)人駕駛已成為汽車發(fā)展的種趨勢(shì),它對(duì)汽車ECU系統(tǒng)數(shù)量和質(zhì)量有了更大的需求。目前主流的電子架構(gòu)體系已逐漸顯露出不足,而車載以太網(wǎng)因其具眾多優(yōu)點(diǎn),必然會(huì)在?車載網(wǎng)絡(luò)中普遍應(yīng)用,本文將從入門者的角度,講解載以太網(wǎng)中的重要知識(shí)。
2018-12-18 16:44:4233993

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代——i.MX6車載以太網(wǎng)移植

使用以太網(wǎng)技術(shù)及架構(gòu)作為下一代車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向受到了汽車行業(yè)內(nèi)部及通訊業(yè)技術(shù)人員的廣泛關(guān)注,娛樂系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)對(duì)傳輸帶寬的迫切需求推動(dòng)以太網(wǎng)介入汽車網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)程。
2019-04-10 14:33:5611599

一代車載T-Box集成以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的控制方案解析

汽車電子發(fā)展迅速,娛樂及駕駛輔助系統(tǒng)傳輸帶寬的需求也越來(lái)越大,汽車行業(yè)希望引進(jìn)IEEE802.3以太網(wǎng)技術(shù)作為下一代車載網(wǎng)絡(luò)用于車載設(shè)備之間的通信。隨著車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的增加網(wǎng)關(guān)控制器極為重要。今天和大家介紹集成以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的控制方案。
2019-04-12 16:51:2821522

牽手華為 沃爾沃下一代智能車載互聯(lián)系統(tǒng)中引入華為“智能互聯(lián)”服務(wù)

4月18日,沃爾沃汽車宣布與華為達(dá)成雙方針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作,目標(biāo)在其下一代智能車載互聯(lián)系統(tǒng)中引入華為應(yīng)用市場(chǎng)等“智能互聯(lián)”服務(wù),共同為中國(guó)消費(fèi)者打造開放的車內(nèi)智能服務(wù)平臺(tái)和全場(chǎng)景智慧生活新體驗(yàn)。
2019-04-19 17:18:125664

汽車以太網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的測(cè)試注意事項(xiàng)有哪些

為了克服車載網(wǎng)絡(luò)速度的挑戰(zhàn),下一代汽車正在轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)通信。市場(chǎng)趨勢(shì)表明,絕大多數(shù)汽車制造商正計(jì)劃將所有類別的汽車轉(zhuǎn)向以太網(wǎng),目前寶馬是較為激進(jìn)者,此外現(xiàn)代汽車開始利用以太網(wǎng)開展信息娛樂系統(tǒng)開發(fā),而大眾汽車則使用汽車以太網(wǎng)作為駕駛員輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)連接。
2020-01-01 17:47:003963

光纖通道到以太網(wǎng)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)解析

行業(yè)專家認(rèn)為,以太網(wǎng)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)(ESF)是下一代存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的理想選擇,因?yàn)槠渚哂凶吭降男阅堋⒅悄芎托省?/div>
2020-07-21 15:59:081486

車載以太網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)如何?

1 什么是車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)是連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的種新型局域網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點(diǎn)在于,傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜,而車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上即可實(shí)現(xiàn)百兆、千兆(G
2021-02-25 14:19:115745

車載以太網(wǎng)時(shí)代的車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和解決方案

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化,甚至是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大浪已經(jīng)來(lái)臨,為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)要求,車載以太網(wǎng)技術(shù)開始逐漸進(jìn)入人們的視野,并將會(huì)成為下一代車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的趨勢(shì)之汽車功能需求的不斷增加,決定了
2021-05-18 14:38:475707

