電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。目前，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大短板是充電樁的建設(shè)，如何面對(duì)各種環(huán)境，解決汽車(chē)充電的難題是目前的當(dāng)務(wù)之急。在前人的基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了大巴車(chē)充電方案，出租車(chē)充電方案，微公交充電方案，社區(qū)車(chē)輛充電方案，企業(yè)車(chē)輛充電方案，城市微客廳充電方案，立體車(chē)庫(kù)充電方案，城市綜合充電站。

　　大巴車(chē)充電方案

　　適用于城市建設(shè)集中綜合充電站，滿(mǎn)足各類(lèi)車(chē)型的全方位充電需求。綜合充電站的特點(diǎn)是各類(lèi)電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)大巴車(chē)等不同類(lèi)型的車(chē)輛均可以在此進(jìn)行充電，要求最大限度地滿(mǎn)足各類(lèi)車(chē)輛的充電需求，需采用多種不同的充電設(shè)備及充電策略滿(mǎn)足其充電需求。

　　特點(diǎn)：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期15天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約15個(gè)平米；

　　3） 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時(shí)滿(mǎn)足10輛大巴車(chē)充電（可2-4輛大巴車(chē)同時(shí)快充或10輛慢充）、25輛出租車(chē)快充和40多輛私家車(chē)慢充；

　　4） 充電終端采用無(wú)樁充電，無(wú)電插頭技術(shù)，可以滿(mǎn)足防水要求；

　　5） 系統(tǒng)采用群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等專(zhuān)利技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命；

　　6） 可建設(shè)于城市或旅游景點(diǎn)的公共停車(chē)場(chǎng)；

　　7） 有人值守，可選擇采用掃描充電、刷卡充電等多種充電方式；

　　出租車(chē)充電方案

　　適用于雙班制出租車(chē)運(yùn)行的集中充電場(chǎng)站。雙班制出租車(chē)一般由兩個(gè)司機(jī)分時(shí)段運(yùn)行同一輛出租車(chē)，具有不間斷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的特點(diǎn)，交流慢充的方式滿(mǎn)足不了充電的需求，需采用全直流的配置方式，以快充補(bǔ)電的方式滿(mǎn)足車(chē)輛運(yùn)行特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個(gè)平米；

　　3） 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時(shí)滿(mǎn)足15輛出租車(chē)快充需求，每天可服務(wù)區(qū)域60輛雙班制出租車(chē)充電，同時(shí)系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)規(guī)模配置；

　　4） 充電終端采用無(wú)樁充電，無(wú)電插頭技術(shù)，可以滿(mǎn)足防水要求；

　　5） 系統(tǒng)采用群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等專(zhuān)利技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命；

　　6） 可根據(jù)用戶(hù)需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；

　　7） 采用充電機(jī)一拖多槍技術(shù)和功率模塊共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多車(chē)群充，解決不同車(chē)型充電兼容問(wèn)題，有效提高功率模塊的利用率。

　　微公交充電方案

　　適用于單班制出租車(chē)及微公交運(yùn)行的集中充電場(chǎng)站。單班制出租車(chē)及微公交運(yùn)行與公交大巴車(chē)運(yùn)行模式類(lèi)似，夜間集中充電，白天根據(jù)運(yùn)行需求進(jìn)行快充補(bǔ)電。但其又不同于公交大巴車(chē)，其夜間一般集中采用交流慢充的方式充電，白天采用直流快充的方式補(bǔ)電，滿(mǎn)足其運(yùn)行需求。

　　特點(diǎn)：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個(gè)平米；

　　3） 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時(shí)滿(mǎn)足15輛出租車(chē)快充需求，每天可服務(wù)區(qū)域100輛單班制出租車(chē)或微公交充電，同時(shí)系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)規(guī)模配置；

　　4） 充電終端采用無(wú)樁充電，無(wú)電插頭技術(shù)，可以滿(mǎn)足防水要求；

　　5） 系統(tǒng)采用群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等專(zhuān)利技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命；

　　6） 可根據(jù)用戶(hù)需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；

　　7） 采用充電機(jī)一拖多槍技術(shù)和功率模塊共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多車(chē)群充，解決不同車(chē)型充電兼容問(wèn)題，有效提高功率模塊的利用率。

　　社區(qū)車(chē)輛充電方案

　　適用于居民小區(qū)等慢充需求強(qiáng)烈、集中車(chē)位較多的場(chǎng)合。居民小區(qū)類(lèi)充電需求特點(diǎn)為夜間集中充電，尤其表現(xiàn)為小區(qū)居民下班回家后開(kāi)始充電，早晨上班前車(chē)輛充滿(mǎn)電即可，直流充電需求較低，擬全部采用交流充電的配置原則。

　　特點(diǎn)：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個(gè)平米；

　　3） 充電箱變配套總控箱，滿(mǎn)足社區(qū)車(chē)位“車(chē)位集中 分散布置”的使用環(huán)境；

　　4） 充電終端具有車(chē)擋式、壁掛式、立體式等多種不同形式，可以滿(mǎn)足地上、地下不同條件的建設(shè)；

　　5） 系統(tǒng)具有群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等特點(diǎn)，可有效提高充電安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命；

