回首今年的汽車電子市場(chǎng)，基本鎖定了幾大關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車（或電動(dòng)汽車）、智能汽車，廠商也是圍繞著這幾大關(guān)鍵詞展開大勢(shì)布局，革新細(xì)分領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)。從車聯(lián)網(wǎng)背后的互聯(lián)技術(shù)，到新能源汽車所牽涉的鋰電池、無(wú)線充電技術(shù)，再到智能汽車衍生出的技術(shù)端（ADAS、傳感器、人機(jī)交互）和應(yīng)用端（導(dǎo)航、車載娛樂、安全等），無(wú)不展現(xiàn)著人們對(duì)于汽車電子發(fā)展的美好企盼。鑒此，在這2014年末之際，電子發(fā)燒友網(wǎng)專門盤點(diǎn)了汽車電子頻道最受關(guān)注熱文TOP20，一起來(lái)看看吧。

　　TOP1：智能汽車，究竟智能在哪？

　　各大知名廠商積極布局車聯(lián)網(wǎng)，智能汽車時(shí)代的逼近，整個(gè)市場(chǎng)戰(zhàn)火熱烈，硝煙彌漫。今年第二屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（CITE 2014）上，智能汽車展區(qū)規(guī)模并不是很大，但我們可以管中窺豹，了解智能汽車的最新發(fā)展趨勢(shì)和方向。智能汽車，究竟智能在哪？

　　TOP2：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：汽車互聯(lián)技術(shù)大盤點(diǎn)

　　領(lǐng)先的汽車科技配置是車企們吸引用戶的一大殺手锏。當(dāng)今汽車科技已進(jìn)入以“e”為標(biāo)志的“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車廠商在新品科技的應(yīng)用上，紛紛趨之若鶩地向消費(fèi)者灌輸“智能”、“易行”、“在線”等新概念。

　　TOP3：特斯拉再遇巨頭入華魔咒：該忘掉工程師思維

　　毫無(wú)疑問，隨著第一批汽車的交付，特斯拉和鋼鐵俠埃隆·馬斯克下一階段在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作和表現(xiàn)將成為下一階段中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的最八卦的主題。無(wú)限風(fēng)光之后，特斯拉在中國(guó)會(huì)成為一個(gè)“史無(wú)前例的成功”，還是一個(gè)“史無(wú)前例失敗”，已經(jīng)成為橫跨兩大業(yè)界的一個(gè)巨大懸念。

　　TOP4：電動(dòng)車啟示錄：這樣把關(guān)電池安全？

　　隨著時(shí)代的演變，創(chuàng)新技術(shù)的更迭不斷改變著人們的生活方式。源于對(duì)能源、空氣質(zhì)量等多種因素的考量，電動(dòng)車技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。那么，在電動(dòng)車不斷完善走向商用的過程當(dāng)中，最為重要的安全問題如何保障呢？

　　TOP5：新能源車巨頭爭(zhēng)霸：深度解析比亞迪/特斯拉

　　這兩年，汽車界最熱鬧的話題就是新能源汽車了。自從特斯拉在美國(guó)掀起電動(dòng)車熱潮，新能源汽車的關(guān)注度就扶搖直上。在市場(chǎng)銷售上，特斯拉完成中國(guó)的首批交車儀式，第一批買車的都是土豪；而比亞迪的秦借限購(gòu)東風(fēng)，也取得中國(guó)新能源汽車有史以來(lái)的最佳銷量。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，特斯拉和比亞迪都是電動(dòng)車的推進(jìn)者，但是在大眾的印象中，兩者的差距巨大，事實(shí)真是如此嗎？

　　TOP6：新能源汽車新政：支持力度加大 產(chǎn)業(yè)鏈將受益

　　迫于環(huán)境和能源的壓力，新能源汽車已然成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)，自然也在大力發(fā)展新能源汽車的行列之中。并且，從2009年開始推出了各種各樣的利好政策，促進(jìn)車企大力發(fā)展新能源汽車，吸引消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。