ZLG致遠(yuǎn)電子推出CANFD+以太網(wǎng)+車載以太網(wǎng)產(chǎn)品

“CANFD+以太網(wǎng)+車載以太網(wǎng)” 三合利器 “CANFD”以及“車載以太網(wǎng)”在各行各業(yè)應(yīng)用越來(lái)越多,對(duì)CANFD以及車載以太網(wǎng)的測(cè)試需求也日益增長(zhǎng)。為解決測(cè)試過(guò)程中的諸多痛點(diǎn)問(wèn)題,ZLG致遠(yuǎn)電子
2021-06-24 11:47:094681

車載以太網(wǎng)和CAN的區(qū)別

車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同,車載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:0011563

車載以太網(wǎng)挑戰(zhàn)CAN總線

隨著汽車智能化的發(fā)展,車載以太網(wǎng)成為先進(jìn)汽車電子架構(gòu)必不可缺的部分,在中心節(jié)點(diǎn),車載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,但在邊緣節(jié)點(diǎn),CAN、CAN-FD和FlexRay等總線依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:004488

車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)分布

車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類,TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對(duì)線
2022-06-14 11:18:156319

車載以太網(wǎng)功能安全解決方案,TJA1103是如何實(shí)現(xiàn)的?

安全互聯(lián)汽車創(chuàng)新方案 今天汽車科技的創(chuàng)新是全方位的,在車載網(wǎng)絡(luò)的系列技術(shù)創(chuàng)新中,尤以車載以太網(wǎng)的發(fā)展最引人注目,其可以為新一代汽車提供更高的數(shù)據(jù)速率和更大的設(shè)計(jì)靈活性,可謂是未來(lái)安全互聯(lián)汽車的基石
2023-01-19 09:25:032801

車載以太網(wǎng)汽車中的作用

車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì):帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:316462

車載以太網(wǎng)汽車的運(yùn)用

以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見,日常電腦上網(wǎng),或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分。現(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X,以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。
2023-01-30 09:15:473828

為何選擇車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn)

車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的種有線網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計(jì)初衷是希望滿足汽車行業(yè)對(duì)帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。
2023-05-12 09:46:48853

車載以太網(wǎng)協(xié)議的架構(gòu)解析

無(wú)論是軟件定義汽車,還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar,都離不開智能汽車時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng),對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō),車載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片,這也是利潤(rùn)率遠(yuǎn)超過(guò)高算力芯片的領(lǐng)域,也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。
2023-06-13 17:12:172845

車載以太網(wǎng)對(duì)智能汽車的重要性

? 隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,智能汽車車載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷從控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)向以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。 Marvell Technology正是在這個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)開始涉足汽車車內(nèi)通信領(lǐng)域。 憑借
2023-06-17 16:28:231812

【虹科技術(shù)分享】如何測(cè)試和確保汽車以太網(wǎng)的性能

汽車以太網(wǎng)的進(jìn)步。什么是汽車以太網(wǎng)汽車以太網(wǎng)是連接汽車內(nèi)各種組件的物理有線網(wǎng)絡(luò)。然而,傳統(tǒng)的以太網(wǎng)無(wú)法跟上新興汽車技術(shù)的需求。為了使以太網(wǎng)在現(xiàn)代車輛中可行,引入
2022-03-16 09:52:261617

【虹科直播回顧】TSN技術(shù)如何提高下一代汽車以太網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量?

2022/5/9-2022/5/13虹科5月汽車以太網(wǎng)與TSN技術(shù)直播前言5月13日晚,虹科技術(shù)工程師郭澤明在虹科云課堂平臺(tái)與大家分享主題為“TSN技術(shù)如何提高下一代汽車以太網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量”的直播課程
2022-05-24 16:39:241809

ZLG致遠(yuǎn)電子新一代車載以太網(wǎng)全雙工物理層轉(zhuǎn)換器發(fā)布

VBNET系列車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器是款高 性能車載以太網(wǎng)至普通以太網(wǎng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)轉(zhuǎn)換工具,可實(shí)現(xiàn)1000Base-T1和1000Base-Tx之間全雙工物理層轉(zhuǎn)換,是汽車車載以太網(wǎng)高效交互的理想解決方案!
2023-06-27 11:28:021444