　　6） 可根據(jù)用戶(hù)需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案；可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；

　　7） 與社區(qū)用電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，削峰填谷，合理調(diào)配車(chē)輛充電時(shí)間段，提高電力使用效率。

　　企業(yè)車(chē)輛充電方案

　　適用于企業(yè)、事業(yè)單位等自有公用車(chē)位的充電場(chǎng)合。該類(lèi)場(chǎng)合的充電特點(diǎn)是，白天上班時(shí)交流慢充基本可以滿(mǎn)足大部分車(chē)輛的充電需求，配置少量直流充電終端，用于緊急情況下的快充補(bǔ)電，以滿(mǎn)足用戶(hù)的不同充電需求。

　　特點(diǎn)：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期7天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約6個(gè)平米；

　　3） 慢充為主，滿(mǎn)足職工上下班需求；快充為輔，保證公車(chē)的快充要求；

　　4） 系統(tǒng)采用群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等專(zhuān)利技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命；

　　5） 與企業(yè)光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、柴油發(fā)電等電力系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，節(jié)約用電成本；

　　6） 可根據(jù)用戶(hù)需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；

　　7） 與企業(yè)用電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，削峰填谷，提高電力使用效率。

　　城市微客廳充電方案

　　適用于有充電和休閑雙重需求的高端商務(wù)區(qū)、寫(xiě)字樓等區(qū)域。該類(lèi)場(chǎng)合的特點(diǎn)為工作、休閑、充電等結(jié)合區(qū)域，該區(qū)域用戶(hù)有著多種不同的充電需求，需采用交直流充電相結(jié)合的方案，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)不同時(shí)間段的充電需求。

　　特點(diǎn)：

　　1） 設(shè)置于城市綜合區(qū)、休閑廣場(chǎng)、商業(yè)區(qū)等；

　　2） 一層為充電車(chē)位，設(shè)置交流慢充和直流快充：

　　3） 系統(tǒng)采用群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等專(zhuān)利技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命；

　　4） 二層休閑娛樂(lè)區(qū)、餐飲區(qū)、休息區(qū)以及特定群體交流區(qū)；

　　5） 和所在環(huán)境融為一體，具有一定藝術(shù)性，可作為區(qū)域標(biāo)志性建筑；

　　6） 可以根據(jù)需要方便的遷移。

　　立體車(chē)庫(kù)充電方案

　　適用于車(chē)位緊張、充電需求強(qiáng)烈的場(chǎng)合和現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)增加充電車(chē)位的需求。鑒于立體車(chē)庫(kù)內(nèi)直流充電設(shè)備的利用率、安裝便捷性及線纜移動(dòng)安全性等考慮，立體車(chē)庫(kù)內(nèi)不建議配置直流充電設(shè)備，擬采用全交流的配置方案。

　　特點(diǎn)：

　　1） 立體車(chē)庫(kù)采用升降平移技術(shù)；

　　2） 單車(chē)存取時(shí)間約為60S；

　　3） 采用PLC可編程控制系統(tǒng)；

　　4） 存取車(chē)一次耗電少于0.2度，節(jié)能環(huán)保；

　　5） 智能停車(chē)引導(dǎo)，自動(dòng)分配車(chē)位，只需在出入口刷卡，無(wú)需管理人員操作；

　　6） 停車(chē)后直接插槍?zhuān)?chē)輛托盤(pán)和庫(kù)位直接設(shè)計(jì)有自動(dòng)插接頭，車(chē)輛入位后自動(dòng)連接；

　　7） 可選擇采用掃描充電、刷卡充電、等多種方案，充滿(mǎn)后自動(dòng)停止，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

　　城市綜合充電站

　　適用于城市建設(shè)集中綜合充電站，滿(mǎn)足各類(lèi)車(chē)型的全方位充電需求。綜合充電站的特點(diǎn)是各類(lèi)電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)大巴車(chē)等不同類(lèi)型的車(chē)輛均可以在此進(jìn)行充電，要求最大限度地滿(mǎn)足各類(lèi)車(chē)輛的充電需求，需采用多種不同的充電設(shè)備及充電策略滿(mǎn)足其充電需求。

　　特點(diǎn)：

　　1） 10kV電力接入，配電、變電、充電集成一體化，施工周期15天；

　　2） 箱式變電站占地面積小，約15個(gè)平米；

　　3） 充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，一套充電系統(tǒng)設(shè)備可同時(shí)滿(mǎn)足10輛大巴車(chē)充電（可2-4輛大巴車(chē)同時(shí)快充或10輛慢充）、25輛出租車(chē)快充和40多輛私家車(chē)慢充；

　　4） 充電終端采用無(wú)樁充電，無(wú)電插頭技術(shù)，可以滿(mǎn)足防水要求；

　　5） 系統(tǒng)采用群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等專(zhuān)利技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命；

　　6） 可建設(shè)于城市或旅游景點(diǎn)的公共停車(chē)場(chǎng)；

　　7） 有人值守，可選擇采用掃描充電、刷卡充電等多種充電方式；