　　TOP7：談?wù)勎已壑械能嚶?lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)，又可以稱之為connected car，是現(xiàn)在汽車行業(yè)內(nèi)非?；馃岬囊粋€(gè)名詞。但是讓我比較驚訝的是，數(shù)天前正值蘋果公司開發(fā)者大會(huì)，我當(dāng)然會(huì)對(duì)傳言中的Carplay系統(tǒng)非常感興趣， 但當(dāng)我和幾個(gè)朋友聊到這個(gè)時(shí)，卻沒有一個(gè)人聽說(shuō)過和理解車聯(lián)網(wǎng)的概念，不過他們都表示出了極大的興趣。于是就有了這么一篇比較直白的科普性文章吧。

　　TOP8：鋰電池與燃料電池生死戰(zhàn) 電動(dòng)車電池將走向何方？

　　日前，豐田宣布2015年將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場(chǎng)，合作密切的豐田與特斯拉終止RAV4電動(dòng)車項(xiàng)目的原因或在于此，而此次的“合作危機(jī)”亦順勢(shì)引出了鋰離子電池電動(dòng)汽車的三大問題。

　　TOP9：深挖智能汽車設(shè)計(jì)要素，你知多少？

　　物聯(lián)網(wǎng)浪潮已然席卷至汽車產(chǎn)業(yè)，標(biāo)榜智能、安全、綠色、互聯(lián)的未來(lái)式汽車已模型初顯?？v觀整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，唯有完善應(yīng)用層、基礎(chǔ)平臺(tái)層、傳輸層、設(shè)備 層、芯片和技術(shù)層的建設(shè)，才能真正推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)從概念走向現(xiàn)實(shí)。鑒此，各大廠商將如何助力車聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈？7月《汽車電子特刊》邀您共同見證！

　　TOP10：全面解析HDMI技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

　　HDMI接口當(dāng)前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種家庭娛樂設(shè)備，但汽車應(yīng)用卻向使用HDMI接口的設(shè)計(jì)提出了全新挑戰(zhàn)。汽車應(yīng)用可能包括開放系統(tǒng)或封閉系統(tǒng)。開放系統(tǒng)允許連接消費(fèi)型設(shè)備，例如智能電話或平板電腦。封閉系統(tǒng)則允許汽車娛樂系統(tǒng)內(nèi)部的專用模塊互連。

　　TOP11：PK特斯拉，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車到底還差什么？

　　最近硬件再發(fā)明出了“電動(dòng)汽車的春天來(lái)了？”后，大家反應(yīng)積極，何不仔細(xì)對(duì)比一下當(dāng)紅的特斯拉和已經(jīng)商用的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。在油價(jià)上漲、環(huán)保要求提高等因素推動(dòng)下，電動(dòng)車的商用窗口已經(jīng)打開；還有限購(gòu)背景下的專門車牌通道、政府補(bǔ)貼的誘惑。

　　TOP12：五張圖讀懂電動(dòng)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)在和未來(lái)

　　8月份的電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)剛剛出爐，并引發(fā)了一系列關(guān)于美國(guó)人對(duì)電動(dòng)車興趣減弱的相關(guān)報(bào)道。這些意味著什么？如果無(wú)人購(gòu)買電動(dòng)車，特斯拉為何要建造一座年產(chǎn)量可供50萬(wàn)輛電動(dòng)車使用的電池工廠？

　　TOP13：開車誰(shuí)還玩手機(jī) 汽車電子“駛?cè)搿?a href="http://www.brongaenegriffin.com/v/tag/9979/" target="_blank">4G時(shí)代