下一代汽車區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)型,諸多挑戰(zhàn)如何輕松化解?(文末有彩蛋)

汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)通信已經(jīng)是大勢(shì)所趨。 而在這個(gè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,如何根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)需求和技術(shù)資源部署安全、穩(wěn)定的汽車以太網(wǎng),讓基于下一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的應(yīng)用快速落地,是擺在開發(fā)者面前的重要課題。 日前,恩智浦受邀出
2023-06-30 08:20:011066

車載以太網(wǎng)基本原理 常見以太網(wǎng)線束分類

車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過(guò)來(lái)的,是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同,基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:1810934

以太網(wǎng)應(yīng)用成為汽車傳輸?shù)内厔?shì)

汽車以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號(hào)互聯(lián)的主干道,主血管。如何準(zhǔn)確的對(duì)汽車以太網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試,為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速,保證汽車自動(dòng)駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn),成為現(xiàn)代汽車工程師的頭等難題。
2023-07-10 10:13:581340

亞信電子與安勤科技攜手共創(chuàng)TSN技術(shù)新浪潮

工業(yè)以太網(wǎng)芯片領(lǐng)導(dǎo)廠商【亞信電子】(ASIX Electronics Corporation)與工業(yè)電腦大廠【安勤科技】(Avalue Technology Inc.)今日同步推出最新TSN時(shí)效性網(wǎng)絡(luò)工業(yè)電腦開發(fā)平臺(tái)解決方案,攜手共創(chuàng)TSN技術(shù)新浪潮。
2023-07-19 11:18:461381

NVIDIA推動(dòng)中國(guó)下一代車輛發(fā)展

NVIDIA推動(dòng)中國(guó)下一代車輛發(fā)展
2023-08-01 14:52:021328

亞信電子與安勤科技攜手共創(chuàng)TSN技術(shù)新浪潮

亞信電子與安勤科技攜手共創(chuàng)TSN技術(shù)新浪潮
2023-07-31 22:49:31988

打造可靠穩(wěn)健汽車以太網(wǎng),我們應(yīng)該怎么做?

廣泛的功能。 事實(shí)上,由于具有高數(shù)據(jù)傳輸速率、可擴(kuò)展性和低延遲等技術(shù)特性,汽車以太網(wǎng)很有可能在下一代汽車中站穩(wěn)腳跟。不過(guò),技術(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)停滯不前,工程師們直在尋找新的方案,推動(dòng)以太網(wǎng)的發(fā)展,以確保其能夠適應(yīng)未來(lái)
2023-10-25 16:15:02948

車載以太網(wǎng)與普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的區(qū)別之物理線束

  普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T,采用RJ45接口,傳輸距離般在100米左右。   車載以太網(wǎng)采用的標(biāo)準(zhǔn)是100/1000BASE-T1,采用1對(duì)雙絞線傳輸,接口端子般采用Molex、泰科、羅森伯格等專用車載以太網(wǎng)端子,傳輸距離般在15米左右。
2023-11-01 10:13:403309

車載以太網(wǎng):優(yōu)勢(shì)、技術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐

車載以太網(wǎng)能在汽車領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)?,F(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用,或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢(shì)而生,很多廠家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外,從傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
2023-11-21 16:44:072700

can 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān)能否在汽車上應(yīng)用?

以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)當(dāng)然可以在汽車上應(yīng)用?,F(xiàn)代汽車越來(lái)越依賴電子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接,以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以在汽車電子架構(gòu)中起到關(guān)鍵的作用。以下是以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)在汽車上的應(yīng)用: (1)車載網(wǎng)絡(luò)連接:以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以連接車載
2023-12-14 16:15:031490

車載以太網(wǎng)將成下一代汽車網(wǎng)絡(luò)