　　在未來(lái)以蘋果、微軟和谷歌為代表的IT廠商沖擊下，將會(huì)是一場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)的4G革命?！　‰m然每一屆車展都人潮涌動(dòng)、新車涌現(xiàn)，發(fā)布會(huì)與模特的肉色齊飛，但本屆北京國(guó)際車展不論從場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外都傳達(dá)出一個(gè)信息，那就是“車聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代又近了一步。

　　TOP14：基于CAN總線的新能源汽車電池?cái)?shù)據(jù)采集方案

　　隨著全球能源和環(huán)境問題的不斷突顯，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以節(jié)能、環(huán)保、安全為終極目標(biāo)的電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng) 汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車的研發(fā)與應(yīng)用已成為全世界各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。

　　TOP15：特斯拉專利改變新能源車的7個(gè)方向

　　特斯拉宣布公開所有專利，這早已是塵埃落定的事。但特斯拉到底有哪些核心專利，這將怎樣改變新能源車市場(chǎng)，是很值得深究的。目前特斯拉累計(jì)有多少專利說(shuō)法 不一，現(xiàn)在從專利查詢網(wǎng)站FPO能夠檢索到的特斯拉相關(guān)專利有626條，實(shí)際擁有量會(huì)超過這一數(shù)字。我們先看特斯拉專利發(fā)布和將帶給新能源車市場(chǎng)的幾大機(jī) 會(huì)，之后我們?cè)俜治隹纯刺厮估蚕韺＠男⌒乃肌?br />

　　TOP16：基于單片機(jī)的汽車尾燈控制器設(shè)計(jì)

　　本文所研究和開發(fā)的課題是汽車尾燈控制器的電路設(shè)計(jì)，其基于Intel公司生產(chǎn)的AT89S52芯片設(shè)計(jì)了汽車尾燈控制系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，通過8個(gè)LED 顯示汽車尾燈的基本工作狀況，汽車尾燈控制系統(tǒng)的研發(fā)不僅使汽車的先進(jìn)性有了較大提高，更重要的是降低了交通事故發(fā)生的可能性。

　　TOP17：飛思卡爾推Kinetis EA系列MCU劍指汽車電子市場(chǎng)

　　隨著物質(zhì)生活的逐步提高，全球?qū)ζ嚨男枨笕赵?，尤其在中?guó)，這更是一個(gè)不可思議的增長(zhǎng)率。而伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的電子配置也大幅度增加，類似車聯(lián)網(wǎng) 和自動(dòng)駕駛這些技術(shù)也逐漸成為汽車的主流配置，相信在未來(lái)的汽車上，MCU的數(shù)量需求也會(huì)水漲船高。作為汽車芯片的領(lǐng)導(dǎo)者之一，飛思卡爾半導(dǎo)體聯(lián)合ARM 公司推出Kinetis EA系列的MCU，來(lái)迎接這個(gè)觸手可及汽車MCU大市場(chǎng)。

　　TOP18：未來(lái)智能車載技術(shù)七大猜想 驚呼“不可能的任務(wù)”

　　無(wú)數(shù)科幻大作都衍生出獨(dú)特的人工智能系統(tǒng)，無(wú)論是《光環(huán)》中的Cortana系統(tǒng)，還是《孤島危機(jī)》中的SECOND裝甲，無(wú)不展示著人類無(wú)窮的想象力和對(duì)支配機(jī)器的向往。終于，在蘋果“iOS in the Car”的計(jì)劃下，一款名為CarPlay的車載移動(dòng)終端使得人機(jī)交互變得更加擬人更加生動(dòng)。

　　TOP19：2014最值得期待的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)TOP10

　　今年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)，“傳統(tǒng)”汽車制造商自不必說(shuō)，蘋果、谷歌等科技巨頭也紛紛涉足，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升?？萍季W(wǎng)站ZDNet近日撰文，盤點(diǎn)了2014年最值得期待的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　TOP20：智慧領(lǐng)創(chuàng)汽車 ADAS設(shè)計(jì)全面創(chuàng)新

　　所謂的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），是指利用安裝在車上的各類傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。