集中式架構(gòu)成智能駕駛主流,以太網(wǎng)在中心節(jié)點(diǎn)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。電子電氣構(gòu)架的演進(jìn)為提升智能駕駛能力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在自動(dòng)駕駛、智能座艙、電動(dòng)化等趨勢(shì)的推動(dòng)下,汽車所需功能增多,信息傳輸量及算力需求持續(xù)增長(zhǎng),傳統(tǒng)分布式架構(gòu)在可拓展性與通信性能方面難以滿足產(chǎn)品需求。
2023-12-21 15:35:471369

車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)介紹

AutoSAR是種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu),旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為種高速、可靠的通信技術(shù),已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之。在AutoSAR中,車載
2024-01-19 18:00:431878

車載以太網(wǎng) | TSMaster的DoIP功能操作指南

車載以太網(wǎng)診斷協(xié)議,DiagnosticsoverInternetProtocol簡(jiǎn)稱為DoIP,可以通過(guò)以太網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行汽車診斷。DoIP是種用于在車輛之間或車輛與診斷設(shè)備之間進(jìn)行通信和診斷的標(biāo)準(zhǔn)
2024-04-13 08:21:212523

汽車高速音視頻傳輸車載以太網(wǎng)解決方案

車載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用,實(shí)際上是隨著汽車的電動(dòng)化,智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代,各ECU之間需要相互傳輸?shù)男盘?hào)量極少,使用CAN總線即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
2024-04-29 11:42:234152

車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用

車載以太網(wǎng)作為種新興的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù),正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之。其優(yōu)勢(shì)在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性,這些特點(diǎn)使得車載以太網(wǎng)在車輛通信和控制系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用前景。以下將詳細(xì)闡述車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用。
2024-07-25 11:08:012158

車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)的區(qū)別

車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)在多個(gè)方面存在顯著的差異,這些差異主要體現(xiàn)在傳輸速率、實(shí)時(shí)性、可靠性、物理層標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場(chǎng)景以及技術(shù)發(fā)展等方面。
2024-07-25 11:12:294453

車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和常見結(jié)構(gòu)

隨著新輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的到來(lái),汽車工業(yè)進(jìn)步向輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展,車載以太網(wǎng)可提供最佳成本效益比的智能互聯(lián)解決方案。
2024-10-22 16:43:582112

TOSUN 車載以太網(wǎng)仿真測(cè)試解決方案

TOSUN車載以太網(wǎng)仿真測(cè)試解決方案隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,車載電子組件和傳感器的數(shù)量與復(fù)雜性都在持續(xù)增加,為了滿足這些更為復(fù)雜性的需求,車載以太網(wǎng)作為種新型車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入汽車
2024-12-07 01:07:021606

虹科峰會(huì) | 前沿洞悉!車載以太網(wǎng)物理層協(xié)議解析與診斷

的傳輸速率、更靈活的多點(diǎn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),不少人將其視為CAN總線的下一代解決方案。當(dāng)然,這也意味著:學(xué)習(xí)以太網(wǎng)的相關(guān)知識(shí)與診斷方法,成為了汽修人的必修課。今天不妨跟隨我
2025-10-29 17:44:59448

Amphenol RaptorLink 64X50 SOSA以太網(wǎng)交換機(jī):下一代網(wǎng)絡(luò)解決方案

Amphenol RaptorLink 64X50 SOSA以太網(wǎng)交換機(jī):下一代網(wǎng)絡(luò)解決方案 在當(dāng)今高速發(fā)展的電子科技領(lǐng)域,網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能和可靠性至關(guān)重要。Amphenol的RaptorLink
2025-12-10 10:25:12230

Amphenol 4 端口千兆以太網(wǎng)交換機(jī):適用于下一代無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和嵌入式應(yīng)用

Amphenol 4 端口千兆以太網(wǎng)交換機(jī):適用于下一代無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和嵌入式應(yīng)用 在電子工程領(lǐng)域,為下一代無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和嵌入式應(yīng)用開發(fā)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)解決方案至關(guān)重要。Amphenol 的這款 4
2025-12-10 15:25:02303

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